派手な錦鯉号 残暑を泳ぐ！

お世辞にも涼しいとは、言い難い。
むしろ暑い一台です。イヤ、熱い一台か？

とても派手好みのI田さん、ピンク基調でということでしたが、下地にピンクを配しただけで、後は赤・オレンジ・黄色のグラデーション的なものになってしまいました。

塗装はいつものマッド系、つや消し系なので、近くで見ると浴衣の生地のようにも見える、和風でしょうか？

こんな鯉が居るか居ないか知らないが、錦鯉！ということで、涼しさをじゃっかん演出です。

でも、ここまで派手ですと、盗難の危機も多少は緩和されるかな？



まあ、当然コンパクトドライブですね。
そういえば、最近ノーマルドライブの自転車を組んだ記憶が殆どありません。
このギアの歯の組み合わせで、十分です！

肩幅の大変広いＩ田さん、当店にしては珍しい４２０のハンドルと久々に使いました。

ここにもチネリのど派手バーテープを巻きましてね。

時代をレトロにｗレバー！

バンド式の台座と、最新のグランコンペのｗレバーとの組み合わせです。

暑い中、水分補給には十分に気をつけて走って欲しいです、大変な汗っかきのＩ田さんです。

で、このＩ田さん、実は自転車関連のＮＰＯの幹事さんをやっておられる方でもあります。専門が会計の方なので、その辺はひっぱりダコだったとか。

この六月に道路交通法が改正されてから、色々問題もあるようですが、そうした諸問題にも団体として取り組まれているとか。そして、その事務所が当店と近いこと！これも又何かのご縁ですね。

自転車文化を成熟化していく方法は色々あって、そうしたバラエティーさというものを失っては、成熟以前ということになってしまいます。

ですから、色んなアプローチもあって良いんですが、効率だのなんだということに関わってくると、どうしても行政とのやりとりが必要になってきます。

苦手ではありませんが、何が嫌いといって、役人とやりとりすることほど、苛つくことはありません。これでも結構温厚な店主なんですがね。

まあ、かつて雑文書きをやっていたときのトラウマといいますか、なんといいますか、とにかく、彼らとやりとりすることの消耗というのは、時間の無駄です、私の場合。

ですから、直接やりませんよ、わたしは！もう絶対に。顔も見たくありませんから。

ただ、もっと人間のできておられる、ＮＰＯの方々を介して・・・、という手段もあったんですね、なんて、ちょっと明るい兆しが見えたりもして。

イヤ、実は正面突破のためには、役人の面々、特に警察の諸氏にはかみつかなければならないこともあるんでしょう、実際に有効な要望もありますしね。

今まで秘めてはいても、自分から警察にまで談判する気も端からないし、どうせやったって効果のないことは分かっていたから、あえて何もしてきませんでしたが、こうした回路が出来たか・・・。ムフフフ

今月、来月と、お金にはならないものの、いくつかの自転車イベントに参加する予定があります。
まあ、人脈作りでしょうね。

様々な団体が、思い思いに色んな事をやっている、ソロソロ仮想の中心点を設けて，それらをつなげていけば、また別の力になっていくかも知れませんね。

何かが着々と収斂してくる予感がしますねえ、焦らず状況を見据えて、行けるときには一気に。
行きますか・・・。

一泊限りの花火号！

この一台を見て、ピーンと来た人は、相当に記憶力がいいですね。これは、あれです！



元々、ロードだったものを、チェーン調整してシングル固定化したヤツでした。1年以上前の仕事。

この固定シングルを今回の長岡花火サイクリング参加のために、一夜限りのロードに戻す細工をいたしました。

当店に転がっている、ディレーラー・・・



前後につけて、


Ｗレバーでワイヤー張って、できあがりです。
にわかですが、立派なロード仕様です。

元々ロードだった訳なので、こうしたことは簡単にできます。
田舎の道は、山や丘も多いので、どうしても固定シングルでは辛いでしょう。
街道を本当に走り込むなら、やはりロードです。特定のトレーニングでない限りは・・・。

