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一癖創作自転車家 狸サイクル 西東京 青梅街道 新青梅街道 伏見通り |2017年05月 tp://cnt.affiliate.fc2.com/cgi-bin/click.cgi?aff_userid=45871&aff_siteid=43545&aff_shopid=63" target

一癖創作自転車家 狸サイクル 西東京 青梅街道 新青梅街道 伏見通り

ロード・ピスト系自転車に興味のある人。買い方乗り方が分からないという人。持っている自転車を改造してみたいという人。自転車のイベントに参加したいと思っている人。ご来店お待ちしています!

きっかけはなんであれ・・・愛というのか・・・な?



 この形で持ち込まれた車体なんですが、これをみるだけで、当店の手が入っている感じは伝わってくるでしょうね。

 その前の原型というのはこんな状態でした。

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 仮店舗時代の写真ですね、以前に来ていたんですが、出所がなんと、ボウリングか何かの景品だったそうです。

 それを手を入れて、前後カゴなどを付けて、ハンドルまで替えて、買い物号にした・・・というのが二年前。

 それから時が経ちまして、

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 リアのフリーを交換したらしいんですが、歯数がでかくなったために、なんとも前に進まなくなってしまった、ということです。ギア比が下がってしまったんだね。

 ではどうする?

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 このタイプのフリーではこれ以上小さいのがないとすれば、前ギアを交換する・・・しかないかな?

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 46tにして、チェーンカバーも付いているので、まずはこれにて十分じゃないか?と思います。

 改造というほどの手入れではありませんが・・・。

 しかし、自転車というものはというか、自転車というものも、というべきか、わかりませんが。ものでも人でもいい、ちゃんと一つの信念の元に、しっかり向き合おうとすることによって、これほどまでに神々しくなるものなのか?と思ってしまいます。

 じっくりこの元景品自転車を見てみます?

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 近所の買い物に特化して作ったものだから、カゴは重要、前に付いています。

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 そして後ろにも。小径車にカゴを付けるのはちょいとセンスがいります。大抵が26インチ用に作られているので、それを加工したりね。そいつの場合は荷台に曲げの加工が入っていますでしょ?

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 車輪の着脱を考えて、キャリパー化、まさに以前やった当店の仕事です。

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 荷物を入れた車体に安定感をもたらす、両足スタンド。機能的にも考えられているんだな。
 
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 チョッパーハンドルに替えたのも以前の改造時です。この黄色のブレーキレバーは元々付いていたもの。

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 それにあわすかのような黄色いペダル。

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 数年で捨てられることを前提に作られたような車体が、なんともおしゃれで機能的な買い物自転車として、シャンとしているではないですか!

 この姿に、この自転車が巡ってそれを受け止めた人の、芯のある意思のようなものを感じませんか?

 経済的合理性からすれば、ほとんどバカの選択でしかないかもしれません。でもそれを超えたところに、こうしてシャンとして立ち、ちゃんと買い物号として役立つ自転車が存立しているんだよね。

 この自転車をもし三十年乗り続けたとしたら?経済的合理性の観点からするとプラスに転ずるんですか?どうなんです?

 そんなことよりも、ひょんな縁にて、自らと出会った自転車を手を入れ手間と思いをかけて、乗り続けた一人の人がいたということ、これが何よりも尊いことなんだと思います。

 受け止める人がいる限り、この世に、捨てられていい自転車など、実は一台もないのかもしれない。

 受け止める人になる、そういう人になって欲しい、それを支える人でありたい、ちょっと今夜は、かっこ付けすぎかな?


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※この金曜日は、響き寄席でありますよ!夜八時開演です!地元の噺家瀧川鯉んさんの落語だよ。木戸銭たったの千円!是非お集まりください!
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カーボンフレーム救出作戦!



 カーボンフレーム救出作戦!というほど大袈裟ではないんだが・・・。でも、ここがダメならフルな意味でこのフレームが使えなくなる、ということもまた事実でして、このフレームを使い切るという意味でやっぱり、救出作戦といってもいいかもね。

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 サーベロのカーボンフレームですね。もうずいぶん前のものかもしれませんね。よくある開発費をふんだんにかけて、作り上げたような手の込んだものではないように見えます。

 これはどうも譲り受けたものらしいですね、ヤフオクだったかな?詳しいことはわかりませんが。その際に、ある条件が付いたとか。このフレームの一カ所に破損部分があるというね。

 その指摘を受けて、それを承知で購入したらしいんだよね。なんとかなる・・・と思ったのかな?

 それがどこかと言いますと。

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 ここなんですね。わかります?

 フロントディレーラーの直づけ台座の上部に亀裂が入っているでしょ?ここが破損箇所なんです。

 なら取り替えればいい・・・んだが。リベッターじゃない・・・。着脱はそう簡単ではないぞ!仮に外せたとして、サーベロがこの台座だけ売ってくれるとかあんのかね?

 仮にあるとして、ショップで外して、新しい台座付けてくれるのか?いや、ショップは万が一のことを考えて、やりたがらないでしょう。
 ということは、メーカー戻し?さあ、知らねー・・・。

 こんなちっこいパーツの亀裂一つで、先ほど申し上げたように、この立派なカーボンフレームがフルに使えない可能性が出てきているんですねえ。このまま使い続けたら、いずれ台座はダメになるでしょう?どうするの?

 実は、こんな状況のカーボンフレームって、結構あるんじゃない?なんて推測します。すべてとは言わんが救えるもの救い出したいね。

 なので、そんなにカーボン車体に乗りたいなら、まずはこの辺、直づけではなくて、バンド式のFメカ仕様ものを選択するのがいいんじゃないか?というのは、こういう事態を想定してのことなのね。

 大体直づけ台座って、曲がっていたりすることもあるので、それを矯正する工具もないし、金属フレームなら、まだしも、カーボンの薄いパイプにリベットで付いているものなんて、おっかなくて触れないよね・・・。

 そういうわけで、もし欲しいと思うカーボン車体がどうしても直づけだった場合には、「この台座に何かあった場合、ショップさんかメーカーさんで対処していただけるのでしょうか?」くらいの質問はしておいた方がいいよ!

 そしてもちろんエンド金具は多めに確保しておくことだな。

 ということで、さらに、中古状態から譲り受けた車体としては、ショップもメーカーもないだろうなあ・・・、そういうのが当店に回った来たんであります。

 でもなんとかするしかない。

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 リベットの頭を落とすことはできる・・・が、頭がないからといって、すぐに外れない。たぶん接着剤とか、塗装とかで圧着されているんだと思います。

 そんなこんなで外したあと、下地をならしたりして。

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 台座になる金具は、新調した。柳さんに頼んでね、サーベロと同じRのパイプから切り出して、あと台座部分をロウ付けしてもらう。

 それにつや消し黒の塗装をして、さて、これからリベッターを打ち込むんだがね。

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 まあ、いろんなやり方あるんだろうが。リベットのようなものは、一本丸打ちしてしまうと、若干のズレなどから他の三カ所に入らなくなるような微妙なことが起こるんですね。

 こいうことは、一般のボルト付けにもあり得るんですが、だからボルトの太さやりも若干大きくバカ穴を開けるんですが、リベットの場合は、どうしても金属をつぶして裏付けするので、一般のボルトナットよりも、取り付け過程でいびつになりやすいんじゃないか?つまりズレるんじゃないか、なんて思いましてね。

 こうして、すべての穴に、ズレ防止のリベットをあらかじめ入れらるように調整します、コンマ五ミリ穴を大きめにしたりしてね。

 そして、そして柄の部分を噛まして、ガチン!というまで引っ張ります。

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 なんとか付いたぜ!元々の住民のような顔している。神経使わせやがって・・・。

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 しっかり乗っかって、使ってみるに剛性も確保できてます。変速効率はいいですね。なんたってクロモリ台座ですから。まあ、様子見ながら使って欲しいですね、変速効率が悪くなったりしたら、リベットが緩んでいるのかもしれませんしね。

 でも、やはり、こういう取り付けに癖のあるものは、レース機材としてどうなのかな?とも思いますね。落車で曲がった場合なんかどうすんだろう?やはり、この点はバンド式のFメカ仕様のものをおすすめしますね。特に、自分で車体を用意しなければならないアマチュアの場合は特にね。

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 なんか異彩を放つこのフォーク。これは純正ではないんじゃないか?なんて思ったりして。

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 今はやりの浅曲がりハンドル、初心者用には取っつきやすいね、ドロップハンドルへの恐怖心は少し薄めてくれるが、使っている内に半年で飽きるんじゃないかな?なんて思ったり、古いおじさんは・・・。

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 まあ、とりあえず、あんだけのちっぽけな亀裂で、このフレームがフルで使えなくなる、というような状況にならないように、各メーカーさん達にしっかり検討してもらいつつも、何かあったら、できることはいたします!と小さいショップは個別対応だ。

 ヤフオクなんかは、使われないものが、適材となって、適所に行く・・・逆か、適所に行くから適材になるんだな・・・、という意味では大いに活用されるべきなnだが、こういうことも起こりえるので、それに対処する術なり関係なりを背負っていないと、大損もしかねないという、リスクはしっかり認知しておきましょうね。

 それさえあれば、まあ、いい制度でないか?と応援いたします!

車いす事情に今が見える?



