見た目はマイナーチェンジでも 激変！

　これが、以下のようになったとしても、見た目のバーテープとタイヤが替わっただけか？と思いがちですね。



　変わったのは、ここ。



　フロントディレーラーが105となりました。元々ティアグラだったので、ランクアップした・・・だけ？



　クランクも105に変わりました。これもティアグラから105へとランクアップした・・・だけかと思いきや、裏を見ると。



　クランク長が170ミリから172.5ミリへと長くなっています。なんだ、たったの2.5ミリか？と思いきや、踏んだ感じは激変ですぞ！

　というか、このくらいの変化が分かるようになると、これは乗り手として、味が出てきた証拠といいましょうか？クランクの長さフェチというのは変ですが、こいつが操作にこれだけ影響を与える、ということが分かるとこれはこれで、また面白いポイントになってくるんですね。

　大腿骨の長さとクランクの長さが関係深い・・・というようなことがあるようです。通常なら身長を十分の一、といわれていますが、同じ身長でもアジア系と欧米系とでは、色々と異なってくることもあるようです。

　通常入手できる最長のものは175ミリです、172.5でこうなんだから、175ミリにしたらどうなるんだろう？なんていう興味は、乗っている人にしか分からないコアな関心です・・・。

　クランクが長くなるとテコの原理から重いギアが踏みやすくなりますが、長くなる分回転はしにくくなります。となれば長いクランクを回せる技術が身に付けば、重いギアを早く回せるようになる・・・・、完全なスピードアップへと・・・。

　こんなことを考えながらミリ単位のクランクをかえては乗り味を見るなんていうのはもう、中毒の領域ですね。

　通常寒くなるとクランクを短めにして、回転重視の走りをしますが、まあ、シーズンに入るまでに、できれば色々と試してみるというのも悪くはないと思います。

　店主も、一時期175ミリクランクをブン回していたことがありました。それを一気に165ミリに変えたりして、筋肉への影響を見たり、回す神経の点検したりと、まあ面白かったですねえ。

　クランク長を変える・・・、これも思った以上に乗り味を変える一つかも知れません。長くする、短くする、それぞれの体との対話を楽しんでみるというのも、オフシーズンの面白いところ、お試しアレ！



　本日、子狸の初車輪です。まだクランクに足が届きません、2.5ミリ短くする・・・というような段階の遙か手前ですが、クークー寝ていたばかりの昨年からすれば、大いなる進歩かな？

　子狸には三輪車、クランクなし自転車、固定ガキチャリへと、進化させますよ！