今度はルック 特殊規格には工具も欲しいね！

　来ましたねえ、ルックカーボンということで、再組み付けです。



　バラしていくと、ココ、ヘッドがきつすぎる、という問題発見でした。回しても硬い、乗れなくはありませんが、手を放したら即落車です。ヘッドのガタもダメですが、硬すぎるヘッドもダメ。外して、ヘッドの調整だ、ということで見ると・・・。



　ピンぼけですみません。が、アンカーがもちろんカーボンコラムだから打ち込まれていません、それに変わるプラグもなし・・・ということは特殊な形式ですねえ。

　つまり、ヘッドの頭を調整してようにもできない、そういう別形式のものです。

　かつてタイムのフレームで、この辺でイタイ思いをしたことが有りました。構造をつかむのに時間がかかる、それに特殊工具なんかが必要なら・・・。

　

　問題はココです。特殊でした。ココをゆるめることによって・・・調整する、それは分かりますが、ではどうやったらゆるめられるか？

　セレーションがあるので、それにあった特殊工具が必要です。これがまた付いていない。通常、これがズブの素人さん宅に届けられるとしたら、ちょっと問題ありでしょう。

　つまり、届いて自転車のヘッドが硬いまま、こんなもんだろうと乗り続ける・・・。これが通販でのリスクといえるものかも知れませんね。

　で、これをどうやっても緩めないといけません。ただ、ピッタリのものがない。せめてスリットではなく、平行線上に切られているものであれば、幅の開くモンキーレンチなどで対応できるのに・・・。

　

　色々やってみて、結果的には取れたんですが、変な工具で無理矢理やって壊さないでね。でもまあ、メーカーさんは特殊工具については、付けて販売するべきですね、この場合は絶対に。



　アルミのねじ切りワンのようなものが、フォークのしかるべきところにピンで固定されており、そのねじ切りを先ほどの特殊工具必要ナットで締めて、調整をするという形式のようです。


カーボン地のむき出しのフォークの肩。こんなのを見るとガタなどで傷が付いたら、一発かな？土ちょっと怖くなりますな。

　カーボンフレームのインテグラルヘッドをお持ちの方、要注意かと思います。



　クランク外して、再度フェイシングします。って、した方が良いよねえ・・・。



　そんなこんなで、一度すべて外します。



　これらを再組み付けしてきます。



　フォース！



　ブレーキはメカニカルですね。こういうデザインは何かにハマルとぐっと引き立つような気がします。



　調整しながら、つい、シマノカンパの癖で、オットットとなるタッチです。



　バーテープまかないのは、ポジション出しをしていませんということ。納車時に、固定ローラーに乗せて、そこで調整、ということで多少のフィッティングもやります。



　先端に近いルック！

　乗ってみるとパキンとしています！といってももうわかりませんわ、正直なところ・・・。

　前輪の振れ取りもしています。ＤＴのレンチで調整できたので。完組みの場合、できないこともありますが。

　そんなこんなで、今後とも安心して乗っていただけるはずであります。

　思っている以上に、レーサーというのはメンテを必要とする。そうしなくても乗れますが、した方がずっと良い。いわんやどこで組んだか分からない、７分組みの状態ではチューニングが必要な感じは大です。

　今乗っている自転車がその自転車の持っているポテシャルで、最良のセッティングがされているか？特に通販とくぐってきたフレームやパーツは、色々とあるかも知れませんぞ！

　こんな調子の常識の範囲での持ち込みは、基本受け入れでやっていきます！
※場合によっては受け入れできないものもあるかも知れません、まずはご相談を。