 これは自走式・・・というか、そういうタイプではなく、人に介助してもらうタイプの車いすですね。自分で動くタイプのものは、後輪が大きく、ワッパに回すための取っ手が円上に付いていますね。

 かつて、よりアクティブに動けるタイプの車いすは何度かいじったことがありますね。こちらも勉強してこの分野へと広がっていこうか?と動いたんですが、やはり車いすのメンテなどには、こちらから移動しなければならない場合がほとんどのため、車を乗用しない店主からすると、ちょいと実現化は不可能・・・と泣く泣く判断したわけであります。

 まあ、持ってきてもらえばなんとかできるかもしれませんし、できる限りなんとかするよう努力いたしますが、そもそも足が悪いので車いすを利用しているわけで、調子の悪い車いすで、当店まで来てね、というのはかなり酷だと思いますね。

 今回は、持ってきていただいたんです。というのは・・・スペアがあるというわけでなく、この車いすをご自分の部屋でいす代わりに使っているという方でした。

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 いわゆる、一般的な車いすに比べて、幅が狭いんだそうだ。なので、狭いマンションでの小回りがよく、亡くなった旦那さんが、これをトイレ専用に利用していたということだ。

 バリアフリーでもって最初から設計されていない住まいで、途中から来るいすというのは大変でありましょうな。

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 なので相当使い込んでいるようです。ご本人は足は悪くなく、当店まで持ってこられるくらい足は達者。ただ、これをいす代わりに使っていると、何かと楽だと、おっしゃってました。

 ちょっとずらして移動するだけで、座ったままものが取れる。・・・なるほどね・・・、確かに、回りをちょいと整理するなどして、車いす移動の環境を整えると、これはある意味極楽だろうなあ・・・。一メートル範囲はこれで十分移動して、用を足してとできそうだしね。

 これはかゆいところに手の届く、車いすの使い方かもしれませんね。

 どうもパンクしたらしいので、タイヤ交換ということでした。

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 14インチのHEタイプのタイヤでした。取引している業者が持っていたので取り寄せて取り付ける。取り付けは至って簡単だね。

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 普段自転車を置いて撮影しているところに、置いてみた。

 人生の無常のようなものを感じないこともない。幼児は遊具の車のようなものにまたがり、三輪車に乗り、ストライダや補助付き自転車、そして成長して、人生の長い期間自転車に乗る。そして、それもままならなくなってきたときに、これに乗るときも来るかもしれない。

 一人住まいのお宅に、手押ししながら、お届けにあがった。お年寄りの一人暮らしが手に取るようにわかるお宅でした。何というか、一人で一生懸命生きておられる痕跡がアチコチに散見されましてね。

 感傷に浸っている暇はない。

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 早速、あの攻めの掲示板に、車いすもと、書き込んでみた。

 何でも来い!自分が動けるうちはできるだけのことをやろう、感傷に浸っている場合では・・・・、ないのだ。

斜視 ガチャ目 その後・・・



 先日お話ししましたように、実は四十半ばより、ちょっと出ていた症状がありましたということで。

 それは目についてのことでありました。暗くなると、左右の目の画像の総合が取りにくくなるというのか、なんともいえない違和感のようなものにさいなまれていたんであります。

 もちろんその症状が出てきても、自転車は乗り続けられるし、焦点も合っているので、なんともいえない乗りにくさはあるものの、その違和感の状況を説明するのがとても難しく感じられたんで、放っておいたんでありますが。

 五十を超え始めて、なんと昼間にもそれが出るようになったというのが昨年のこと。ちょっとこれには参ったが、これまた乗れないこともないので・・・何だろう?これ?と思っていたんですわ。

 それがそれが、今度は昼の日中自転車に乗って二十分ほどすると、この症状に。片目つぶるなり、何度も瞬きするなり、色々やって診るんですが、進みこそすれ、治ることがない・・・。

 左右の焦点が合っていないのでは?というヒラメキから、後ろにいたかみさんに「今この目ロンパリになっていない?」と聞いてみると、正面からみると・・・そうかも・・・といわれた。

 そうか・・・この違和感は、左右の目のずれ・・・から来るもの?ということが説明の材料として使えるんじゃないか?ということで、柳沢の名店、マイスターメガネさんに行ってみたという、前回はこの辺までの話だったんじゃないか?と。

 色々計測した結果、左目が横ずれ、右目が縦ズレを起こしていて、これじゃあ大変でしょう・・・ということで、プリズム矯正という方式で何とかしようということになった。

 二年前の計測ではその辺に関する数値は0.5・・・、無視可能な数値なんだそうだ、それが今は1.8と三倍以上にまでなったという。

 老眼が進んだためか、近視がよくなっているとのこと、乱視もしっかり入れて、そして今回外れ矯正のプリズムという新たなメガネの発注をして、一週間待つ。

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 早速できたメガネをかけて、ちょいと二十キロほど走ってみる。

 昨日までは、すでに二十分すると出てきた左右のズレとその矯正のための眼精疲労のようなものが、今回に関しては・・・、

 ほぼ一切なし!

 実は乗って時間がたつほどに、ハラハラしていたんであります、いつ出やしないかとね。もし万が一出たとしたら、これ以上の対応がメガネでできるんだろうか?なんていう心配もあったんですが・・・。

 とりあえず、二十キロでは全く問題なし。

 逆に困ったことに、このメガネを外すと横ずれ縦ズレの自覚が、普通の状態でわかるようにもなった。イヤー、目は年取ってんだねえ・・・、いたわらないとな。

 ということで、快適に自転車に乗る!ということに関して、自転車屋だけじゃあダメなんだ!と強く思った次第であります。

 結構な高齢者でも、自転車で飛ばしている方もいらっしゃいますが、皆さん!大丈夫ですか、視力やメガネの調子は?

 若い選手だって、あのサングラス内メガネや、顔のカーブに沿うようなサングラスの独特なフレームでの矯正って、本当違和感なく、安全に乗り続けられるかい?

 眼性疲労は起きていないかい?

 というような、ところにも、配慮していかないと、自転車だけをメンテしていても、安全に走れるとは限らない。

 当店近くにあるマイスターメガネさん、今お使いのメガネをお持ちになって、まずは相談だけでもしてみる価値はあります。いったいこれほどの検査の方法があったのか?と驚くほどの精度の高い検査と見識の中より、最適な提案をしてくれると思いますよ!

 まあ、見えるから大丈夫じゃなくて・・・まずは目をかけてみませんか?

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 実際スゲー快適!絶対おすすめ!

因縁の車体 アランに化けられる レイダック登場



 よほどのへんてこな企画でも持ち上がらない限り、二度と登場しないであろう、アルミパイプの接着フレーム。

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 これはブリジストンのレイダックで、当店因縁のフレームではあるんですが、これほどきれいなのもちょいと珍しいかもね。ジョイント部分をマスキングして、他をキャンディーブルーとかで塗装してやると、フランスの名車、アラン見紛うそのパイプの状態であります。

 こいつをどこから落としてきて、持ち込まれてきたんだが。

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 シマノ600がコンポとして付いている。これはやり方によっては、嫌みのないビンテージにも変身するなあ・・・、従って盗難対策も必要になるかもね。

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 最初チューブラータイヤが付いていたので、ホイールもチューブラー用かと思っていたので、まずはクリンチャーリムで組み替えるか?なんて思ったんだが、よく見たら、そもそもがクリンチャーでやんの。

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 前後ともに、クリンチャーリムで組み替えて・・・なら、リアハブも8速以上にして・・・手元にするか?どうしようか?なんて考えていたんだが、当初の計画はおじゃん。基本メンテとなりました。

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 チネリ系のハンドルが付いていたりして、結構前の持ち主はこだわっていたようですな。

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 タイヤ交換は新品のものにして、いつもの調整だよね。

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 チェーン洗浄やワイヤーの張り替えなど、いつも通り。

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 スプロケ・・・これはまあ、7速ものシマノの字が邪魔だが。これは次の課題ということに。リアディレーラーだって、まだまだきれいだよね。あまり乗っていないのかもしれないね。

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 シューの調子を見て、ブレーキ調整すると、まあ動く、止まるよね。いいもんというのはこういうもんだ。

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 サドルも白いし、夏に向かうのでバーテープも白にしてみた。

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 まずは乗れるように、ということで、今回はここまで。Wレバーをまずは使ってみるというのも悪くはない、そのご手元変速等に替えてもいいしね。

 アラン化計画も捨てがたい・・・。手元変速は、シマノ600から探してやれば、きっとマニアには垂涎の一台になるだろうなあ・・・。いやいや、乗るだけでない、いじり手のこちらもワクワクする伸びしろがあるなあ・・・。

 やっぱりレイダックは因縁の車体ではある・・・、次来たらどうしてやろうか?覚悟してろ!

経営方針転換!守りから攻めの経営へ!



 このまま座して死を待つよりも・・・、攻めて、攻めて攻めまくって討ち死にした方がましだ・・・なんてことはないんだが。

 当店も、よりこの地域に根付きながら、しつこくやっていこうということの方向転回に入っていこうと思います!

 今この写真、気づくことありますか?

 ぐっと寄ってみましょう。

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 これです!わかります?掲示板ができました!金属工房の錬さんより、取り付けていただきました。

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 当店および、響き床から地域に向けての発信の場として、この掲示板がアナログバージョンとして今後活躍してくれると思います。ちなみに21日の日曜日、またフリマやりますよ!

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 夜になると、ライトも付きます!やる気満々、本気でしょ?これぞ攻めの経営だ!

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 そして、ここにも・・・。

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 木枠に、アクリル板がはめられています・・・。こいつは・・・、

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 このように、店主のアナログバージョンの掲示板として、今後地域に発信されることになるます。

「子供のヘルメットのかぶり方十中八九間違いです!厳しくご指導いたします!」
「自転車は大抵は治るだけどねえ・・・」
「ホイール替えると世界が変わるって・・・知ってる?」

 相田みつをかよ!ってほどでもないかな、でもそんなつぶやきなどを書いては貼り、剥がしては書き換え・・・なんてことやっていきます。直接ブログを読んでもらうための、あのラーメンマーク?QRコードなんかも貼り付けようかな?

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 幟も復活!今のところ二枚、あと二本立てられます!まさに、これぞ攻めの経営!

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 当店の井戸、自販機であります!ここにも、攻めの姿勢が現れているね。確かに伊藤園ものの自販機では、地域最安なんですね、そういう意味で嘘ではない!

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 公園に行く道からもしっかり見えるように、側面にも展開。最近公園内の真ん中に、ライバルの伊藤園販売機ができたので、そいつにケンカを売るためさ!

 ということで、今まではネット系を中心にデジタル広報なんぞをやってきた当店でありますが、今後はこのように、店回りにはえぐいくらいのアナログ攻めをしていこうかと思っています。

 あと一月の間に、二年越しのでかい看板ができる予定です!これぞ攻めの経営!

 ということで、21日日曜日、先週はプレ開催でしたか、今週は本開催で、フリマと投げ銭ライブなどを展開して参りますよ

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 クラフトビール屋さんも昼前後より

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 当店からもより手が凝って出し物が出ます!

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 ブラック系のモッチンさん、この人の歌はこれまたすごい!投げ銭なんで、お代は見てのおたのしみだよ!

