ノーパンクタイヤ 施工 課題 評価様々

　といっても、小径車の話ではありません。結構作りの良い小径車。こうしたものであれば、過不足なく乗れます。

　日常的に数十キロ乗る方なので、日常使いとして、パンクがないといいなあ・・・と思うのは当然のことだと思います。

　そこで、装着です！



　この空気入り通常タイヤをノーパンクタイヤに変更。

　このタンナスのノーパンクタイヤの構造をちょこっとお見せします。



　このピンが活躍します。こいつをタイヤの下部に串刺ししていきます。



　このようにね。これを一周します。

　

　このピンが、クリンチャーリムのエッジに引っかかる構造になっています。つまり押し込むんですね。かなりの力仕事です。



　こんな感じになります。



　五十キロぐらい走ると、しっかりグリップが出てくるようです。

　で、メーカーの説明では、一度装着し、外してしまうと、ピンによってタイヤの下部に損傷が出るので、二度と使えません、ということのようですが、施工業として、色々工夫してみると、決してそんなことはありません。

　下部に損傷ないように外してやることも可能です。大丈夫！

　始め装着したときリム付近からムニャムニャする音がしましたが、３日ほど走ったら、馴染んでその音は出なくなったということです。

　まだまだ、施工技術として確立し切れていないところもありますが、まずまず使えるものである、ということはいえると思います。

　評価も、まだ定まっていません。賛否両論・・・。長距離になると重くてつらい、という話も出ます。クッション性も良くない、という話もあります。

　一方で、まったくそんなこと気にならない、日々の空気入れから解放され、またパンクの心配からも解放され、まったくもって二重丸という方もいます。

　もう少し、使われていくサンプルが増えると、徐々にこのタイヤの落としどころも見えてくるかも知れません。パンクでの遅刻の許されない通勤・通学や、練習用のローラー専門ホイールに装着しっぱなしという使い方もありだそうです。

　あとは距離ですね、何キロまでならいいかか？いや、または何キロからかいいのか？

　そういう意味で、まだまだ、途上のタイヤといえるかと思います！今後のいく末が楽しみでもあります。

　どこに落ちるかな？

※荷物車に店主も試し履きさせています！