Ｗレバーというのはセッティングが簡単なので、要所を憶えれば、ダレでもできます。

ロードフレームでシングル固定をしている方、この夏休みに帰省したいとか、遠出をしたいとか考えている方は、この簡単改造はお薦めです！！！

自分の持っている自転車のもう一つのポテンシャル、しかもそちらの方が元来の性能なんですから、それが分かるだけでも、大変有意義なことだと思いますよ。

古女房の新たないい一面を発見したような快楽です。

夏休み、暑いけれどサイクリングに時間を割ける時期でもありますから、水を十分用意して、休み休み遠出をしてみてください。まさに、この手の改造の時期ですね、ドシドシお問い合わせください！

※実はピストエンドのモロピストでも、こうした改造できますよ！ピストフレームしか持ってないけど、山坂のある田舎に行きたい！と思われている方。ピストフレームがあり過ぎて、どうにかロード化できないか？などとタワケたことを考えている方、是非ご相談ください。
なーんだ、こんなんでいいの？っていうぐらい、カラッと変身して走りまくるでしょう。時代の逆行、やってみる価値ありです！

処女作 トリコロール！

藍色のフレームに赤いリム、白いタイヤ・サドルという、どこかの国の国旗のように三色（トリコロール）でできています。

ホイールは例によって、ラジアル。

女性を意識しました。体重軽いからなあ。

ｎ田君のフレーム染色、処女作です。
近くに寄れば、アラはありますが、マア、ワンポイントもあったりして、初めてにしては上出来です。

身長がそこそこ以下の彼女、ハンドルステムは気を使いました。


ステムは50ミリ、ハンドル幅は370ミリ（通常は400〜420）です。
コンポは105、本気モードです。

これでいずれレースも出たいとのこと、この一台はかなり色んな体験をさせてくれるでしょう、○京バイクよりもね。

自分のセンスと手を入れた一台、何かが起こらないはずがない。

シェイビング号 これからなにを見せるのか？

白と空色のフレームに、白ホイール。実はもっと悪のりして、白タイヤに、白バーテープに、白サドルでやろうと思っていたんです。

ほとんど白と空色だけだと、シェービングクリームみたいな一台になるだろう・・・。

これの持ち主になられる、ｍ川さん、小学校の図工の先生です。さすがに美的なこだわりがあるのか、フレームとリム以外は黒に・・・、というご要望、でもバーテープは白黒まだらにしていますが。

ハンドル回りは、けっこう初心者用にしています。






ＩＴＭのハンドルに、50ミリのアヘッドステム、コンバーター付き。
それによく見ると、


エイドブレーキが・・・。
最近このブレーキを本ブレーキとして装着している人が多いですが、本来はこのような使い方をするんですね。

ドロップのフラットバーを持っていても、いつでもブレーキが引ける、これです。

コンポはソラ！

それより、このリアディレーラーを支えているのは、外付け用の台座なんですね。
こういうスモールパーツって、非常に役立ちます！

シマノのスモールパーツカタログを見ていると、変なアイデアが浮かびますよ。
あまりにマイナーなパーツを発注すると、一度に来なくて、何度かに分けて入荷することがあります。
棚の奥の奥にあるのかな？在庫管理の人が「またかよ！どこだったっけかなあ〜」なんて言っている姿が浮かびます。

同じくスモールパーツの外付け用のアウター受け台座もあるんですが、今回はこんな加工して見ました。

ダウンチューブの内側にアウターごと通したんです。
入口



そんで出口。

今年で図工の先生を退職されるｍ川さん。大分気に入っていただいたようで、初心者とは思われない程、軽やかにお帰りになりました。

この自転車で、きっとこれまでとは違う時間の中を、違う距離感をもって、違う風景をご覧になるんだろうなあ、と思います。

二度ワラシならぬ、二度少年。麦わら帽子や虫かごがとても似合いそうなｍ川さん。
ｍ川さんの夏休みが始まります！

はるばる待ったぜ！赤とんぼ

ちょっとレトロですよね。一軒仕様の分からない、すれ違いざま、はて？と振り返る、そういう自転車です。

コンポやもの自体は、


三世代前のシマノ105、もう少しレトロなパーツをという選択もありましたが、まずは乗れる一台で、ということで、今回有りもの仕様で行きました。

コンポよりも、印象深いのはハンドルでしょうか？


セミドロップです。以前形見自転車にも使いましたので、これで当店二台目ですが、なんともまだよくわからないものです。
好きな角度で付ければいいんですが、定番という位置が見つからないんです。まあ、それはそれで面白いんですけど・・・。