 ということで、攻めながら、より地域にくいこんでいきます!!!って、看板くらいさっさと作れよ・・・てことなんだがね・・・。

超コンパクトで困ったの巻!



 カーボンのコルナゴの登場。こういうのって、高額ということもあってちょいと緊張しますね。でご要望は何だ?

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 すんでいる土地柄、山坂しかなく、コンパクトクランクでは足が回らない。そこで46*30なんていうチョーコンパクトクランク取り付けたい、というご希望なんだが。

 このフレーム、カーボンにありがちな、直づけ台座がとりついているタイプなんであります。

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 そこで取り付けてみたものの、最も低い位置に取り付けても、これだけチョーコンパクトクランクとの間に隙間が出てしまうという、大問題にさしかかったという。

 さーて・・・ね。

 ならチョーコンパクトは諦めて、かっこの善し悪しは別として、でかいスプロケでもはきますか?マウンテンみたいな、とね。これなら、スプロケ交換だけで、他いじる必要はありません。

 ただ・・・、

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 すでにでかいスプロケが付いている・・・、これだけのやつ付けても、足が回らない・・・というところから、チョーコンパクトに来たというから・・・、これはやはりスプロケ交換では話はすまない・・・という展開になった。

 でもねえ、カーボンフレームにリベットで直づけ台座が付いているわけで、それを外して、それ自体を下に付けるなんてことは・・・、したくない。リベットの穴が残ってしまう・・・フレームの強度も心配だしね。

 あとは、リベットの穴は既存のものを利用しつつ、今よりさらに下に付くような台座を作って取り付ける・・・という手もなくはない・・・。

 いずれにしろ、カーボンフレームに手を入れるなんていうのは・・・、もし失敗したら・・・どうしましょ?ごめんじゃすまないでしょ?

 参ったね・・・。

 なんかもっと安全に、フロントディレーラーの位置を下げるなんていう方法はないかしら?と考える。

 考えるだけじゃあダメで、現場をきちんと見る、観察ですね。
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 じっとパーツを見ていて、ひらめいた・・・。かつて自分のレーサー組むときに、この取り付け台座のねじ山が、全く役に立たず、中身をいじった経験があったのを思い出した。本来なら返品ものなんだが、そんな暇がもったいないから、再度ねじ山を一回りデカイもので切り直して、その日のうちに組み付けて乗った記憶があった。

 何のかんのと、アルミだしね・・・。さらに失敗してもだ、ポテンザのフロントディレーラーなんて安いもんだ・・・よね。俄然元気が出た!んで、加工開始!

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 ちょいと角度的に複雑なめんがあったので、細かい工程は省きますが、単純に言えば、フロントディレーラーを固定して、ボール盤で穴を開けて、ねじ山を従来の穴の上に切り直すということです。

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 こんな具合にね、上の銀の穴が店主の開けた穴。取り付け台座に当てる部部も結構な長さと密度があるもんで、その上五ミリのところ再度穴を開けることで、フロントディレーラー自身を五ミリ下げられるという、ことですね。単純な発想です。

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 こうしてねじ山切って、今回はご丁寧にリコイルをしましたよ。ちょっと手がかかっていますが。

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 そうすることで、ごらんのようにフロントメカの位置がドカンと下げられることができ、

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 このチョーコンパクトクランクでも、変速が可能になる・・・というね。

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 あとは、調整して、エルゴでのベストシフトを目指しつつ、完成と来ましたわ。

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 相模原の方だと聞きました。確かに回りは坂だらけですね。そういう方にはチョーコンパクトクランク・・・、大いにありでありましょう。

 あとは、そこで実際に使ってみて、フロントメカに不具合が出ないか?強度に問題はないか?耐久性はどうか?などちょいとばかり神経使って、綿密な管理が必要になると思います。

 地域もあるし、年齢もある。それらに合わせた、ギア比なり何なりを作るとき、どうしてもこうした無理筋系の改造も必要になることもある。

 それは依頼者と話し合って、施工内容の説明や、施工後の管理など、今はやりの自己責任!以上の関係を作りながらやっていくものだと思いますね。すでにメーカーの補償など全く期待できなくなっています。

 あとは、依頼者さんとショップとの綿密な関係の中で、今後どうなっていくのかをしっかり見極めながら、今後の技や知識の中に組み込んでいくしかないですね。

 たぶん今回の改造は、カーボンフレームには最もダメージの少ない、リスクの少ない選択だったと思います。

 カーボンフレームと、この直づけ台座のトラブルは、かなりあると思いますし、その対策としては、できる限り直づけものを使わず、バンド式のフレームものを選ぶ方がいいと思いますが、それもまあ、うまくはいかないんでしょうな。乗りたい!と思うフレームが、バンド式とは限らない、むしろ逆の方が多い・・・というようなね。

 とまあ、カーボンフレームには冷たい印象の当店かもしれませんが・・・、でも入ってきてものには、有縁となったカーボン車には、できる限りのことは、するんですよ!ドンと来い!とはいいませんが、本当に困って、他にやってくれくれるところがない、ということが証明できたら、やらないこともない・・・くらいにしておきましょうかね。

Wレバーから一気にエルゴに転身!それもありかもね!



  ナナギサワのフレームのこの自転車ですが、先日この形で再生して、街道に戻っていったわけですが・・・、戻ってきたんですね。

 やはりWレバーでは少々きつい、手元変速にして欲しい、タイヤもチューブラーだと管理が大変なんでクリンチャーにできないだろうか?

 かなり大々的な手入れになるが、そうやることでいっそう乗りやすく、管理しやすくして、より快適にこいつに乗り続けていきたい・・・というご希望。

 当店がのらない手はない・・・。あとはコンセプト、クラシカルな雰囲気はそのまんまなのか?パーツによってはそうでなくてもよいか・・・。

 ご本人曰く、成り行き上そうならざるを得ないのであれば、それはそれでいいということ。別にクラシカルにはこだわらない、改造しているうちにそうなったのであれば、それでいいということ・・・です。

 では・・・まずはホイールなんですが。ここで問題が、この柳沢のフレームが120エンド。両サイドに開いてみてせいぜい126ミリ。それ以上はフレームが堅くて、開きようがないという。

 なればハブの方をいじるしかない・・・。

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 ハブに付いている、この金具を少し削って調整するしかない・・・な。

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 こいつとシャフトの方を均等に削って、短くする。四ミリのダウンサイズに成功。

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 削った結果、思い通りのダウンサイズに成功。

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 ホイールのセンターを再度出して、装着してみると、ピッタリはいる。狙ってはいたがちょいと感動もの。ミケのハブを使いました。

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 こいつからミケのハブに交換してくみ上げたんで、十速が装着可能になりました。

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 その結果、このふるいディレーラー、しばしお休みに。

 その代わりに・・・、

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 十速スプロケに、コーラスのディレーラーがつきました。

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 そしてこのギアではあまりのも重いということで、持ち込みクランクにBBごと替えました。

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 持ち込みのコーラスクランクにちょいと小さめのギアを付けています。

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 フロントメカも交換です。

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 このブレーキレバーだけだったのが・・・、

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 しっかりエルゴパワーに変わっています。

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 ステムは衰えたこともあって、二十ミリ短いものに交換です。

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 こいつも、クリンチャーに交換ということになる。

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 より近代的(?)なミケのハブで組み付け完了です。

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 まあ、前の状態でもしっかり走れたものの、やはりハンドルから手を離す瞬間にちょっとした恐怖感とまで行かなくとも、不安感がわき出るようであれば、手元変速にしてやった方がいいし、その際、自分の足に合ったギア比にどれだけ近づけるか?なんてことも一気にやってしまうのはいいことだと思います。

 どうでしょうね。これはこれで一つのスタイルになっている、やはり細い鉄フレームには、現行品ではカンパベローチェーのファイブアームが合うね。

 各メーカーさんが新商品を開発するのもいいが、そういう論理とは別に、それはそれで楽しめる、工芸的にも、機能的にも、相応的にも、楽しめるコンポというか形式を実現化させる余裕はもうメーカーさんにはないのかね?

 そうね、今や鉄フレームに合うコンポと言えば、やはりカンパベローチェ・・・くらいじゃない?

 いずれにせよ、これで乗りやすくなれば、より乗られるようになるでしょう。そうなると体も変わるし、食生活も変わる・・・そういう好循環に持って行ける、きっかけに自転車がなってくれればいいんだが。

 それにもまして、鉄フレームはいいね、走ってみてもいいよ。適度な硬さというの?

 この手の車種の再生には、いろんな形式を持っているはずであるし、、この手の仕事は優先順位が高い、ある意味当店の存在意義のかかっているような車体だからなあ・・・。

このっくらいのロードってもしかして・・・



 トーエイのフレームを当店でこの色に塗装して乗っていたところ、軽い事故にありまして、その修復も終わってまた走り出していたんだが、そろそろ一年以上たったので、と定期検診に持ってこられた。

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 基本そうなると、ワイヤー・チェーン交換とその他全点検などすることになります。

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 さびてなくても、チェーンは伸びるものなんだが。伸びは走った距離に比例するので、本来は期間ではなく、乗った距離によってはかるべきでありますが、適度に乗っているのであれば、まあざっと一年に一度くらいは交換しておいたほうがいいですね。

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 ハブ周りもホイールも見ておく、グリスの必要があるのか?ホイールに振れはあるか?

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 当然前後見ることによりますね。曲がったホイールですと、まっすぐ走るために、体が妥協して変な癖が付いたりします。そうしたものの一切いらない精度のいいホイールは、ホイールが勝手に風切って走って行く感じ・・・かな?

