大技 小技 大森研魔

　接着アルミ時代のフレームですね。アルミ溶接ができるようになってから、こうしたフレームはほとんど作られていないと思います。

　今第一線でのレーサーはカーボンですが、その少し前はアルミでした。今でもアルミが好きな方はいるようですが、よほどの技術革新がアルミに起きない限り、それらがまた第一線に戻ることは・・・ないんじゃないかな？

　そういう意味で短かったアルミフレームですが、これらで自転車の美の典型として残っているものって・・・ありますか？

　店主が、それかも・・・と思うのは、上のフレームとほぼ同じ雰囲気を持つ、アランの接着アルミフレームなのではないか？と感じられるのであります。

　多分今でも、ヤフオクなんかにアランが出ると、そこそこの値段が付きませんかね。走行性能を評価しての高値にはどうしても思えません。多分アランが独自に持つあの美的なものによるのではないか？と推測します。

　鉄フレームは、今でも作られていますし、これぞ自転車の美の典型！というものですから、数こそ減っても不滅かと思います。
　
　それとは逆に、こうした接着タイプのアルミフレームは、もう作られることはないでしょうな、たぶん。そうなると、あるものをいかに維持していくか？ということが主眼になると思います。

　そこで、この歴史的にもアルミの典型になる可能性のあるものですから、磨きます！いつものフレーム一本磨き、というところからすると、小技に分類されるかも知れませんが、大森研魔の技をご覧に入れましょう。



　オオ、光っていますネー。

　

　アルミフォークの典型的な錆です、白カビのようですね。



　これをキュッキュと磨きますと、こうなります。

　
　ラグにあたる部分とアルミパイプにカーボン繊維を巻き付けた両者を磨いて、クリアをかけています。





　カーボンの曇ったところもすべて磨いて、クリアがけ。


　磨きは、フレームだけではありません、パーツにまで及んでいます。



　コンポ類はシマノ600でそろえてありますので、当時バリバリ志向のレーサーだったと思います。


　本当、こうやって比較して見ると、よくやるなあ～と感心します。


　ブレーキも磨きます。バラしてやるんで、そこまでやるかー！と大森社長の徹底ぶりには唖然ですね。そういう性格と研磨というのが、ぴったり合っている、としか思えません。

　

　リムも磨いて、振れとって、チューブラータイヤの張り替えです。しかし、コンポがシマノ600、リムがマビックのＧＰ4、改めてバリバリのレーサーだったんです。

　こういうスペックを見て、今回は最小限に消耗品だけを取り替えて、あとは復元していこうということになったわけです。

　

　コルク柄のバーテープを巻いて、ハンドル回りも整えます。

　で、でき上がって、再生したのが、コレです！



　美しい！アランに見まごう、あるとすればアルミのフレームの美の典型・・・これはかっこいいなあ・・・。

　カーボンフレームですか？と質問が来そうですね。カーボンコーティング自転車です！細めの質感は鉄を思わせますが、ラグが鉄のそれとは違う。

　こういう自転車を、一定の年齢の人が長く丁寧に乗っている、というのは自転車文化の成熟を臭わせますね。

　なかなか、良い仕事です！丸ごと磨きから、こうした小技を駆使した磨きまで、大森研魔の社長の腕は止まりません。

　そういえば、白カビだらけのアルミフレームがあった！という方、まずはご相談から、ハッとするほど、再生して見せましょう！大森社長、静かにお待ちしています！