バーテープくらいかな？ 持ち込みの嵐

　ないものを探すのがたいへんなくらいの、持ち込みです。

　多少の時間をかけて、好きなパーツを選んでは、電卓で計算し、また選び直しては計算してと、まあ購入前の楽しいときでもあります。そういった中から選ばれたな？ということがちょこっと伝わってくるような、パーツのチョイスです。

　

　でフレームも・・・。持ち込みで楽しみといえば、当店では絶対に取引してくれないようなフレームを身近で見られること。中から、外の仕上げまで。穴の空くほど鑑賞できます。

　このフレームも、元々取引はありますが、フレーム・完車だけは別口で、まったく相手にされないような、お高いメーカーのものかと思います、ニャー。

　

　　105、まあ基本でしょうな。これを使う・・・いいと思いますね。

　

　最近カンパ率もちょこっと高くなってくると、ＳＴＩの善し悪しもよく分かってきますね。シフティングの隙のなさは見事と思いつつも、ブレーキの引きって、なんでシマノって重いんでしょうか？

　これは店主だけの偏見かしら？

　ブレーキ引くと、自分の機嫌が、ガツンと落ちるのが分かるんです。ケッ！てな感じ。

　どうも重い。色々やっても重い。日本人は相対的に握力が強いのか？なんて事よりも、我慢力の方が断然強いと思いますな。

　シマノのエアロブレーキの引きは、抜群のものの内の一つだと思います。ただ、ＳＴＩとなると、最高峰のデュラでさえ、こんなもんなの？と思うんだよなあ。

　以前シマノの展示会で、当時最新コンポのデュラを引いて、これがベストセッティングですか？と思わずシマノの技術に問い直したことがありました。

　三人ほど、集まって色々やっているうちに、ワイヤーの先端処理が甘いのかも知れません・・・という答え。

　そうなんですか？とちょこっと食い下がりましたが・・・。

　以来、ＳＴＩのブレーキの引きは、あまり好きではないんですね。

　でも、これはいい！



　アルテブレーキ。こういう一点豪華主義、嫌いではありません。



　目の前で見る、猫足のフォーク。

　どういう利点があるんでしょうか？まったくわかりません？？？



　シートステーも猫足。ショック吸収性？ツーリング車でもないのに・・・。

　

　どこかのチームの名前でしょうか？ということは、レプリカ。

　乗ってみましたが、ガチレーサー特有の冷たい硬さ。踏めるやつは前に出してやる・・・、というタイプでしょうか？決してアチラからは来てくれない、こちらが鍛えて近づかない限り・・・、これもレーサーの特徴なんでしょうか？



　キッチリまとまっていますね。

　当店発では絶対に入手、出荷のできないタイプのフレームをいじったり、試乗できることは、楽しいわけで、あくまでも常識の範囲ですが、持ち込み天国はちょっとやめられない・・・、といったところでしょうか？

　いろんな考え方のあるショップがあることは承知の上で、当店なりのゆるく厳しい基準の下、常識の範囲での持ち込み天国はまだ続けるつもりでやって参ります。