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 今回はハブ軸にガタが出て、色々やってみましたが、最後はシャフト交換にて対応。この辺は道具のない素人さんは、手を出さない方がいい。

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 おきまりのチェーン交換して、シフトのセッティング。

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 ワイヤー交換はブレーキと、シフトの神経を交換するようなもの、当然その両末端の点検も同時にしないと、何の効果もありません。ワイヤーを張るだけなら中学生でもできる、どういう張り方をするかが問題なんですね。

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 とまあ、こんな感じで、仕上がるんでありますが、当然試乗してみますね。

 乗ってみるとですねえ・・・、こいつがいいんであります。この手のクラシカル系統の何が苦手か?というと店主の場合はブレーキにあります。

 昔のブレーキは効かない、引きにくい・・・という特徴が往々にしてあると思いますが、ブレーキの引きにはちょいとうるさい店主からすると、ブレーキの効かない自転車はいかに外見がかっこよかろうと、クラシカルであろうと、乗る気が起きない・・・。

 こいつはどうかな?と乗ってみたが効く、イメージ通り効く。

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 ブレーキはこいつ使っていますカンパスケルトンの今はなきアテナですね。だからそこそこ、いや、十分に効くわけであります。

 そうなると、この一見クラシカルな自転車も別の様相を伴って、店主の前に立ち現れてくる。

 このふるいロードの形式で、快走ツーリング車っていうのはどうかな?というね。

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 もう一度見ますと、革サドル・・・、これは重いが、そういう意味でレーサー的ではないが、革サドルをならしたら、尻が離れないといわれるくらいフィットする、重いが選択の価値はあり。

 急ぐ旅ではないので、Wレバーで行く。セコセコ走るなら手元変速は最高、ただのんびりサイクリングには、Wレバーで十分。

 ブレーキとの相性がよければ、上引きのブレーキレバーも味に見えてきます。

 リアのスプロケの数、これは当店では枚数選択できますんで、三枚、四枚、五枚、六枚と皿屋敷なみに選択ができます。

 基本WOのタイヤなんだが、何ならチューブラーでもいいね。まあ、そんなとこだ。

 あとは塗装に少し凝れば、スゲーのんびり快速号ができるんじゃない?なんて、この自転車を試乗しながら思ったもんだ。

 オリジナルフレームは、まだ数本あるから、あいつらで、この手の快走のんびり号でも作ってみるかな?五十代や六十代の方々が、これだよ!これこれ!と瞠目するようなやつを組んでみましょうかね?

 塗装はかなり渋いよ・・・、そうするよ。

 ということで、こうご期待だな。

第一回 寄り道フリマ 敢行! 第二回も! そしてイベント目白押し!



 五月と言えば、たぶん最も陽気のいい季節であります。この最も恵まれた季節にないもしないなんてもったいない。

 もっと自転車屋である当店が、いろんな事柄の交差点になっていければいいよね、ということでこの場を活かしてのフリマを今後不定期ながら、やっていこうかと思います。ちょっと前までは月一でやってましたが、もっと頻繁にね。

 そのプレ開催ということで、この14日やってみました。

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 第一回にして、なんと近所のクラフトビール屋さんが参加してくれたもんで、出店者は少ないながらも、かなり盛り上がった!といえるでしょうね。

 当店に寄ってくれた方、前を通りかかった会員の方々などが、ちょいと一杯というね。わざわざ自転車を家に置いてきて、くれた方もいるし、当然ですが飲んでからは、自転車を引いて帰った方もいらっしゃいました。

 車やバイクは押して帰るわけにはいかない分、自転車はそれができる、輪行袋持っていれば、公共交通で帰れるという強みがありますね。

 大抵一口で「うまい!」と。そりゃそうです、そんじょそこらでは絶対に売っていない味、ヤギサワバルのクラフトビールはやっぱりうまい!

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 あとは、近所の麺屋野口さん、ここのラーメンはいけます!たまに月一くらいで、ラーメンバーというのをやるんですが、それがまたちょうど今週の木曜日、結構楽しいイベントなので、そちらの方も合わせて、注目!

 で、野口さんからは、ラーメン三点セットの提供を受けました。枕木メンマ(かなり太くて歯ごたえあり)、味付け卵(半熟)、チャーシュー。もちろんすべてプロの味ですから、これがまたビールとよく合います!

 野口さんには、今後こういう形でご参加し続けていただければ、と思いますね。

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 あとは、ヤギサワマーケット以来、ドーナツ付いていますが、今回はフランクフルトドーナツと、チーズ玉ドーナツで攻めました。

 次回は21日開催予定です。日曜日、暑くなるといいですね。もちろん参加者も募集しますよ!

  この日はなんと!

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 当店上の響き床で、吉祥寺の愛の伝道師こと、モッチンさんの投げ銭ライブも開かれますんで、是非そちらの方にもお立ち寄りください。

 当店の前、中、そして上にて、大盛り上がりで行きたいと思いますよ。

 それと、五月の響き床はイベント目白押し!

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 前回子供を交えての落語会で大盛り上がりだった、瀧川鯉んさんの出演する響き寄席も、また開催いたします。

 七月には、鯉んさんお得意の怪談話の会も、ろうそくに火をともして、やろうか?と今から画策中でありますので、こうご期待!

 地元では早くもご贔屓のいる鯉んさんなんで、是非ご予約などいただければ、確実かと思います!

 さて、来週の21日は、ヤギサワバルの濃いめのビールに合わせて、鶏の唐揚げ黒酢ソース和えなんかにしようかな?

 毎週毎週変幻自在でやっていこうかと思いますので、色々とご期待ください!

 とにかく、みんなでできることを全開でやっていくしかないよね!賛同者募集で参ります!

もしかしてピストロス?まあ乗ればいいんだが・・・。



 オークションだったかなあ・・・、こいつを購入したそうです。

 最低限の状態なんで、これをまともに走れるようにしてほしいということです。

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 固定じゃねーかよ・・・。少なくなったとはいえ、当店には来てくれるねえ。ショップによっては例のブーム以来、固定ギアのイメージがよくないのか、ピシッと断れることもあるそうですね。

 固定には固定の効用もあるのにね。ロード乗りだって、固定の効用は大なんだがなあ・・・。

 とにかくホイールを組み替えるか?というくらい調整。ハブがノバテックなもんで、回転はいい。なればホイールの精度を出してやれ!ということだ。

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 前輪もね。このノバッテックというハブは、一時取引再起の業者から撤退してしまい、それはそれは焦ったもんだったが、また戻ってきたんで、ほっとしているところ。

 こいつは意外といいやつだ。パラリンピックのタンデム自転車練習用ホイールにも使用したが、全く使用上の問題は出なかった。トラック系の大男が二人乗るタンデム、二人で150キロ前後になるんじゃない?中型力士一人分の重量を支えたホイールの軸をなすんで、強度を測るには十分な重さだと思いますね。

 ガタも出ず回転にも影響は出なかったように思う、アテネパラリンピックのでの話だが。

 そのあとのブームだなんだでもノバテックは大活躍していましたな。なので、こいつが付いているホイールには、ちょいと手厚くしてやりたくなるんですわ。

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 ブレーキもギシギシを取ってやって、

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 シュー交換してやると、まあ効くようになりますね。

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 前後のタイヤも替えますかね。ひび割れているし。

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 25ミリのタイヤにしました。今流行っているようですねえ。なんでだろう・・・。

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 BBも交換しておきます。多少の油ぎれギシギシだったので、自分で替えにくいところなんで、替えときましょう。

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 金チェーンで好みもありますが、まあ、このくらいなら成金趣味にはならないと思います。まあ、いいか。

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 はい、これで暫くはしっかり走れます!

 とその前に、試乗してみたんですが・・・。いいですねえ、固定ギアは・・・。店主の個体ギアロス?か?

 なら、自分の固定車乗ればいいじゃん、で話はすむんだが。なんかそれだけじゃあない。もう少し、ロード系の多段と、固定系シングルを乗り分けるライダーが増えてくれればいいなあ・・・と思いますね。

 中学生くらいから、固定乗っていたら、さぞやペダリングはきれいになるはずです。そういう円にペダルを回せるライダーが増えれば、何かが起きるよね。

 そういう起爆的可能性が固定にはあるんだがなあ・・・。

 実用車改造車でもいいんで、固定乗る人増やしたいなあ、なんて考えます。

色の持つ力・・・はあるようだわ



 もうこれで完全に完成している一台なんですよ。アルミなんですが、激カルです。

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 読める人には読めるかな?白地に白でFUJIと書いてあります。ルーベというやつですね。当店も何台か扱いましたが、その頃のものとはマイナーチェンジされていて、多少異なっているようです。

 でもアルミだからといって手抜きなしで、こいつもよく走るよー。

 いえいえ、アルミをなめてはいけませんぞ!フヌケたカーボンだったら、アルミの方がずーっと上いっているものありますからね。また最近のアルミは、出たての頃のただ堅いだけのアルミとは違っていますんで、アルミフレームも選びどころで、足に合ったものが見つかると思いますよ!カーボンだけが最新ではない!これはいえると思いますんで、一台購入予定の方がいましたら、参考にでもなればなあ・・・なんてね。

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 機能的にはほぼ完璧なんだが、どうも色が気にくわない。気にくわないといったら、どうも許すことができないものの中で、色というのはかなり優先順位高いんじゃないでしょうか?

 他はいいが、色が気にくわない・・・、確かにこの店主もそうした傾向は大ありだよね。

 プレステージのパイプで好みのスケルトンでフレームができて、好みの奇々怪々な組み合わせコンポで一台組み付けて、その走りがまず平地がずば抜けていて、次は登りもスイスイ行けちゃうような大気に入りのレーサーができたとして、そいつがブタ系ピンクだったとしたら、確実に、即刻に、断固
!塗り替えてやる!

 どんなに好みの車体であっても、ブタ系ピンクの自転車なんぞには、この店主、またがりたくもない!と思うでしょうな。

 まあ、そこまで強烈でなくても、色は重要です・・・、とことん重要ですよ。ということで、こいつの塗り替えのご依頼ときたもんだ。

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 こいつはコラムまでカーボンだった。各所に本気が見えるが、この白系の色が一変する。

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 赤系ね。下にメタリックが敷き詰められている。その上からのキャンディー塗装なのだが。

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 ワインレッドよりも、おもいねえ。カシスレッド・・・とも言っていいかな?

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 ガーネットレッド・・・といった方がよりいいかもしれない。いずれにせよ、渋系の赤と来ている。まずいなあ~・・・、店主好みの色なんだなあ。

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 当初は、FUJIを白抜きに・・・とか、他のライン系の装飾も色を残してという要望だったのだが、そのマスキングの手間などを考えると、とても予算を超えてしまいそうだとうことで、今回は思い切ってもオールカシスでやることになった。

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 コンポ類は、デフォルトで105が付いている。名実ともに、不足のない一台なのであったが、色だけがというパターン。

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 とこういうわけで、色も好みに変身して、ほぼ完璧な一台として、仕上がったということであります。

 そもそもほぼ新車だったのを塗り替えるというのだから、よほど色というもののウェイトの高さというものを実感するわけであります。そして、やっぱり店主の好きな系統の色であると、自分でも気合いが入っていることはわかる。それほどに、色の力はあるということだろうなあ・・・。

 いい色に仕上がったんじゃないかな?店主が乗りたいくらいだわ・・・。

三人気を合わせて セイノ!やっとこさ!



