ドロン！と化かした実用車

　もう、本当どこにでもある、実用車、ママチャリです。

　これ、先日のチャリフェス2012で狸サイクルブースを出させてもらって、無料メンテなんかをやっていた際に、とあるご老人から、「引き取ってもらえませんか？」と置いていかれた一台だったんです。

　で、こいつを使って、改造ママチャリ狸流という技をかけて化かしていきましょう。



　やっぱり要は、ホイールですね！これを700ｃの手組みの気合い入れたやつに変えるだけでも、走りはガッツリ変わってきます！



　リムはピンクですぜ！これは今を去ること・・・３年以上前の花チャリの時に組んで、そのまんまになっていたヤツです。確か雑誌の企画だったと思いますよ。

　子供のプラモデルと同じで、作ったら、それで終わり。作ったものにはあまり執着できない当店の姿勢がアリアリです。



　ハブもピンク！あの時は、ギャルチャリとかいって、「ギャルっていうもんは！」と、まったくギャルから正反対のところにいるものどうしで、「ギャル」を語っていましたな。多分実像とはズレズレだったでしょう。



　金色チェーンで、クランク・ＢＢをちょっとまともなものにしましょう。もちろんフェイシング・タッピングは基本です！



　ブレーキもチェーンステー落としです！板で補強していますよ、もちろん。



　ぶった切り系のハンドルを付けまして、前傾確保。



レバーは、今や当店内のマイナーブーム、ギドネットを使います。これ本当によくできていますぜ！



　ピラーを長くします。この辺が、非常に重要なところです。ポジションの要！人体というエンジンと、自転車というシェルが最も強く結びつくところ、エンジンからの出力をモロ受け止めるところ、そこの要となるのがサドルの調整というところなんです。

　この手の自転車のほとんどは、サドルが低すぎます。というか、低くセッティングするために、ピラー自身が短いんですよね。

　パンチは伸びきったときにあたるのが、一番効果があります。伸びる前の途中で当たっても、パンチ力は半減です。

　ペダルも同じです。足が伸びきるチョイ手前にセッティングするのが、足からの出力を活かすポイントです。

　ただそれだと、サドルに座ったまま、地べたに足をベタ付けできない、というところがサドルを低めにセッティングしてしまう理由なんだと思います。

　前後に子供、プラス荷物なんて乗せたら、それはべた足つきたくなりますわ。その気持ちは分かります。

　ただ、自転車は走っているときと止まっているときと、どちらが多いか。圧倒的に走っているときの方が長いわけです。

　でも万が一の時のために、走るためのポジションを犠牲にしている・・・というのが現状なんですね。もったいない。

　だから、一人乗りで安全確保ができる方はできるだけ、走るポジションに移行されることをおすすめします！断然おすすめいたします！

　そうでない方！つまり、自分一人だけでなく、子供などを乗せているために十分な安全確保の保証ができない、という方。ハードとしての自転車にその点を克服するための仕掛けを作っていこうかと思います。

　ずっと温めていたんですが、どうにか見当が付いてきました。ヒントはバナナシートです！

　そんなわけで、足の要になる、ホイールをマジ組みしたものにして、サドルをしっかり調整できるピラーに入れ替えて、前傾確保できるハンドルを付けました、改造高速ママチャリです、こんな感じに仕上がりましたよ！



　ドロン！化けましたね！

　ハンガーが高いので、竹馬に乗っているような走行感、店主は嫌いではありません。

　持ち主になる、羽ばたけ鳥山君！は自転車の里、大阪の堺市から東京に出てきたばかりのおのぼり君。

　この自転車で、多摩プラザから、渋谷まで通うことになります。高速快走ママチャリ、いい東京の相棒になるでしょう。

　この自転車で、そのスピードで、地べたを這うように、東京というところを取り入れていってほしいですね。

　そういうわけで仕えよ第二の人生・・・ならぬ第二の車生、お前も諦めていたような景色の中を走るんだろうなあ・・・。

　良い仕事をありがとう！