最近のお問い合わせ

ホイールに関するお問い合わせが最近増えています。

それがなんですが、前輪のみ、しかもカーボン製の高級ホイールへのお問い合わせが非常に多くなってきているんです。

どうも一部で、そうしたものが流行っているんでしょうな。

まあ、普通の街乗り自転車に高級なホイールをつけて、常用するというのは、現実的な問題としてあまり利口な選択ではないでしょう。

まずどうしても目立つので、盗難の危険にいつも苛まれることになります。

また、カーボンのリムだけで数万円、スポークの数が少ないので、ほぼ必然的にデュラエースなどの高級ハブを使用することになります。つまり非常に高額になってしまいます。

それでもなんでも、何が何でも！と思われる方は、
前輪ならロード・ピスト共通に使えるので、街道用に、ロードタイプのカーボンリムをおすすめします。

ピスト用のカーボンリムは持ってみれば分かりますが、とても軽量化されていて、耐久性ということからはほど遠い作りでしょう。

あくまでも、きれいに舗装されたトラック内の平坦な道を、競技時間内のみ高速で回転することだけを考えられて作られているので、上り下りの凹凸のある街道での走行は、設計上想定外だと思います。

トラックの競技会に行くと、こうした足回りは、メカニックや選手らによって非常に大切に扱われています。決戦用のワッパということで、ケッパとか言われていますが・・・。

練習用ホイールとはタイヤの軽重から、完全に分けられていて、保管も管理も厳重に行われています。

高圧をかけたタイヤを装着したまま、高温下に放置すると、タイヤがバーストしたりします。当然、むき出しの状態で炎天下に置くようなことは絶対にしません。

とにかく精巧で高価なものですから！！！

中には硬質のホイールケースに恭しく保管している人も珍しくはありません。ちなみに海外遠征などで、飛行機を使用する際には硬質のホイールケースが絶対に必要です。

そのくらい、扱いが厳密なんですね。もう精密機器といってもいいでしょう。

そうした精密機器にも匹敵するホイールが、トラックの決戦用ホイールの作りなんです。

そういう意味で、すでに街道の常用に、こうした高級ホイールをお使いの方は、そうしたことを十分理解した上で、丁寧に優しく、今後とも取り扱ってやってくださいね。

で、これから！という方は・・・、まあ、これも最終的には好みの問題なので・・・、でもまあ微妙ですね・・・、悪路での走行中の破損などは大けがにも結びつきますから・・・。

まあ、上記のことを考慮の上、慎重にお決めください。

と、先日、「マビックのオープンプロのリムありませんか？」という連絡を受けました。
あいにく無かったので、お断りせざるを得ませんでしたが、そのお客さん、できれば36hがあれば、ということだった。

久々に鳥肌の立つようなオーダーです。そうなんですね、街道をトラブルフリーで長距離を乗るんだったら、精度の良いこうしたリムを36本のスポークでガッチリ組んだものがいいんです。数万キロ乗っても問題ありません。

長距離トラブルフリーを優先するか、スタイルを重視するか、流行にいち早く乗ることをもってよしとするか、様々な優先順位が混線してきているようです。
これもまた、自転車文化が成熟化していくための、一つのプロセスなんでしょうかね？

傘張り侍ならぬ、車輪組み侍見参！

欠品が続きますねえ。

特ににわか人気のものなんか、ない！ない！の連続です。

例えばドロップハンドルのフラット部分に取り付ける、エイドアーム。あれはロードレーサーでツーリング的に楽しもうというコンセプトで作られたんだと思います。

だから当初は、初心者とかオヤジライダーむきだったと推測されますが、それが今の小さいブレーキレバーばやりのお陰で、バカ売れ。で、当然欠品ということらしいですね。

でもまあ、代替がきくからまだいいものの、先日は、
「エエ？ブレーキワイヤーですけど、在庫ないんですか？」
「ハイ、メーカーに手配しているんですが・・・。」
某大手の問屋さんの弁。
在庫していない問屋の問題なのか、潤沢に作っていないメーカーの問題なのか、定かで無し。ただブレーキ部門だぜ・・・。

そんなこんなで、店舗どうし取り合いになるような、いわゆるお流行パーツやフレームにはもううんざり気味なんです。

だから探しもしないし、あっても取らない！
そんなところでは勝負しない！ではどこで？

こういうとこで↓勝負しようかな？



なかなか渋いホイールでしょう？ただハブは



グランコンペに着色したものだから、当然当店のテリトリー外です。お客さんの持ち込みです。
ただ、他の部分


金のニップルや黒スポークに黒リム、これは当店発ですので、グランコンペの黒ハブで組んでも、かなり重厚感のあるワンペアになりますね。

でもこれでは収まりません。
以下です、どーぞ。


ちょっとわかりにくいですか？
細かく見ていきましょう。
まずリアホイールのコグ側です。


ハブのホール数を数えてください。そうなんです、24ホールあるんです。ということは、そう、このハブは48ホールのハブなんです、つまりBMX用なのです。

そうなると、48ホールのリムを探さないとと思われますが、少なくとも当店にはそのようなリムの在庫はありません。

反コグ側を見てみましょう。



全体が写っていないからわかりにくいかも知れませんが、よく見るとホールを一つおきに使っています。
24ホールの一つおきですから12ホール。そう、片方24ホールもう片方12ホール、合計36ホールという訳なのです。

堅実な方は以下のような疑問をお持ちになるでしょう。
バランス大丈夫なの？

大丈夫なわけがない！スポーク数が半分なんだから！
昨今はやりの完組ホイールからヒントを得ました。
ただ完組の場合は最初からそのように組むよう設計されたパーツを使うので問題ありません。

しかし、設計当初そのような組み方が想定されていなかったパーツではどうしても無理が出てくるでしょう。そういう意味で健全ではありません。

だから「歌舞伎ホイール」なんです！

工夫点といえば、ホイールテンションの均一を図るために少ない12本のスポークに二ひねり入れたということです。これでかなり剛性が上がります、その分耐久性は落ちるでしょうけど・・・。

フロントを見てみましょう。


たぶん始めてご覧になる方が圧倒的だと思います。これは何かを参考にしたものではありません。完全オリジナルです。そういう意味で人類初かも・・・。
これは「なんちゃってラジアル」組と近所のＳ田さんが名付けました。

二本取りです、それを３ひねりしながらリムの隣り合ったホールで結線します。少ししめただけでも相当のテンションです。

工夫点はこうしたひねりスポークは、取り数が少ないほどいいです、つまりねじる二本のスポークの距離が近いほどスポークに負担をかけないということです。カンカンに張れます！

レアパーツやレアフレームは所持していませんし、これからも血眼になって所持する気もありません。

こうしたアイデアで、少しでも皆さんのサイクルライフを豊かにして行けたらと思います。

今一部に大受けの落書き自転車ができあがりました。
事情がありまして、今公開はできませんが、今月下旬には大公開いたします、したら多くの方がぶっ飛ぶだろうなあ・・・と思います。

あるものを組み付けるだけでなく、身の丈にあったなにかを作り出すこと！
それをどこかで目指していきたいです。