 ちょいと久々かな?と思うご依頼、ドロップ化であります。

 乗り手はなんと中学生、たぶん自らドロップ化したいと申し出たんだと思いますが、本人としてはその申し出だけで、すべてのエネルギーを使い切ってしまったようで・・・、あとの交渉はお父さん任せ。

 この自転車でドロップ化というのができるんでしょうか?子供にお題目を言われて、一緒に来てみたものの、当のお父さんはその内容まで踏み込んでは理解されていない様子です。そりゃそうだよね。

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 このフラットハンドルが、ドロップハンドルに変わる。まず変えられるのか?という質問、それ以前になんで変える必要があるの?という疑問。

 本来なら、中学生君が自ら説明すればいいものの、もうそのエネルギーは残っていないようだった。

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 このようにハンドル形状が変わった、変えることは可能なのだ。で、その効用は?そもそものそうする理由は?

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 まあ、かっこいいから・・・とか、本当はロードが欲しいんだが、それが言い出せないから・・・とか。より前傾の姿勢がとれて、ポジションも複数取れるから・・・とかね。

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 でもねえ、シマノのSTIってやつは、高級で高いんだよ!バーコンという手もあるがどうする?

 いくら違います?

 6、7千円の違いってとこかな?でも、バーコンは倒すと真っ先に壊れる可能性もあるんだよね。

 じゃあ・・・、(父親の顔を伺うように)手元変速・・・、(父うなずく)にしてください・・・。

 でもねえ、そこだけ変えればいいってもんじゃないんだ。例えばね、

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 こういう元から付いていたブレーキも、ショートリーチのものに変えないと、引きが緩くなってしまうんだな。

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 このショートリーチというのにしないと、がんばって引いても、なかなか制動力がかからないんだな。

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同じくリアもね。

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 こいつはソラに属するやつで、安いが効く!シマノの良心を象徴するようなブレーキといってもいいんだな。

 あとは・・・、

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 あとは、フラットバー用シフターのフロントディレーラーってやつも、ワイヤーに引きシロが長すぎて、STIでは引き切れない・・・。

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 そこで、このような、クラリスというSTIと同じグレードの仲間ディレーラーを使わないとダメなんだな。

 あとは・・・、

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 リアディレーラーは、このままで大丈夫だと思う。

 ということで、一口でドロップ化といっても、ハンドルの形が変わるだけじゃあない、シフターという変速の起点も変えなければならない。さらに、変速の起点は制動の起点でもあるので、ブレーキも変えないとダメ、そしてフロントメカもね・・・。ということで、これだけのドミノ倒しが起きるんだが・・・。

 どうする?

横で話を聞いていたお父さんも、へえ、ハンドルが変わるだけじゃあないんだ・・・と・・・、そして思っていた以上に難工事(実はそれほどでもないんだが)なんだと、ちょいと戸惑い気味。

 もちろん寝耳に水だったんじゃないかな?当の中学生君も・・・、そ、そんなに大変なの?とちょいと狼狽えているようにも見えた・・・がね。

 さあ、どうしましょ?

 まあ、親子でのざっとの予算があったんでしょうな、親御さんとしては、説明自体には納得していただいているようだった、そして中学生君は・・・、果たしてここまでのことを頼んでしまっていいのか?と・・・相変わらず煮え切らない。

 何なら、もう一度作戦練り直しでもよし!腹かためて決断するもよしだ。

 まあ、中学生にとっては大金のかかる改造だけに躊躇するのはよくわかる、ただお父さんの方としてみれば、納得はいっているようだ、さてどうするか?

 店主も含めて、大人二人はもういつでも来い!何でも来い!状態だ。あとは君次第!

 未成年である若い子がこうして大それたことをやるには、その子自信と、親御さんと、店との、三者の気がピシッ!と合わないとダメだ。そして、かわいそうだが、その起点は君にある、君が飛び降りるなら、こちらも真剣につきあう。

 もちろん改造するだけじゃあない、今後の成長に合わせた調整も、目的に合わせた際改造なんかもな・・・。

 この裏なりの中学生君は、恐る恐るながら、清水に足をかけ、・・・飛び降りたようだった。

 もちろんこちらもとことんつきあう!三年後こいつで日本一周したいなんてほざきようもんなら、全力でサポートしよう!

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 そういうわけで、また自転車小僧に変身できるような装備が成り立ってしまった。

 まずはドロップになれろ!距離乗れよ!この変身した自転車が、君にどんな景色を見せてくれるか、二人で体感してこい!そして、自転車だけじゃあない、優しく、豊かで、バカなヤローに、君こそ変身するんだよ!

不定期 寄り道フリマ 開催 まずはプレ開催!

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 これをざっと現店舗の正面として、このオレンジの線あたりを使って、かつてやっていたフリマを再開しようと思います。

 かつてのフリマは月一でしたが、これからのフリマは、不定期、天気がよければ例えば毎週とか・・・になるかもです。

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 別角度から見るとこんな感じ。自販機の前には、

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 例えば、こういう車での行商も一台なら可能かな。

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タンザニア雑貨さんも来てくれたなあ。

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 イメージ的には、こんなかんじかな?大体五店舗くらいは出られそうであります。

 で、これからの寄り道フリマの特徴は・・・、

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 飲食もでます!ということかな。まあ、ほとんど内輪で食って飲んで終わっちゃうんだがね。

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 こういうのもね。先月、柳沢でのフリマで飲食をやった際に、これはいろんな意味で経験がいるなあ、と痛感した次第。なれば経験積むしかない。ではどこで?

 じゃあ、かつてのフリマ復活を行きましょう!ということで、当店前ということにした。

 まずは、この十四日日曜日。プレ的な開催をいたします!レイアウトや、何が足りないか?必要なものは何か?というようなことをはかる開催ということにします。

 ただし、出すものは本物よ!

 すごいのが、まず地元のヤギサワバルのクラフトビール屋さんが参加してくれる!あとは近所のこだわりスイーツ屋さん。

 あとは、ジンジャーエール・チャイ屋さん、その内アイスコーヒー屋。もちろん当店も黒カレー・・・にしようか?チリ滅裂にしようか?ソーセージドーナッツにしようか?

 または、近所の麺屋野口さんが、「ラーメン屋のチャーシュー」「おつまみ三点セット!」なんてもんもその内提供してくれるかもしれない。タンザニア雑貨さんが、タンザニア風シチューも出てくるかも・・・です。

 柳沢近辺の新たな交差点になります!

 大体十一時頃からかな?緩くやって行きます!遊びに来てね!

※出展参加者も募集します!

がんばれ!伸しイカ君!



 こういう状態できたんですね。すでに安全に乗れる状態ではない・・・。

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 フロントに申し訳程度のブレーキは付いていますが、なんとリアブレーキは壊れて以来、そのまんま。

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 サビサビのガタガタ。

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 リアホイールももうおシャカ。後輪組み替えて、リアブレーキ付けて・・・、フロントだってねえ、もう少しまともなものを、あとはワイヤーチェーン系で、しっかりメンテしてやれば、もちろん走りますがねえ。

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 印象的なのがこれ。革サドルなんだが、ひしょげて革一枚、伸しイカ状態になっている・・・。なので、伸しイカ君と呼ぼうか。

 この伸しイカ君に乗り続けるという、もちろんそれは可能だが、手間かかるよ、それでも乗る・・・。ならやりますよ。

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 ありものハブで、後輪組み直します。そうするとちゃんと回るんだよね、当たり前だが。

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 チェーンなんかもしっかり交換しちゃってね。そうするとより回るようになります。だんだん機嫌がよくなってくる。自転車というのはパーツの寄せ集めなんだが、集めただけじゃあ自転車じゃない。パーツの山に過ぎません。大事なことはそれらの連動を図ること・・・、それがまあ組み付けということなんでしょうが。

 なので二つ以上のパーツが新しくなると、連動が見られる。この連動の気持ちよさが、自転車の機嫌の良さとして感じられるのか・・・な?まあ分析してもきりありませんがね。

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 あまりにひどい鉄板ブレーキだったんで、これに代えました。台座も付いているのでVのようなものでもよかったんですがね。
 
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 復活リアブレーキ、後ろはカンチ。当店在庫ものと伸しイカ君のクリアランスなどを合わせるとこうなった。

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 ハンドルはそのままに、ブレーキレバーを付けると、こうなる。これでちゃんとしっかり止まれる自転車として再生したんですね。

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 夕涼みじゃないが、スッキリした伸しイカ君でありました。横から見ると、伸しイカサドルがかなり味を出している。

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 相変わらずの伸しイカ状態なんだが、これが試乗してみると、ハンモックサドルだね・・・といっていいくらい、心地よい。

 この自転車の一番の親しみはこの伸しイカサドルなのかもしれない・・・。この一つのパーツの心地よさが、この自転車全体のイメージにつながって、どんな状態でもこの自転車乗り継いでいこう・・・と思ったのかな?

 パーツ機能の連動だけじゃあないんだね、イメージの連動というのもあるのかもしれない・・・。パーツの構成物だが、それらが機能的に・イメージ的に連動すると、かけがえのない一台として、立ち現れる・・・たぶんそうなんだろう。

 そして乗ってみて思ったのも、もし場所があるなら、こういう一台は、なんか近くに置いておきたい。用途はほぼ下駄履きなんだが、ちょいと突っかけで乗るには最高かもしれないね。

 こいつで出かけて、つい陽気に誘われて、アレずいぶん遠くへ来ちゃったわ・・・、なんてことも起こりそうだわ。

 汚かろうがなんであろうが、乗り続けたい理由というのは、なんかあるんだろうなあ、人それぞれに・・・。まあ、多少は口挟みつつも、そういう自転車は安全に街道に戻します。

目が・・・・大丈夫?



