久々のドック入り カンパワイヤー対策

　久々のメンテで、お戻りです。宮古島のトライアスロン見事完走したあと、色々あったそうです、それはそれは・・・。

　そして徐々に回復されてから、また自転車に戻ろうか？というタイミング。

　

　ケルビムの鉄フレーム。最初は名だたるカーボン車が抜いていきました、ところが百キロを過ぎてくると、抜いていったカーボン車体が降ってくるんです・・・。鉄フレームの可能性、潜在力を語っておられました。

　

　フィンの加工がありますし、色も店主好みですねえ。

　宮古島はフルトライアスロンですから、



　こういったDHバーは必需に近い。ただ、本当に体にあったセッティングがどこまで出来てるか？

　これはヘッドパーツ上につけるものです。間違っても、ツール等のＴTを連想してはいけません。あれは体感的には一時間、60キロを出し続けるためのプロのセッティングであります。

　フルトライアスロンはこの姿勢で150キロ以上踏んで、その後、その後、その後、フルマラソンがあるんです！！！ですから踏みながら休めるようなポジションでないと続かないんじゃないか？というのが、数名のトライアスリートを見てきたことから言えることかと思います。

　それからするとこの、DHバーは大変優れている。

　

　とても意欲的な開発で、注目していたサクラさんですが、大変残念なことに、このコロナ禍の不景気・・・か何かで、店を閉じてしまいました・・・。

　


　で、こいつがまた消耗品交換などのメンテナンスでやってきました。チェーンは純正のカンパのチェーン。

　

　バーテープも巻き直し、そして・・・、ワイヤー類ということですが。

　

　カンパの公式ワイヤー類はフルセット箱付きで7000円以上もします。張るだけならいいが、調整等がはいるワイヤー交換で、材料費でそれだけかかったら、いったいいくらにすればいいのか？たいへん悩むところであります。

　そしてかつて、クラークというメーカーがカンパケーブルと束で売っていたんですが、カワシマがそれをやめてしまった。バラ売りの時期もあったが、それも今はない。

　毎回ケーブル交換に材料費七千なんぼはらえるか？

　サードパーティーもなくはない、ただ、車体の絶対数が少ないとはいえ、もう少し潤沢に入荷できないかをと考えるんであります。殊にエルゴ好きの店主としては、この問題は切実なんであります。

　で、もって、自分のエルゴでいくつか実験をして、加工ワイヤーで対応できないか？という検討中であります。

　それができれば、もう少し手軽にこの手の交換が可能ですからな。消耗品に高額のものしかないというのは、継続使用に関しては問題ありでしょう。

　できればシマのものと互換性ありにしてほしいよね、細かい規格をずらして対立するよりも・・・、もう時代はとっくに変わってしまったんだぜ・・・カンパニョーロ様よ。



　フォーアームにするところなどは真似しなくていいんだがなあ・・・、でもこう付くと、ちゃんと見栄えもすることも確かだ。

　

　アルミで作り続けてくれてもいいディーレーラー、しかれど



　最近のカーボン組ディレーラーに、あのクランクのマーブル展開をしているものを見つけた、待ってました・・・というと頃かな？でも高すぎて簡単には購入できませんがね。



　いまトップクラスのブレーキはなんかスラムのようになってしまったが、このスケルトンはどこか維持してほしいね、またシルバーものなんかもね。



　リアがついていない！！！

　なんてことはない、



　チェーンステー裏に付いていました。ここは地面と近いので、何分汚れが付きやすい、人一倍ディグリーサーなどで、こまめに清掃することが重要です！



　色々改善点というか要望はなくもないカンパながら、やはりエルゴはいい、ということなんでもう少し、消耗品の取扱など、使い勝手を良くしてくれると嬉しいんだがねえ・・・。普及のためでもあるんだが。

　しっかり、メンテ終わって、これでまた徐々に走り出して、それがまた回復に寄与してくれればいいなあ、と心から思う。お大事に！