イベント参加 ユニークタンデムほぼ完成！

　ようやくといっていいでしょうか、ユニークタンデムがほぼ完成いたしました。

　通常タンデム自転車というのは、前乗り（パイロット）と後ろ乗り（ストーカー）の足回りは一緒になります。つまりギア比は１ということなんですが、これですと、パイロットの足回しにストーカーをつきあわせてしまうことになります。

　両者共に自転車に乗り慣れているというのであればいいのですが、そうでない場合、つまりストーカーが初心者だったり、今回のイベントのように視覚障害者だったりすると、パイロットと足を合わせることがむずかしい、という事情も大いに考えられます。

　そこでパイロットとストーカーのギア比を変える、具体的にはパイロットがペダルを２週回す間、ストーカーは１回でいいとすれば、半分の回転力で済むということになります。

　ギア比を二倍にする・・・、やってみました。



　パイロットのギアを20ｔにして、ストーカーのギア42ｔとチェーンをつなげます。



　そうすると、ギア比は約２倍となって、ストーカーは楽になります。

　ただ、それで本車体のギア比が低いとなると、今度はパイロットがいくら足を回しても、車体はぜんぜん前に進まないということが起きます。

　そうなると今度はパイロットが大変になってしまいますね。そこで、本車体のギアは重く設定します。

　どうしたか？というと、入手可能な最大のギア板を入れます。



　60ｔのドデカイギア板です。インナーが42ですから、1.5倍のギアとなりますね、さすがにデカイです。

　これで後ろのスプロケットが14ｔですから、本車体のギア比自体は4.3とバカデカイモノとなります。まあ色々と計算は面倒なので省きますが、パイロットが100回転でブン回せば車体としては大体27キロの速度が確保できる、ということになります。

　エアロブレーキに変更しました。やはり、しっかり効かせるためには、ギドネットよりもいいと判断したからです。


　下ハンドルからもガッチリ引けますね！その分ワイヤーを交換しなければいけませんが、後ろブレーキとなると通常のワイヤーでは届きません。タンデムは当然ながら、フレーム自身が長いからです。

　こういう場合は、特注の長いワイヤーを特別発注するのですが、手間が大変なんですね。そういうとき、便利なモノがあります。



　ワイヤーのジョイントです。デモンタブルという形式の自転車によく使われるものです。これにて無事つながりました。

　こうした、ユニークタンデムを二台作成！



　コイツら二台を引き連れて、６日の新潟市でひらかれる、第61回 新潟県視覚障害者文化祭に参加してきます。

　ストーカーに視覚に障害のある方々に乗っていただいて、自転車、タンデムの今後の可能性を探って参ります！

　降水確率七十パーセント、負けてたまるか！