 すでに四十代半ばの頃から、気づいてはいたんだが・・・、最近その傾向がすごい濃くなってきて、いよいよどうすることもできなくなってきた。

 そこそこの年齢で、自転車愛好している方の中にも、そういう方いるんじゃないか?ということでここであえて取り上げることにしたんであります。

 それは目、なんであります。

 かつては、夜、暗くなってから顕著だったんだが、自転車で走っていると、どうも目に違和感がある。最初はそのくらいの感覚なんですね。

 なんて言うか、目の焦点は合っている、決してぼやけているとかいうのではない。ただ、なんともいえない違和感が出てくるんですね。

 その辺のことはずーっと、年齢による動体視力の低下かな?と思っていたんですね。なぜって、その違和感を感じるのは、自転車で走っているときにのみ感じるからなんです。

 日常の動きの中ではそういうことはない、目が疲れているのか?とも思うが、自転車に乗っていないときには、どんなに疲れていてもその違和感は来ない。

 最初は暗い内に起きていた、違和感だったのが、思い出せば昨年夏のサイクリング時には、昼の日中でそれが起きた・・・。あれ?何だ?これ?

 もちろん、それで自転車乗れなくなることはないが、その違和感から、片目で乗ったり、何度も瞬きしたりと、集中して乗り続けるのがなかなか難しくなってくる。昼間に症状が出るようになったのはつらいなあ・・・と思っていたんだが。

 それが、今度は昼間で、なんと乗ってすぐにその違和感がやってくるようになったのだ。これにはさすがに参ったな・・・。

 時に目を見開いて・・・、時に片目で、一瞬堅く瞬きしてみたり・・・、なんかノックアウトくらったボクサーのように、何度も頭を振ったりと・・・、これはもう異常なのだ!自分の体の中に何かが起きている!と覚悟した。

 その時、ふと、後ろを走っている上さんに、「俺の目って、ロンパリになっていない?」と尋ねてみた。

 正面見ると、少しその傾向が出ているようにも見える、という。今の自分の違和感、この曰く言い難い違和感は、両目のバランスの悪さ、各片目から入ってくる映像を頭でまとめて一つに再現する際の一つの障害・・・なんじゃないか?と思えるようになってきた。

 なるほど、目の焦点が合いにくいとき、人は片目をつぶる、それは両目から来る映像の総合に問題があるから、自然と片目にする行動らしいが、どうもその辺の事情じゃないか?とね。

 そこまで把握できるようになったら、駆け込むところは決まってくる。

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 柳沢の名店、マイスターメガネさんしかない。

 そこで早速話をしてみる・・・。その前に、もっと早い段階で行けばよかったのに、と思うかもしれませんが。違和感を違和感としかいえない状態でいっても通じない可能性があったので、行けなかったんであります。もしかして、おれって斜視?という、疑問が一気に行く勇気につながった、というわけです。

 行くなりに、ボールペンの先を見てください・・・、片目を押さえて、そして反対、それを何度も繰り返すと・・・、ハハーン・・・と。

 「血糖値とか大丈夫ですか?・・・最近頭をうったことはりませんか?若いとき事故とかは?・・・」

 ええ・・マジ・・かよ・・・。やはり目だけじゃなくて、頭の方にまで及んでいるのか?下手すりゃ、CTとか、MRIとかまで行くのか?

 結論は、一言で言えば、老化ということらしい。元々斜視の傾向があったらしい。それが老化によって、筋肉が弱ってきて、出やすくなってきているという・・・。しかも実によくあるパターンだとか。

 確かに年々その傾向が強まってくるというのは・・・そういうことなのかもしれない。

 このマイスターメガネの店長さんは、眼科にも所属しているらしいが、柳沢近辺の眼科のレベルでは、この手の違和感の検出はまあ、できないだろう・・・ということだった。まだそうした検査自身の認知度が低い、ということだった。

 もし所属の眼科にそうした患者が来た場合には、若い検査技師などはお手上げ、大抵は疲れ目・・・で片付けられてしまうかもしれない。「なので、そういう際には私が検査を担当することにしています」ということだった。スゲー心強いんだが・・・。

 まあ、老化というのであれば、仕方ない・・・。確かに最近また老眼が進んできたのが自覚できている、情けないが、それが老化というもんだろう。

 そこで、恐る恐るだが、それってメガネでどうにかなるものだろうか?と聞いてみた。

 答えは、斜視の横ずれはかなりレンズで直せるということらしい、ただそれが縦ズレになるとその割合はかなり減るということだ。

 で、店主なんだが、左目は横ずれなので、セーフ・・・、ただ右目に多少縦が出ている、なので斜めに見えているものの矯正ということになるらしい。

 まあ、今かけているメガネよりも相当よくなるらしいので、それに賭けてみるしかないのかもしれない。

 マイスターメガネさんにお世話になって、もう四十過ぎたらメガネ一本ではすまなくなりますよ・・・といわれたもんだが、五十過ぎて、それが痛いほどわかる・・・。

 まずは、自転車用の偏光レンズの矯正版と、近くの作業用メガネ・・・が必要になりそうだ。
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 メガネは顔の一部ダス!なんて歌もあるくらいだから、これから晩年はメガネでおしゃれでもするとするか・・・、他何もやってないからなあ・・・。

 ご同輩、およびより年配のサイクリストの皆さんへ、目は大事ダス!特に下りの動体視力なんかも落ちまくりで、気だけは空元気で、若い気でやっていると、身体とのギャップで、大けがするかもしれませんぞ!

 走る前に目の点検!走りながら目の点検!当店近くにマイスターメガネさんがありますんで、ご紹介しますぜ!是非!

すごい強者が来たもんだ!何なら帰国報告会でもやるか!

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 どうしたの?それ?

 と思わず聞きたくなるような車体が、持ち込まれました。

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 使い込んでいる、それ以上だよ、これは・・・。

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 インジケーターの窓が壊れて、砂が入ったって・・・。何の砂?

 メキシコの砂漠の砂が・・・。メ・・・メキシコ!?メキシコ走っていたの?

 はい、中南米走ってました・・・、一年くらい・・・。

 どうりで・・・、この荒れようというか、使い込み用というかね、納得です。しかし、よくまあ一人で・・・。

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 アチコチ満身創痍なこと、そりゃ当たり前だな。無理もない、一年ほぼ走りっぱなしだったんだからね。

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 何万キロ走ったかは知らないが、これがまさに歴戦の強者といえる状態なんだろうと思うよ。

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 前は三枚あった。前後に荷物とアンデス山脈・・・それりゃ三枚はあってもいいよね。こういうのはまたレーサーとは違った、命がけの実用というものの迫力すらある。とくと見て欲しい。今まで長距離乗っていた方も、これから乗ろうという人も。

 この辺なんかは実にショッキングだよ!

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 カンチ台座がへし折れているからね・・・。これも現地で溶接してもらったというが。

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 そのほかにもリアキャリアがヒモで止まっている。これは?

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 ひも外してみると、ダボが落ちていた。長距離走ると振動によって、鉄フレームでさえもこういうことが起きうるという、例かと思います、共有しましょう。

 こうして、エンド金具にドーナツ型のダボがちょこっと溶接してあるなんていうのは、強度に問題ありなんでしょうな。泥よけ付けるくらいならいいが、二十キロを超える荷物を取り付けて時々刻々の振動に耐えるには不向き!と結論ができる。なればどんなダボが最適といえるのか?柳サイクルさんの目が光る。

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 カンチのアウター受けが残っている、付いているのはVブレーキ。どうも、行った先でカンチが壊れて、Vブレーキに代えたらしい。

 ブレーキも壊れる・・・、ある意味想定したおかないとね。そういう意味で、世界に出て行くツーリング車には、目下使わない予備ブレーキを用意しておくというのも手かな?と再度フレームビルダーの柳さんの目が光る・・・。

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 このようにシートピンにつぶれて残っているような、アウター受けだって、世界走っていたら、いつ使わないとも限らない。各所にエマージェンシー時に、そういうスペアになり得る要素を残しておくというのも、ツーリング車には必要かもね。

 こういう実践の強者から、作り手側は、色々と聴取できるところは非常に多い、それがまた次のツーリング車のノウハウに集積される、いいことだ。この辺をくぐってできてくる、柳サイクルの最強ツーリングフレーム!なんていうのも出てくるよ、いずれはね。

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 フロントバッグを付けるなら、ここはバナナ金具がいい。こうしたこちらの持っているものなどを取り合わせると、次はより過酷な旅に適した一台に変身するだろう。

 この一台を操って、中南米を一年走り抜いてきた強者は、この方です。

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 なんと若い女の子であった!

 イヤー、話も大変面白かった!もう最高!最悪のクリスマスイブの話・・・なんてね。写真も数万枚あるので、話も尽きない。

 そうか、膨大な質量を持つ彼女に、当店二階の響き床で、帰国報告会なんていうのやってもらえないかな?なんて言ったら、すごい快諾。多すぎない人数で、飲みながらなんて最高!と、なんて当店向きな子なんだろう。

 今後は、当店で修理したこいつで六月前後は関東回りをして、そのご関西など行きつつ、また横浜に戻ってくるようなことをいっていた。

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 ほんの一部の荷物だったが、これを置いて、自転車完成したら取りに来るということだ。

 まだ日程は決まっていないながら、是非、彼女、マヤさんというんだが、彼女を囲んでの旅の話三昧、たぶん一回ではとうていすまないと思うが、やっていこうと思いますよ!

 さて、彼女の話を聞く前に予習しておきませんか?こちらのブログに旅の記録が載っていますよ!

 とにかく、預かった自転車は、なんとか安全に走れるようにして、やることにする。まあ半分ボランティアだな。人間、耐えているやつ、踏ん張っているやつを見ると、どうにかしたくなるもんだ。

 この子は面白い展開になっていくと、強く思うよ。方向性はしっかりしているしね、ということで、支援者も同時募集ということで、ほろ酔い講演会もお楽しみに。

 サーテ、解体して、とことん見てやろう!

