大森研魔の技 また一段と・・・

　大森社長曰く、鉄パイプの癖というのは千差万別だそうです。

　同じメーカーの同じ名前の車種でも、年によって使われるパイプは異なるようです。

　今回も随分とご苦労していましたが、最後は全体として非常にバランスの取れた磨き号が完成しました。



　パイプに横筋の磨きの跡があるのがお分かりかと思います。丁寧に手で磨いて付けていったギジチタンの仕上げです。



　ＢＢ付近です、ザッツ！メタリック！金属はこうであれ！という感じですね。

　ここはチェーンステーの磨きです。



　こちらはシートチューブです。



　最近防錆加工の一手間が加わりました。埃を呼ぶ・・・と最初導入時は考えましたが、埃に見えたものが誤解をしていたことなど、後になって分かるという回り道をしながら、防錆・クリアがけもどんどん仕事の精度を上げていっています。



　トップチューブ、見せ場であるには違いありません。



　　こういう工芸系には、こうしたスレッドステムを使いましょう。

　ヘッドパーツもメッキのいい奴です！



　ピラーも一見カンパ風です。となるとそれに乗っけるものは・・・。



　革系サドルということになります。

　で、こうした工芸系統の自転車には、やはり・・・、カンパのようですな。



　シマノの105や時にアルテグラは使いようかと思いますが、工芸系一般には、やはりカンパでしょう。不思議ですねえ。

　

　ベローチェですね。

　行為した最新型のコンポでも、しっくり来てしまう。それがまあ、イタリアンのなんたるか？なのでしょうか？



　革もどきのバーテープにもしっくり来ますね。



　大森研魔のギジチタン号、もう一体何号目かしら？ホイールが今風ですが、決してバランスは悪くはありません。

　徐々にですが、大森研魔への仕事依頼が増えています。この勢いが続くと、数ヶ月待ち・・・なんて事にもなったりして・・・。

　やっている大森社長は大変ですが、ある意味手軽に工芸系統の自転車に早変わりさせるには、この磨き、おすすめです。

　それと、これは損か得かは分かりませんが、大森研魔の社長の持っている、ミクロを見分ける目、があるんです。

　この目はうるさいよ。当の大森研魔の社長自身がコイツに振り回されている気がします。

　「どうです？磨きの調子は？」なんて聞こうものなら、大抵「この辺がちょっとヤッカイで・・・」と。

　どんなに目を見開いてみても、社長が磨き筋のどこの何にどうこだわっているのかが、店主には分からない。

　磨き終わるとリレーのバトンのごとく、今度は塗装部屋へと持ち込まれ、防錆加工されます。放っておくとすぐ錆びますから・・・。

　ということは、磨きの仕上げの日になると、コンプレッサーに空気を押し込んで、水が撒かれ、スタンバイＯＫ状態で待機しているのですが、これがいつまで経っても、大森社長のショコシュコが止まらない。

　あまり焦らせてもいけないし・・・と思いつつも、業を煮やして、尋ねてみると、例のミクロの目に捕まって、仕事が終わらない・・・。

　つまり、大森社長は、手が抜けない人なんですね・・・。あの手間代でここまでか・・・？

　そういう意味で、非常にお得な、自転車工芸化計画だとおもいます。

　まあ、近い内に、マイナーブレイクが来るでしょう・・・、工芸自転車の一部門にも成るはず・・・。

　昨年どこかの出版社が、自転車カスタム本と称して、いろんなものを紹介していましたが、中にメッキがありました。

　メッキは金属の表明加工の技術ですが・・・、磨きの奥深さに比べれば、ベタですな。

　未だに大森研魔の社長のところに取材が来ないなんて事は、相変わらず自転車雑誌はボケボケしているんでしょう。

　そんなことは脇おいて、どんどん磨きに推進していく大森研魔。写真から仕事を見てもその気合いの入り方は、多分分かる人には伝わっているはずです。

　そろそろ旬が来るよ、大森研魔！ご依頼お待ちしています！！！