角度を変えて・・・


下が若干開いている、ちょっとばかりランドナーハンドルに似ていますかね・・・。

ただし！この握り具合というのがちょっと微妙で、ゼロ発進の競技などには向くかも、なんていう感触を得ましてね。なんとも不思議なハンドルなんです・・・。


リムは、競走用のチューブラータイヤ、銀ポリッシュのチューブラータイヤってこれくらいしかないんですね。
ある意味ではアンバランスながら、一台としてはそれなりに位置を占めている、この車体自体が微妙な自転車なんですね。

実はこれ、3月頃に持ち込まれたフレームコンポだったんです。
パナソニックの黄色と黒のツートーン、タイガースカラーですか。

塗装もしっかりしていたんですが、持ち主のＳ木さん、カープファンデもなさそうなんですが、赤のベタに塗り替えして欲しいとのこと。

塗装の状況が良かっただけに、相当抵抗しましたよ。2年ほど乗ってから、再塗装はいかがですか？また、コンポの状況などから、もう少しバリバリのロードレーサーとして乗ってあげたらいかがです？など、車体の状況などをみながらね・・・。

ただ、ご依頼主のＳ木さんにも、自転車に対する長年の熱い思いがおありだったようで、その辺の折り合いがなかなかつかなかったという、裏事情もありまして、ちょっと時間がかかってしまいました。

こちらも一介の自転車屋としての立場を取り戻しつつ、お客様のご希望第一で！と路線変更しながら、ようやく仕上がったということでした。

お客さんのご希望を第一に、これは基本です。その路線は今後も堅持しなくてはならないでしょう。

ただ、自転車屋は自転車自身を直視します。ものそのものの状況、グレードにあった組み合わせ、前使用者の考え、組み付け人に技や思いなど、車体の持っている情報を多角的に聞き取る努力をいたします。

ある種、自転車屋は自転車に関するそんな「超能力」を持っているものですから、時にたちが悪いんです。

ちなみに今、またもや、変なスピリチュアルブームがはやっているようですが、そんなのちっとも不思議な力ではありませんよ。

プロフェッショナルというのは、その道の超能力を備えている人なんでしょうね。
家の声を聞き、天気の声を聞き、車の声を聞き、野菜の声を聞く。

その道にいない人にはわかり得ない、細かな情報を聞き取り対処していく、それだけのこと。
人に対する霊能者、というのも同じものです。

ただし、世の中に下手な自転車屋と上手い自転車屋がいるのと同じように、霊能者にも当然優劣があります。
自転車屋の善し悪しが分かる人なら、霊能者の善し悪しも分かるでしょう。そういう意味でひっかかる人には、そうした見る目がない方だった。特別視するようなんて一切無い、ユーザーとして、店や商品を判断する力と同じなのにね。

話を戻しますと、変な「超能力」を持っているので、どうも余計なことを言いがちです。ただねえ、自転車屋は作って納車したあともその自転車に乗っているんですよ。どこか車体の一部を触っている。だから気になるんです。

変に妥協した車体に再会すると、ふられた女子にあったような気まずさがある。

そういう意味で、ある種時間をかけて落ちるところでできあがった自転車というのは、どこか安定感が違う。また来いや！ってね。

随分時間がかかりましたが、これができあがるためには作り手とユーザーさんの間にこれだけの時間が必要だった、ということで今回は勘弁していただきました。

あとバーテープ、革巻こうな・・・それとペダル回りを整えて、ものがそろったら、また来いや！