高校生のはずが年配者へ

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 当初は、高校生あたりの子のために、夏休み前に組み付けた一台だったんだが・・・。

 どうもそうやって対象を限定してしまうと、全く外れてしまうこともよくあることなんだよね。そうなると、最近の高校生は金持っているのか?なんて勘ぐったり・・・。

 イヤイヤ、ギリギリの小遣い銭でやりくりしているお父さん達の方に受けたりと、狭いながらの縮図のようなものが見えて来るような気にもなります。

 カーボンペアのホイールを組んだときも、学生向きに組んだはずが、みんなお父さん達に持って行かれた・・・こともあったなあ。

 そんなこんなで、高校生の夏休みのハチャメチャツーリングのために組んだものが、とある年配の方のもとに行くことになった。

 さて、そうなると、再調整!とばかりに気合いが入る。

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 当初付いていた、このフロントメカが気にかかる。これ使えないわけはないが・・・、なんとも癖があって、使いこなすにはそれなりの年期がいることがわかった。

 ウーン、この細かな違いを指先で調整するとなると、これは入門者にはチト重いかもなあ・・・。

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 このランクのディレーラー類は良くも悪くも緩くできているんだよね。キチッと決まらない分、多少の融通というかが効いて、なんとか使えてしまうようなね。

 キチッと整備すれば、カチッと決まるものは、それはそれで重要だよね、特にレースなんかではな。でも、あくまでもキチッと整備しなければ、ダメなのね。

 適度に調整しておけば、多少のズレなどはもうその自転車の癖ということで、使い手がなんとか工夫して走らせる。乗り手も常に、メカのことを気にしつつ操作するので、そこですでに多少の作業感のようなものができている。だから、ちょっとした不具合でも、乗り手自身にすぐに見当が付いたりするもんだ。

 世界一周とまで行かなくとも、かなりの長距離をひたすら走るような場合には、メカニックなどほぼいないと想定した方がいい。なれば、適度な調整を適宜に動かして、だましだまし走りきれる方がいいだろう。
 
 そういうものとして、この手のゆるめのメカというのは、十分に有用性はあると思うんだがね。

 ただ、こいつは癖ありすぎなので・・・交換としましょう。初心者をメカで悩ませて、自転車嫌いになってもらっては大変だしな。

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 ちょいとおごって、ソラの三段変速用を付けてみた。ただ、付けただけじゃあ、うまくいかないのが、特に三枚ギアだよね。このシフターは優れていて、三段の合間にトリムのできるものだったが、それでもアウターのかかりがなんとも悪い。

 アウタートップで音が出るなんて、最も無粋だよね。それで悩んで、上下と左右に振りながら、適正取り付け位置なんかを決めるんだが、なかなかうまく行かない。

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 で、最後はこれだ!わかる人にはわかる絵だと思う。シュパーブをかつてデュラに付ける際に、プレートをいじって色々やった世代なら、まあ、これで音なりがなくなるならねえ・・・と納得だろうな。

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 リアディレーラーはこいつで文句なく動く、ヨシヨシいいぞ!という感じ、ナデナデ。

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 先ほど言った、優れたSTI。ティアグラレベルだが、なかなかよくできている。もうその内には、前トリプルはなくなるんでありましょうな、そうなるとこの手のものも絶滅種になっていく。せめて残るなら、このレベルのトリムを残しつつ有終の美を飾って欲しいもんだ。

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 こんな素っ気なくできていながらも、このカンチ結構剛性ありで、バカにできない効きがある。プロマックスも値段度返しのものあるよね、不思議なメーカーだ。

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 あとこの年配のお客様のたっての願いで、なんとタイヤを23cにした。元々付いていたのが32cだったかな?

 ちょいとスピードにこだわるところがあって、スポーツ歴を聞いたら、空手だって・・・、関係なかった・・・。

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 とこれが、最新の嫁入り姿。年配ながら、ズシンと気合いが入った対応で、これはゆっくり確実にはまって、一年後ぐらいにはブルベとか・・・言い出すかもしれないなあ。

 まあ、正確なところどう出るかはわからないが、自転車の他に、当店のアチコチに置いてあるギターにえらく関心を持っておられた・・・。古賀政男を多少弾くとのこと。そのほか、不定期でやっている響き床ウクレレ教室にも興味津々。

 そして響き寄席にも・・・。

 どうも多面的に当店に合うような予感が楽しい、何も自転車だけじゃあない・・・、これって強みかな?まあ、強みということにしましょう。よっしゃ!本業にも気合い入れていかないとなあ・・・。

アッチぶつかりコッチぶつかりでこうなった・・・

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 今を去る五年以上前、この写真は旧店舗ですねえ、懐かしい・・・。ジオスのシングルがこんな形でやってきました。

 こいつの細かいいきさつと施工内容はこちらに記してありますので、参考まで!

 まあピストフレームに内装三段ギアを入れた、新たなタイプの自転車として、ご紹介したんですね。この組み合わせは、決して悪くはない、というよりむしろ推奨したいくらいね。できれば固定の内装の方がいいけど・・・。

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 ブルホーンバーにして、見にくいですが、リアハブのあたりが内装化されていますね。

 この状態で、数年走ったということなんですが、それがまた、別の所有者に移ったということで、またまたの改造となりました。

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 継続的にこんな状態で来たんであります。サーて・・・内装は?

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 しっかりされていますが、すでにそのための機構は外されています。これをまた通常の固定に戻して乗りたい・・・というね。

 しかし、一台の自転車をこうして使う人好みにしてまた乗り続けるなんていうのはいいですねえ。

 脱線します。最近ちょいとカチンときたこと。子狸の使う鉛筆が2Bという限定が付いていること・・・。まあ、一年坊主だからまだいいかもしれないが・・・。鉛筆の硬さなんてもんは、その子の筆圧や、好みによって異なる、それじゃあダメなのかよ!と思うね。

 店主がちょいと物書き時代、ワープロではリズムがとれずに、手書きの下書きしていた頃、店主は色々試して2Bの鉛筆を使って殴り書きしていた。二十本近くをまずは削り置きして、次から次へとコクヨの原稿用紙にその芯を塗り込んでいったんだが。

 もし芯の堅さを編集者に規制されたとしたら(絶対にありえんが)、そんなとこの仕事は受けない、絶対に。

 なぜあれだけの鉛筆の種類があるのか?用途もしかり、癖もしかり、好みもしかりだからだろう?鉛筆ぐらい好きなもん使わしてやれや!色々ある装備を試して自分で決める、という非常に大事な、自決権を侵害しておるぞ!と一モンスターは思うのだが・・・。

 もとい!

 次使う方が、自分の好みと用途に合わせて、パーツを変える、実に健全な精神である!

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 あとは、まあちょいと疲れているなあ・・・。

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 錆なども散見できる。

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 パーツも曇り、消耗品は代えるべき時を迎えているよね。

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 ちょいと磨いていやるとこうなる、ワイヤー交換し調整してやると、サイドブレーキアーチの機嫌はよくなる。

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 やる気出てきたね。よし、また頑張ってくれ!

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 またピストハブで、しっかり組み直してやれば、新しい駆動輪ができる。

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 もちろんチェーンも、新しくいいオイル・・・、ムオンを入れてやると、絶対に新品以上だな!

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 リアホイールを代えて、また新たな固定車として蘇る。その他、消耗品は交換され、調整されるべきところは調整が入る。

 これで十分なのだ!

 使う人を中心に、乗る人を中心に自転車は組まれるべきなのだ、その一人に合わせたその一人のための自転車が理想だよね。

 筆記具だって同じだ。自分の使う道具は自分で探して、自分で研究して、自分で選んで、自分で手を入れて、自分で管理するものだ。

 行き着くところ鉛筆の芯の堅さの問題なんかじゃない!そういう人と道具の大事な関係に下らんお節介の介入は必要ない!もっと自決できる人間を育成せよといいたいね。
 
 なもんで、自分の自転車を探している方、邪魔せずお供しまっせ・・・、多少・・・というかだいぶ癖ありだが・・・ね。

650cで行ってきました!新緑の会



 売るほど自転車のある店主としては、いったいどの車種で行こうかなあ?と悩むことしきりなんですが・・・。赤ジオスのクロモリフレームを見せられては、クロモリで売られたけんかは、クロモリで返そうということで、こいつを引っ張り出してみた。

 これ650cだぜ!サドルとハンドルの格差もだいぶあるが、まだまだ快適に乗れるぜ!マジで・・・。

 で走った結論を言うと、全国のビルダーさん達よ!650cを作れ!なのであーる。

 まず700cより、当たり前だが小径なので、ストップアンドゴーが大変楽!信号の多い東京の通勤とか、丸向きだよ!通勤用自転車としても、大変優れいていると思う。

 あとは、寄る年波に勝てず・・・700cはもう・・・などと弱気に陥っている諸氏がいたら、700cの敵は長崎でなく650cでとれ!といってもいいと思う。

 ギアもこれ男ギアです。それでも小径なもんで、低レベルから徐々に自分にとっての高レベル状態に持って行ける、敷居の低さというか何というか、これは乗ってもらいたい感覚だよね。この車輪の径とギア比だったら、本当に今の自分の足に合っているポイントが低レベルから徐々に探れるんだよねえ・・・。

 また、あとスピードの緩急のあるクリテリウムなんていうのにも向いているんじゃないかな?

 この世に650cという自転車があるって知ってます?店主も今回改めて知りました、そうした自転車がこの世にあるということを!という感じですね。開眼であります。

 西東京の当店を出て、上水道を辿って立川まで出てから、ようやく多摩川へ。

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 まあ、空が広い!一気に空間が開けます、何という開放感!!!

 やっぱり、今の季節が最高のサイクリングシーズンですよね、最高の。

すれ違った自転車に結構クロモリ率高し。でも全般的には炭が多かったかな?

途中、非常ににおいの共通するところを通過。

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 なんかクンクンするねえ、ゴミからなんか出てきそうな雰囲気・・・。

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 でた!木馬・・・。自転車のクランクとペダルが付いている、足。

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 流木と鉄筋とキャタピラーでできた長いす。

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 ベンチの片側サイド。

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 もう片方。自転車の車輪が使われています。学ぶこと多し!店というものににおいを与えるもの・・・なるほどね。

 そんなこんなやりながら、武蔵五日市から秋川渓谷に入っていきまして、キャンプ場到着。

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 イヤー、今回は実にいいところでありました!早速夏もやりたいね!という話もあるくらい。本当今から具体化しようかな?というくらい、よかった。

 これがバンガローというやつね。

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 そこからの景色もいい。でもやっぱり外だよね。このバンガロー前には・・・、

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 すぐにこんなきれいな川が流れています。釣りしている人もいたなあ。夏だったら、当然泳げるよ。一定の深さもあるので、熱い中サイクリングでここに到着したら、レーサーパンツのまま、一気に飛び込みたくなるよね。

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 今回は子供らも八人いて、それも全部男の子、そりゃもう大わらわでありましたが、基本本当に楽しかった!ということでした。

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 この新緑・・・。ということは、秋は紅葉があるところだな。となれば、十一月、冬の装備でいって一泊するのもいいかもね。

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 自転車隊なんで、一足お先に帰ります!お片付けしないで申し訳ありません!と。

 ということで、この五日、すでに帰ってきております!この連休遊びすぎましたので、残りの6日7日はしっかり店を開けて、お待ちしています!

