いいものしてますなあ・・・

　知らなかったんですが、こいつはすごいですねえ・・・。台湾の巨人のいいモデルらしいです。

乗る前は、メーカー名の最後にＳの字でも付けて、白抜きをオレンジ色に染めたら、今や凋落ぎみのあの「人気」球団のファンの皆さんが注目するかな？ヘッドバッチにうさぎでも付けて・・・、なんて考えていたんですが、乗ってみて驚きました
※杉内にホールトンなんていう二枚看板持って行きやがって、本当やること露骨だよなあ・・・。

　電動アシスト車か？と思うほど、前にツツーッっと進みますね。

　驚きました。

　これは、タイムのカーボンフレーム、ＦＵＪＩのＳＳＴなどに匹敵するかも知れませんね。なんか自分が踏んでいる気がしないんですよね、勝手に進んでいくような。

　今回こいつを再塗装して、ハンドル回りを変えたいというご依頼です。

　通常なら、このまんまお乗りなされば？とご提案し返しますが、今回はこちら側の素材に対する反応云々、色々ありまして、お引き受けした次第です。

　

　この辺や・・・


　このブランドとスペックの極みのような文字を消してしまいます。



　もちろんフォークも含めてね。

ものはマットブラックへと再塗装です。



　やってみるとこれもありかなあ・・・という感じ。ノーブランド派の方々には、大ありかと思いますね。



　文字類、白抜き類はなくなり、まったくのマットブラック・・・となりました。



　で、問題のハンドルですが、今回ドロップをやめてブルホーンにということです。

　ＳＴＩもそのまま流用しようかと思いきや、ここは十速専用のデュラエースバーコンへ変更。


　そして、ブレーキレバーが、ギドネットという古典派を起用・・・。ブレーキの制動自体には問題ありません。



　てなわけで、こんな感じに大変身です。



　専用のピラーも同じくマットブラックで再塗装です。こうやって、メーカー名を消してみると、カーボン車というのは、一気に個性というようなものが抜けて見えてきてしまいますね。
　
　イヤ、これは店主のカーボン車を見る目が肥えていないからかな？・・・鉄フレームにはそれぞれ特徴があるように思うのは、鉄とカーボンを見ている数の違いなのかな？

　まあ、空力や踏力の集中・分散などを追究していくと、どのメーカーも同じような形になっていく・・・何てことはないのかな？などと雑感は交えて見てみても、このノーブランド、意外と行けますね・・・。

　本来ならば、このフレームの力を発揮させるにはドロップ化と思いますが、いろんな乗り方や用途というものもあるということなので、今回ブルホーン化も面白いかも知れません。

　しかし、一定の走りはすごいなあ、集団の中へ入って、気づいたら45キロ出ていた・・・というような事が起こりうる、車体ですね。

　カーボン車の外見というのは、まだまだこれから展開があってしかるべき、と思うのは店主だけではないでしょう。

　無垢カーボンにデカール・ステッカー類でクリアがけ・・・には、ちょっともう飽き飽きしてませんか？なんかみんな低デザイン安定というか、おもしろみはないですよね・・・。もっと他にもあってもいい・・・、そういう中でカーボン車での再塗装、という選択肢も今後ありでしょうね。フレームの形も色々あって、可能性はずいぶんあると思うなあ・・・。

　ラミネート系の加工がされていると、下地作りは大変になりますが、なんとかゆっくりこちらの方面にも、出ていこうかと思いますわ。

　カーボン再塗装、ご検討あれ！