ロードでピストを！

これは正真正銘、ピストフレームです！




パナソニックのクロモリオーダーで作ったものです。
これを街道でも走れるように改造してみました。

まず驚くのはこの小ギヤ。
なんと22Tなんですよ！



通常シマノの小ギヤは13T14T15T16Tで、スギノの古い型を探しても17Tなんです。
以前スギノの展示会があったとき、なぜ17Tを作らないのか？と担当者に聞いたことがありました。スギノの担当者は、個人的には必要だと思いますが・・・、と動かない社内の決定にやきもきしていましたっけ。

これは名古屋の自転車屋さんで見つけたんですが、ある説によるとサイクルサッカー用の自転車じゃないの？とのことでした。確かめたことはありませんが、ピスト選手からもこんなギヤ聞いたことないそうなので、そうかも知れません。

これに前ギヤ44Tを付けてますから、カラカラ回りますよ！
ちなみにクランクもピスト用なので、チェーンリンクは144ピッチ。

今のロードは130ピッチ前後だから、ピスト専用ではないと無理なんですが・・・、実はオールドパーツを探すとかつてロードも144ピッチだったんですね。
これはスギノのオールドパーツのチェーンリンクです。

リアハブですがこれも32Hのデュラエース、ラージフランジでモロピスト。ただここに注目！



シャフトを中空シャフトに入れ替えて、クイックにしているんです。ですから、街道に行くとき15ミリのレンチを持って行かなくても良いんです！これは楽でしょう？

ブレーキも付けています。
シートステーブリッジに穴を開けて、ロードのブレーキを取り付けました。




これも見にくいですが、フロントフォークに穴を開けて、同じくロードのブレーキを付けてます。




よく町で見かけるのは、ブレーキを前輪だけに付けていたり、中には付けてないのがあったりと、結構危なっかしく見えますが、皆さんどうなんでしょうね。

一度我孫子の職場まで、このピストで行ったことがあって、途中一度もブレーキレバーを引かずに行けたことがありますが、安全を考えると、やはり前後のブレーキが必要だと思いますよ！

これから寒い季節に入っていく中、足回しっぱなしのピストはイイですね、聞くところによると、同じ距離ならロードの1.3倍の運動量があるそうです。
そしてなによりも、ペダリングのスキルが上がります。
ピストを暫く乗って、ロードに乗り換えたとき、あれエンジンが変わった！と思う瞬間があります。
ロード乗りこそ、ピストに乗らなと！・・・ネ！