FUJIの新11モデル？ |
 来年の11モデル、新FUJIのロードか？？？？ と、一瞬見えなくもないこの一台。 実は、10モデルのFUJIアブショリュートなんです、基体は・・・。 それにコンポを105で乗り換えました。  評判いいですね、この新105！ 本当おすすめです！フロントのシフティングの効率の良さなんて、もしかして最上級のモデルを超えたか？！という噂がしきりです。 申し分ないですね・・・、ロードレース入門としても、そこそこのレースであっても、これで十分なんじゃないかな？と、心より思います。「クソー・・・、デュラだった勝てたかも・・・」なんていう理屈は、ゴールスプリントでコンマ0数秒で負けたとき以外、理由には成らないんじゃないかな？ 競技を意識しての自転車入門には、これでよし！です。  シフトもサクサクよく動きます。ニギリもいいですね、シフトワイヤーも内蔵なので、ハンドル回りはスッキリしています。   ただし、取り付けの際の角度調整などは、以前のほうが楽でした。かつてのものは、Ｔ字のレンチを脇に挟んで、ゆるめながら調整できましたが、今回新105のSTIはそうはいきません・・・。 アブソリュートは、FUJIのクロスバイクの稼ぎ頭で、当然デフォルトはフラットバーなんですが、ドロップ化の要請を頂いています。 なんでクロスバイクのアブソリュートを105のロード仕様に？と、店主含めて謎なんです。 通常であれば、こうした改造に関しては・・・、多少の異見を差し挟ましていただきますが・・・。 この持ち主になる、Ｔさん・・・、整体関連のお仕事をされていまして、独自の乗車理論をお持ちなんです。 身長からすれば、175ミリの長めのクランクを以前からご使用で、バックセンターの長いタイプの自転車をお好みなんですね。その方が、ご自分の身体的特性をよく活かせる、とおっしゃる・・・。 自転車のことは多少わかっているつもりでも、実のところ、それは自転車に対して、身体の方を平均化している、といわれると、店主としても耳の痛いところ・・・。 身体は、人それぞれの特性があって、その特性を十分に活かして走る走り方もあるのでは？と厳密に言われると、確かに御説ごもっともなんです。 そのそれぞれの身体の特性を活かす自転車を選ぶ、というのが本当なのではないか・・・？ 今までは、簡単なポジション関しては、体の方に合わせて自転車を作ってきたつもりですが、そもそもその人の身体の基本構造と、各種自転車の基本構造をよく検討して、総合的にアッセンブルする、という域にまで店主は正直達していません。 むしろロードという乗り物は、目的からして・・・、故にその目的に徹した走りをするには、そうした走りを身につけてください、それに関して、合わせるべきものとして・・・、というレベルしかやっていなかった・・・。 イヤー、そうなると、解剖学的・理学的知識などさんざんと詰め込んでいかないとなあ・・・。 次なる、目標というか、フィールドが見えてくるようです・・・、自転車は店主が思っているより、ずっと奥深いもの・・・ということを教えていただきました。 となると、もっと乗らないとネー。来月ぐらいから、来年草レース出場志望の初心者の方々と走行会でもやっていきましょうかね・・・。 もう、七時になると真っ暗です。秋の虫の声も聞こえてきます。今年第二のサイクリングシーズンの到来かな？そろそろ、走り出しましょうか？ スポンサーサイト
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ブレーキストローク
08アブソ2.0を所有しています。基本的に一緒だと思うんですが、ショートVブレーキなのでSTIレバーでそのままブレーキが引けると考えて良いでしょうか。
【2010/08/30 23:12】
URL | katsu #- [ 編集]
ハイ、そのように考えていいと思います。 取り急ぎ
【2010/08/31 09:41】
URL | 狸サイクル #- [ 編集]
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Author:狸サイクル 店主 遠山健
狸サイクルと書きまして、リサイクルと読みます。
中古フレームは化かしますが、お客は化かしません。自転車提供を始めて17年。
今までは口コミ中心でしたが、今後はこうしたメディアを利用しながら、求められるところを彷徨していきます。
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