 そうそう、当店には四台のタンデムがあるし、自転車を使ったこうしたイベントも折に触れて、やっていくのもいいなあ、とつくづく感じた次第。

 そういえば、川崎にある臼井輪業さんには、大変世話になりました。五月の連休のサイクリング旅行と、夏のサイクリングキャンプに相当連れて行ってもらいました。

 あれも楽しかったなあ・・・、そうか・・・、今度はこちらがお返しする番が来たんでしょうな。そういう方向も徐々に考えて参りましょう、不肖この店主まだまだ善意の借金だらけ・・・、早々に返済の方に回す動きをしていかないと・・・と感じた連休のある日でありました。

 最後に、・・・あの、自転車って・・・おもしろいですよ!これぞ、原点なり!

ちょいと行ってきましょうか?



 カンパのケンタウロ・・・、もう今はなきコンポのですね。ファイブアームやっぱりこれってスタンダードでしょ?

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 やっぱりアルミのカンパ・・・だよね。ただ、真っ先にこの辺をカーボンにした。カーボン頼みだったのかな?これで十分だと思うがなあ・・・。

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 オオ!ダブルピポットのリアブレーキ。このポッテリ感はカンパだよね、店主はそうした表現は使いませんが、人によっては、セクシーなんだそうだ。

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 これに全く不足ないんですけど・・・、このままでいいんだけどなあ・・・よく止まるし。

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 完組ですね。この車体なら、手組も最高なんだけど、この手の地味系ホイールなら、これはこれでいいかもな。

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 ヴェント・・・という完組ホイールなんだ・・・。

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 ジオスのクロモリフレームね。メッキラグなんて・・・粋でございますこと。

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 ブラケットカバーが白になっている。これはこれでいいね。また一気にシフトアップできる形式になっている、この頃のケンタウロなんてほぼ完璧・・・なんじゃない?10速だし・・・。

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 鉄フレーム・・・やっぱりいいよね。かっこいいなあ・・・。

 さーて!!!こんな自転車絡めて、ちょいと新緑の奥多摩辺まで行って参ります!

 たまには走らないと、自転車で走ることの意味が形骸化してしまう、大した距離ではないが、ちょっくら行ってきまーす!

 五日昼過ぎに帰ってきて、以降、6日7日はしっかり営業します!

諦めるの早すぎ!まだまだなんとでもなる!



 ルイガノの普及モデル・・・マウンテン系ですね。フロントフォークにサスがありますから、形容矛盾に近いがシティーマウンテン?というやつかな?

 マウンテンライク・・・なんだろうが、作りは頑丈そうでしっかりと使えるでしょう、基本シティー向きに使えばね。

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 雨ざらしの割には、塗装がいいのか、フレーム自身はほとんど荒れていない・・・。

 ところが何だが・・・、メカ類が全く動かないので、買い換えようか・・・ときた。いじってみると、シフターはほぼ動かない・・・。その原因は・・・。シフターそのものまたはその対極のディレーラー類の故障か?と思いきやなんだが。

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 ボディーのさびはほとんどなかったものの、ワイヤー類がこんな感じ。

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 もちろん見えるところはオール赤さびなんだが、見えないところもかなり来ているとみた。全く動かない・・・。

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 よくまあ、ここまでさびたもんだということで。変速らが全くダメになっているのは、シフターでも、その極にあるディレーラーでもない、その間のワイヤーの錆による、抵抗が両者を動かなくしているだけ・・・と見ていい。

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 ワイヤー類はすべて交換!そして両サイドのシフター・ディレーラーも洗浄や調整をしてやる。

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 アウターの内部にまでひどい赤さびが発生すると、太くなることで抵抗が増えて、最初はそれでも引けはしたが、解除で戻りにくくなり、変速に支障が出始める。ここでまず気づいて持ってきて欲しい(欲を言えばそのもう少し前には・・・)。シフトをするたびに、思うところに入らなくなるから、その内シフティングをしなくなる。

 そうなると、ワイヤーの方としては、もう動かされなくなるので、安心して錆を増殖できるということになる。そこまで来ると、もう解除はもちろんのこと、シフターから引っ張っても全く動かなくなる。

 こういう状態になると、もう変速に関するところはすべてダメになってしまって、壊れているため、これを再度動かそうとすると、その辺をそう取り替えしないといけないのではないか?と思うんでありましょう。

 相当高額に付くだろう・・・・、なればその値段くらいの新車を購入する・・・という選択肢も出てくるのではないか?とね。

 実は問題は、そんな深刻なところまでいってない、ワイヤー交換して、その前後をちょっといじってやれば、なんとか動き始める・・・、いや、十分に動き始めるんであります。

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 ワイヤーやったら、チェーンの方も・・・ということで。

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 たいていはダブルで交換ということになりますね。

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 今回はまずはここまで!ちゃんと走って、ちゃんと変速できて、ちゃんと止まれるようになりました。アチコチにある錆などは、また次回以降。
 
 持ち主の方に渡すと、狐につままれたような顔してます、本当は狸につままれたんですがね。あそこまで劣化していたのが、たいして見た目が変わらないのに、購入当時のような動きをするっていうことだと思います。

 まあ、そんなもんなんですよ・・・。素人目でかなりひどいなあ・・・というものだって、もっとすごい状態の自転車見ているこちらからすれば、大抵はなんとかなってしまうものなんです。今回も軽傷のうちだと思いますよ。

 世の中にはこういう自転車・・・さぞや多いんだろうなあ・・・。そして、安易な「見積もり」から捨てられて行くやつらも年間何万台あるんだろう?

 そういうのをかき集めて、再度街道に戻す、自転車が戻るだけじゃあない、すごい波及効果ってものがあるだろうなあ、と想像しますよ。
 
 買い換え前に、ご相談ください!

ドロップ化 相当のワルだな・・・



 思い出すに、ドロップ化も久々かな?

 よく見ると、フロントホイールのリムがすべて見えている・・・。ということは・・・、こいつもバッドボーイ・・・。

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 フラットバーなんですが、こいつをドロップ化したい、その実現のために、いくつかハードルがありそうですね。

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 このアウターの中には、インナーはありません。つまりオイルが入っている。シマノでもオイル引きのSTIはあるにはあるが、相当高額であります。ものにもよりますが、大体倍以上はしますね。

 なので、ここはワイヤー引きのものにします。

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 こういうふうにね。こうしたからといって効きは・・・ほとんど変わらない・・・と思いました。

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 引きしろの関係で、ここも変える。

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 ただ・・・、クランクも実は変えた方がよかったかも・・・とも考える。最終的にはこれでもできたんだが、BBシャフトを短くしたり、位置の調整したりと、実に時間がかかった。

 ソラも徐々に純正主義になってきたのかね?元々そうだったのかもしれず、それを勝手にこちらで合わせていただけの話なんだが、よりコンポ思想による設計が進んできたのかな?という感じ。

 ただね、多少工夫すれば互換性を持たせられるとすれば、もったいないので使えるものは使った方がいい・・・とも考えるんだがね。
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 リアディレーラーは、このままでもほぼ問題はなかった。これにて、ドロップ化への道は整った!

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 ソラのSTIがつきました。まあ、もう不足ないね。これで十分じゃない!とすら思う。

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 ヨーシ!できた!

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 ドロップ化完成だ!もう一度確認すると・・・。

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 唐傘のお化け、一本足です、レフティー。こいつがバッドボーイ!

 なんか、最近同じような案件なかったっけ?

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 そう数日前に、同じバッドボーイの固定ディスク化やったばかりだった・・・。バッドボーイが仲間を呼んだのか?

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 オオ!分身の術を使ったか?疲れ目か?像がぶれる・・・。


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 実は、この二台・・・同じ方からの依頼だったのでした。しかし、よほどお好きなんですねえ、バッドボーイ。同じ車種をドロップ化して、片方はシングル固定、もう片方は3*9の多段。

 ある意味最強のコンビかもしれませんね。この二台がそろっているとなかなかのワルであります。相当のワルだな。

 実は・・・と恥ずかしそうに、もう一台持っているんです・・・。計三台・・・。まあワルの男3兄弟といってもいいね。まあそいつは、フラットのままダート専門として残しておけば、バッドボーイでどんなコースも走り方もできる、ということじゃないですか!

 フレームに惚れ込む、車体に惚れ込むというのは大いにあれど、ここまで入れ込む方というのも、なかなか珍しい。例えばネオコットなんて、BSの名作フレームがありまして、店主も大好きなんですが、まあロードとピスト二種を持ちたい、というところまではわかりますが・・・、ネオコットマウンテン・・・まではいいかな・・・。

 まあ、目の飛び出るような超高額自転車でもなく、大変特徴があって、コンセプチャルなこいつらにわしづかみされたってことでいいんじゃないかな?

 足も余るような、グランツールのエースが乗るような超高級自転車を数台所有して、どうだ!っていう物量オヤジよりも、本当好きで集めちゃったというところが、えらく好感持てるなあ・・・。

 あとは、これでひたすら走るしかない!固定で百キロ走って、帰ってきたその足でまた多段に乗り換える・・・。色々わかるよ!色々ね!
 

プロフィール

狸サイクル 店主 遠山健

Author:狸サイクル 店主 遠山健
狸サイクルと書きまして、リサイクルと読みます。
中古フレームは化かしますが、お客は化かしません。自転車提供を始めて十年。
今までは口コミ中心でしたが、今後はこうしたメディアを利用しながら、求められるところを彷徨していきます。

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〒202-0014
東京都西東京市富士町6-6-13
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