フレーム持ち込みで 組み付け 新ソラ

　もう古典的、鉄フレームの典型ですね。

　これを持ち込まれて、現行品コンポで派手でなく、地味にかつ走れるタイプのロードにしたい、というご要望です。

　地味？という感じも実は分からなくもありません。ある意味分相応というのでしょうか？

　メタボが金にあかせて、スーレコ付けて得意になった走っている、というのとは真逆の成熟したセンスかと思います。

　今回地味の典型はここ。


　ｗレバー。世代的にまったく違和感ありません。だって、最初からこうでしたから。フリクションですから、まったくトラブルの心配なし。偉大です、ｗレバー。

　なぜ、世界一周のような過酷な自転車にｗレバーか？それはほとんどトラブルフリーだからでしょう。

　手元変則は確かに楽です。でも落車したら、一番先に破損する可能性の高いところに、付いています。

　バーコンもそうですね、落車時にハンドルの角ですから、レバーをへし折られる可能性ありです。

　その点、ダウンチューブに装着されているｗレバーは、落車による破損は非常に考えにくい位置にあります。

　そしてフリクション。これは無段階のレバーで、ライダーの感覚によって、ワイヤーを引っ張りギアチェンジをするという形式です。

　ですから、ワイヤーが切れたり、外れたりしない限りは、すべて手の感覚でギアチェンジができるので、細かい調整がいりません。

　あとは現行品のソラを使ってみました。新ソラです。

　しかし実際に手に取ってみると・・・。



　クランクです、しっかり作られています。リンクもちゃんと表面の加工もされていますね。



　一昔前の105じゃないの？というくらいのデキです。



　隙がないですね。この値段でいい作りだと思います。



　ちょっとクラシカルを意識した、手組みホイールです。



　20ミリちょっとのリム幅です、シルバー。こういうの貴重です。



　スキンサイドの、25ミリ。25ミリ幅はご指定です。徐々にロードに慣らしていくためでしょう。乗られるのが久々だそうです。

　

　ｗレバーを使用したので、ブレーキレバーは、アエロブレーキになります。

　なんか、身の丈にあったレーサーができて、これはいいですわ。実際に納車の際に、利用者さんが跨って走っていましたが、まったく違和感なし。もう十数年来の相棒のような馴染みかたです。

　ちょっと理想的な展開です。

　本当に身の丈にあった自転車っていうのは、人車の一体感が違います。つきあいの滋味がすでにわき出ている感じです。

　通常は、どこか違和感ありながら、アチコチ変えたり、馴染ませたり、妥協したり、諦めたり、時間をかけつつ徐々に一体へともっていきますが、身の丈号は、最初からぴっちり合う。理想です。

　それと、新ソラ。いいです！組み付けているうちに、一つアイデアが浮かびました。けっこう渋いです！

　また出所の分からない、仕様の分からない自転車ができそうです。しかも渋い奴ね・・・。ちょっとこうご期待ですね！