レベルのレベル 良い物はよし！

　荒川でオーダーしたフレーム、これをどこで組み付けるか？つきあったのが当店でした、誠に光栄なことであります。



　鉄は永遠ですな。少なくなっても、滅びることは絶対にない。美的にも、また機能的にもです。

　ロードフレームとして、出来上がったこのフレームに、一体何を載せて、どういうテイストでいくか？

　

　クランクをこのベロオレンジにしたところで、大体の方向性が決まった来ますが、ただそれだけでは、まだ済まない、何かをお持ちのようです。

　

　ラグワークが美しいフレームです。フォークのクラウンもメッキ・・・こだわっているなあ。

　それに元々着いていたアルミのヘッドパーツを、メッキのものへ交換。

　そして選んだのが、ピストハンドルですぜ！

　ブレーキレバーは、クラシカルを意識して、上引き系のレバー。

　確かトランプのバイセコーっていうのがありまして、ジョーカーが自転車に乗っているんですが、その自転車のハンドルがピストハンドルのようになで肩のもの。そんなところから、またクラシカルなイメージを喚起されたのかなあ？などと夢想したりもします。



　ブレーキはカンパ、アテナですね。これ効きます。値段的にも、機能的にも、店主が推すとしたら、ほぼ一推しのブレーキでしょう。

　

　そしてカンパついでにいうと、どこから探してきたのか？カンパのｗレバー。外の作りはいいですね。もちろん内容もしっかりしていますが、カンパらしくデザインと仕様にちょっとした迷いがあるように見受けられます、カンパファンはこうした、カンパのブレのようなものがたまらないんでしょうな・・・、多分。



　リアディレーラーは、無印。詳細は内緒。でもシマノではありません。・・・なんだろう？



　課題一つ。ギアをトップに入れると、クランクとチェーンが少し干渉してしまいます。これはクランクとチェーンリンクの間隔の問題ですね。BBの軸長を変えて実験しましたが、大きな効果なしです。

　仮に軸長で解決したとしても、かなりのチェーンのズレを伴うので、今度はローギアの際に、かからなくなる可能性も出てきます。

　９速のギアを、今回はトップのセカンドをつぶして、サードからという設定にいたしました。

　７速、元々そのぐらいでいいという持論をお持ちです。前シングルに、後７速、町乗りでしたら十分すぎるくらいのスペックでしょう。



　今回、手間とお金をかけたのが、このホイール前後。クラシカルな雰囲気を醸し出すためには、やはりリムはロープロファイル、ということであれば、チューブラー・・・。

　

　シルバーのリムです。メッキ系？これは実は競輪用のリムです。

　ただ、競輪に使うリムですから、ブレーキによるリムサイドの挟みは、あまり想定されていないのではないか？ということですので、注意深く日々点検しながら、乗っていただくよう、お約束して頂きました。これもソフト対応ですね。

　時間とセンスをかけた、自分の自転車が形になる瞬間を見たいということで、組み付けの助手としても活躍して頂きました。



　夜出来上がって、乗ってお帰りになりましたが、朝の３時まで乗り込んでいたとか・・・。

　本当もののできていく過程には、色々な関係というものがなければ、成り立ちえないでしょう。

　そして、それなりの関係のないところに、いいものはできない。これは真理です。

　良い物を作りたければ、いい関係を持たなければ・・・。そういう関係にある方を、お客さんと呼び、そういう関係外にいる方を消費者という・・・。

　まことに、当店はお客様に恵まれた、店、ということで、日々ありがたく、時に抜け落ちつつも、仕掛け、ズッコケ、喜んで、いい感染者を増やしていきたい、と願いつつ、やって頂かせております。

　松田氏の名作を形にできる、幸運、これぞ持ち込み天国の、極意であります！

　自分の一台を作りたい、あいつの一台を作ってやりたい、そういう方向けかな？圧倒的に当店は！

　いつもいいお仕事依頼、本当にありがとうございます！