山へ行こう！こういう改造も今後大ありかも・・・

　オペラ、そこそこやる気のレーサーです。

　これで山を快調に駆け上がりたい！いいですね。通常ロードはロードコンポで組み付ける、というのが当たり前ですが、ワンポイントマウンテンコンポをクロスするだけで、レーサーの乗り味は、これまた激変してしまうんですね。

　なに？！そんな手があったか？と思わせる、技・・・ってほどではありませんが、これは手持ちのレーサーをあらゆるコースに合わせて、走るためには結構、使えるかも・・・という内容です。

　よくギア比を軽くするために、前ギアをトリプルにするという選択肢があります。

　ツーリング系ならば、それもありかと思いますが、いわゆるＱファクターというのでしょうか、両足の距離が離れてしまう、という難点があるように思います。

　前を二枚のまま、コンパクトドライブで使うことをおすすめするわけですが、激坂対応には一定の限界もあるように思われます。

　ただ、こういうスプロケを交換してみるなんてどうでしょう。



　たしか27ｔぐらいのローギアですが、これを一気に34ｔなんかにしてみるという手があります。

　

　そうですね、マウンテンバイクのギア比にまで後をしてしまうというわけです。

　これでチェーンをかければ・・・とそんなに簡単にはうまく行きません。

　

　ディレーラーには、それぞれ引きシロの許容量というのがあるので、マウンテンバイクのスプロケを使う際には、必ずマウンテンバイクのリアディレーラーを使用しなければ成りません。

　
　
　ロングゲージで、デカイギアから小さいギアにあげた際大量に余るチェーンのたるみを一気に取り除く機構がないといけませんから。

　この取り替えだけで、トリプルにしないで、大きなギアを稼げる、という方法です。

　以前、お花タンデムでも試したやり方です、後をマウンテンコンポにするというやりかた、山に行くのはつらかった・・・という方へ送る、一つの選択肢でありますので、ご検討ください。

　

　あとは、効かない、テクトロブレーキをベアリングを挟んだ・・・、


　105のブレーキにかえて、機能アップも図ります。

　全くパッとみは変わりませんが・・・、



　山仕様としては、登りが楽で、下りも効くという、高機能化したことには変わりません！

　と、ペダルが目に入りました・・・、


　なんと単なる平ぺ・・・。

　山仕様は、何を変えるかというと、まずはペダルです、ビンディングですぞ！

　ということは、ご依頼主の方は十分にご存じでしたが、とにかく腹が固まるまで、平ぺをお使いになるとか・・・、早く靴とペダルの一体を体感してもらいたいです。

　大抵、ビンディングで試走する方は、なんでもっと早くすすめてくれないんですか？といわれますが、そうなんですよ！

　まずは、ロードコンポを一部マウンテンコンポにすることは可能です、それによって、苦手な登りものんびりと行けることができる、という選択肢、是非是非、おぼえておいてください！