決戦用ワッパ 38ミリ カーボン

　当店一推しのホイールといえば、もう飽き飽きかも知れませんが、ＤＴですね。

　これはもう揺るぎません。精度といい、耐久性といい、申し分なしです。ある意味ホイール自身が動力を持ったかのように、まっすぐに転がっていきます・・・これはもうたまらん感覚ですな。

　というわけで、何はなくともＤＴなのですが、こうしたカーボン系のホイールなんかもけっこう探しているわけで、前回出した60ミリホイールも出たので、ちょっとこんなのも常備できればなあ、という感じで組み付けてみました。

　

　38ミリハイトリムです。ちょっともうこれで決まりかな？というぐらいのデキですね。一般のロードレースなら、登りもあって下りもあって、平地もあってということを勘案すると、どれにもそこそこ対応していく軽量で一定程度の剛性があって・・・コイツ・・・、ある意味オールアラウンダーかな？と思いますな。

　しかも手組みですので、メンテが楽です。スポーク折れても、三十分で回復！支給に預かれないライダーであれば、その辺は死活問題にもなりかねませんぞ！

　レースですから競りと落車はつきものです。身体も含めて、車体もアチコチ損傷を被るのは、仕方のないことです。

　それがイヤなら、レースなどに参加しないことでしょう。

　体に関しては、レースごとに旅行保険に入って、万一の時に備えましょう。

　では車体は・・・？これも復帰しやすい程度の中で、最良のものを選ぶべきでしょう。破損しても、チームから支給されるクラスの選手なら、何使っても良いかもしれません。

　そうでない方は、色々考えておく必要もありかと思います。

　そういう際の選択肢の一つに、お考え願えれば、と思って組み付けてみました。

　

　ハブはＴＮＩ、軽量で回転もいいです！
　
　

　後輪のハブも同じくＴＮＩですが、これには一つメリットがあります。これはカンパ用のフリーがついていますが、簡単にシマノ用のものに交換できます。

　ということは、シマノとカンパ両社に跨ってレーサーを組んでいる方でも、両社の型のフリーをもっておれば、兼用できる！という、これはコストパフォーマンスに優れています！

　

　スポークの組み方も手組みですからいかようにもできます。フロントですので、ラジアル組みでもいいんですが、今回は二本取りにしました。
　
　

　フリーの方は強度を持たせるために、４本取りでカッチリ組み付けます。

　

　反フリーの方は、軽量化を意識して、これもラジアルでも良いんですが、二本取りで組んでみました。

　

　アルミの軽量ニップルなんかを使っています。これで外周も軽くなるので、より回転も軽くなるかと思います。

　てな、感じ、アチコチハイテク・・・というか、配慮をしたこれぞ手組み決戦ワッパ！ということで、今月半ばぐらいから、当店内の常備しようか？と計画中です。

　出荷時は、クイック・タイヤなしの状態でお出しします。ワンペア売りで、値段は・・・まだ未定ですが、６万台・・・なんて検討中。もしかして初回は・・・？

　興味深い業者とも知り合いになれたので、今後は継続可能な、いろんな意味で持続可能な「高性能」レース機材なんかにも、情報収集とそれに基づいた実質作りを目指していこうか？なんて思っています。

　本当にレースを盛り上げていくのであれば、ロードのバブルははじけるべきでしょう。自転車競技について一番言われたくないのは、「所詮は金持ち競技でしょ？」です。

　ただ、でも、その際の情報収集はきちんとしておかないと・・・。

　というわけで、この手のホイールも、パーツ類が入荷し次第、量産！というより常備できるよう、努力して参ります！