三角貿易ならぬ 三角乗り その２

　元々事故が発端で始まった、三角貿易。フレームとコンポの関係を見事に見せてくれる、発注ですね。それぞれは独立していて、バラで組み付け、外して再組み付け、部分的な取り替えなどが、かなり自在にできるということの例として、これからもドンドン自転車のこうした面が、広まっていければいいと思います。

　

　元々は、こういう形で持ち込まれたものです。

　この茶マージ君についているコンポが、外されて、マイナーチェンジを含めて、この黒マージ君に移植されていきます。
　
　前日ご紹介したように、この茶マージ君にはその前の事故車のコンポが載せられ、街乗り仕様に再組み付けされました。

　同類のフレームなので、載せ替えには比較的癖はありませんでした。



　コンポの中心駆動系や制動系、これらはほとんどごねずに、搭載可でした。

　マイナーチェンジをしたところは、シフターです。



　シフターをステムの首根っこのところに持って行っています。

　この方が若干、シフティングは楽かな？という感じ、特にこれじゃなければという必然性はないものの、単にちょっとかわっ位置に移動してみたい、それだけで十分でしょうな。

　再組み付けで出来上がった黒マージ君です。



　コチラは、ドロップハンドルをそのままいかした、アヘッドの正統？レーサー風というのでしょうか？昨日のプロムナードの街乗り用よりも、より走行に特化している・・・といえるでしょうか？

　事故車カラミータから、このように茶色と黒のマージ二台が飛び出した！ということ。

　繰り返しますが、フレームとコンポは全く別物。細かくは互換性の問題なんかもなくはありませんが、大方として、フレームとコンポは別物で、相互の載せ替え等は全体的にも、部分的にも可能なんですよ！ということ、こうした発想をよーく覚えて、今ある自転車などを眺めて、いろん組み合わせを考えてみてください。

　余ったパーツでのセカンドバイク構想なんて、眠れなくなりますね。

　またこうした持ち前の自転車どうしでのやりとりや、小交換、大交換なども、これまた不眠になるタイプの構想です。

　夜中に、暖まった布団から、突然抜け出て、ノギスをもってフレームの径をなどを計って、やった！互換性が効く！とか・・・この規格は今のパーツにあるのか？なんて、カタログ類を深夜引っ張り出しているようであるなら、あなた様も立派な変態さんのお仲間入りです。

　まあ、自転車の別の側面での楽しみの一つなんでしょうね。

まずは、当店、どんな発想も、やる方向で検討していきます。ある提案が出たとき、その実現のための手段を探すか？または断る理由を探すか？この両者で、人生の彩りの量が全く異なってくるでしょう。どっちを選ぶかですか？

　前者しかないじゃろネ！