事故車も できる限り直します

　みたことあるなあ、と思っていたら、そう、かつて海外から送られてきたもので、当店で再組み付けしたものでした。

　で、どうしたの？というと。



　ここ、フォークが後に反って、立っていませんか？

　ドミフォンでない限り、通常フォークは象牙のように前にしなるように曲がっているはずです。これは元々ストレートフォークだからしなってはいませんが、何かストレートよりも後ろに曲がっているように見えます。

　何かに正面衝突したんでしょうか？



　これでもう決定的、車輪のセンターが出ていません。

　こうしたフォークを矯正するのはもう、メカニックの仕事ではありません、ビルダーの仕事です。

　フォークのエンド修正ぐらいはできます。ただ、フォークは三角に見えても基本四角なので、下だけ合わせても、方の部分がひん曲がっていたら、もうどうしようもありません。

　そこで、メカとしてはどうするか？フォーク交換でしょう。

　前ブレーキが、ディスクだから、ディスク台座のついた、1　1/8のコラムを持つフォークを探せばいいわけですが、それが大変なんですわ。

　かつてはフレームとフォークは別々で、それぞれ組み合わせが取れたんですが・・・。最近ではフレーム・フォークの一体設計として捉えているのか、フレーム単体、フォーク単体という形では売られにくくなっています。

　本当最近ではフォーク単体というのが難しくなりました。

　が、探せば、やはり見つかるものですね。



　色は違いますが、ガチのストレートフォークです。精度も良いです。フレームをさしおいて、フォークが車体を先導するイメージとなるでしょう。

　

　しっかりセンターも出ていますね。一件落着です。



　心なしかぎゅっと締まったような印象を受けます。

　乗ってみると、やはりフォーク主導型のフレームに変わったように思えました。これで、今まで以上に走るようになるんじゃないかと思いますわ。

　ある種面白いのは、前輪に大きな狂いがなかったということ。すべて衝突の衝撃はフォークが吸収したということなんでしょう。

　ホイールとフォーク、どっちがつぶれた方がよかったか？今回は優秀なフォークが来たので、やはりフォークでよかったかも知れません。

　まあ、どちらかというと癖のある自転車ですが、フォーク一本でねえ・・・、やはりフォークは大切ですね。

　よその自転車屋に持って行ったら、確実に廃車に持って行かれるものでも、なんとかできそうなものは何とかします！

　ご相談だけでも、おかけください！

　走れる要素があれば、一台でも多く自転車を街道に戻す、この方針でやっていきます！