これで佐渡は8時間切りかな・・・

　ボリュームゾーンとして、多売されているタイプのクロスバイクです。

　このクロスバイクの魅力を、ある方は中途半端さであるといってます。確かにね。ボリュームゾーンですから、ロードでもない、マウンテンでもない、でも実用車よりは快走できる、とあれば、一定のステップアップをねらう多くの方々の選択肢に入ってくる、というのは当然かと思います。

　ある意味、中途半端さというのは敷居の低さを意味しますので、これはこれで良いかと思いますが・・・。というか、そうですね、ものの売り方というのは、このような視点・考え方が必要なんだというわけですな。といって、明日から当店にクロスバイクが並ぶわけでもなし・・・。ほぼ、未来永劫そのような事はないでしょう。

　当店には当店なりのボリュームゾーンというのがあるはずですね。そういう筋を外すと、大変な事になります、多分。

　ものというよりも、ことのボリュームゾーンというのがあるとすれば、これが当店の売りの一つかな？というのがクロスバイクのドロップ化という改造です。

　

　このゴテゴテフラットハンドルで、よくまあ佐渡一周九時間切りをやったよなーというのが、この自転車の持ち主Ｏさんです。

　その脚力で、ＢＢ付近がガタガタになったところから、クランク一式取り替えだけのはずだったのが・・・。

　

　ホイールもブレーキによってリムがえぐれて、こちらもガタガタ。

　なら、クランクとホイールを両方替えようか？という話が、どんどんエスカレートしていって、しまいにはドロップ化、手元変速のＳＴＩ化と、行けるところまで行ってしまったわけです。

　前後ホイールを組み替えて、ハンドルもドロップにしてしまいました。



　このＳＴＩで、ショートリーチのＶブレーキなら、ほぼ問題なく引けます。



　当初今回のキッカケになった、クランク交換です。


　三枚から二枚へかえて、持ち前の脚力を十分に活かした踏み方ができるのではないか？

　ポジションも大いに変わって、これで来年の佐渡は8時間切りかな？



　ホイールは105ハブで、30ミリリムで組み付けたもの。足回り、駆動系、ハンドル回りと一新されてしまったクロスバイク、いつもながら、最初からスローピングのロードでしたよ、という顔しています。

　ともいえるし、または35ミリのブロックタイヤを履かせると、シクロクロス車に変身できますね。厳密にはＶブレーキをカンチに替えるとですが・・・。昨年よりシクロクロスが静かなブームと来ているようなので、これはまた別の見せ方になるかも知れません。

　クロスバイクがシクロクロスバイクに変身！シマノもシクロクロスのコンポを出した事だし、今後の新たな展開になるかも知れませんね。

　ある種、クロスバイクも中途半端ながら、この辺ぐらいまでは化けますよ！という例です。今後のサイクルライフのご参考にでもなれば、ということで！何も買うだけが能じゃないよ！