マウンテン車体をシクロクロス車へ

　元々ダートを走るために作られたマウンテンバイクですから、それを同じくダートを走るシクロクロス車に変えること自体は、フレーム等の強度の問題など考えても、ほとんど問題はない、といえます。

　ただ、シクロクロス車はそのレギュレーション上、700ｃのホイールを付けることとなっています。マウンテンバイクは26インチですから少々小さい、大きさの違うホイールをフレームにあてがう場合には、色々と注意が必要になります。

　もともとマウンテンバイクなどは、リム径は700ｃより小さいが、逆にタイヤで太いものがあるので、クリアランスは広めに取ってあります。
　
　そういう意味で、マウンテンフレームに700ｃをあてがうこと自体には問題有りません。

　あるとすれば、26インチ用に作られたブレーキの台座からだと、700ｃのリムにブレーキのシューが届かない・・・ということがあります。

　それを解消するために、ブレーキ台座に下駄を履かせる馬蹄があるんですね、それを付ければ、大体ですが、ブレーキ問題は解消します。

　

　この馬蹄ですね、これによって台座が少し上に上がるので、しっかりと700ｃのリムをブレーキシューがキャッチすることができるようになります。

　ちなみにこのブレーキは、シマノのシクロクロスコンポのもの、競技ブレーキのため、カンチであってもしっかり効きます・・・、それまであの効かないカンチ、いったいなんだったんだ・・・？

　

　リアも同じく、台座上げです。



　このクランクも、フロントメカもシマノのシクロコンポのものです。勝負するパーツですから、何かとそのデキが見えてきますなあ。

　

　リアディレーラーは、そのシクロコンポには含まれていないので、105のリアディレーラーを使用します。勝負するコンポには、やはり勝負するパーツを入れるべきでしょうな。

　

　フラットバーなどうっちゃらかして、シクロクロスもどきですから、当然ドロップハンドルにします。

　そして、STIには、勝負する105を付けます。前二枚、後十枚、戦闘開始ですね！

　これだけだと、ああ載せ替えたのね・・・で終わってしまいますが、イエイエどうして、コイツにはだいぶ泣かされました。

　マウンテンフレームの特徴ですね、大体デカイ前ギアが、チェーンステーの開きの関係で非常に付きにくくなっているわけです。そのまま付けようとするとフレームにギアノコの刃が干渉してしまいます。

　それらをどうやって回避するか？

　スペーサーなどを使ってクランク自身を手前にずらすんですが、あまりズラしすぎると、今度は左クランクの噛むスペースがなくなってしまう。

　たまたま助かったのは、このフレームが73ミリのＢＢシェルだったこと・・・。メカニックは基本、フレームにて入れませんが、今回はやってしまいました。

　ラグ形式の接着ガタのフレームだったので、強度を見ながら・・・。

　この先は企業秘密なもので、割愛しますが、とりあえず、十分な左クランクの噛みつきスペースを確保しつつ、ギアノコの歯をチェーンステー干渉から解放するという、ある意味、よーやりました・・・的手入れをしたわけです。

　まあ、他では、合いませんなあ・・・で、ハイ、終わり！でしょう。

　執念でできた、マウンテンシクロクロス車！

　今年の秋から冬も、また昨年以上にシクロクロス大会は盛んなのでしょうか？

　閉鎖系で競う競技ですから、都内でもやり安いでしょうな。自転車を使ってどうやっていかしつつ遊べるか？来つつあるシクロクロスの隆盛、地味ながら応援しようと思います！