小技ながら、可能性大！120エンドに多段！

　ミニベロという車種。小径ながら、やり方によっては走りますし、折りたたみではないのでたわみませんし、かなり機動力のある車種かと思います。

　コイツの機動力をもっと上げたい・・・。



　今シングル状態なのを多段化して、山坂の多いこの日本で、輪行などして走り回りたい・・・、なるほど、多段化しましょう。

　ただし問題があるのは、このエンドがピストと同じく120エンドということ。通常ロードなどの場合は130エンド。この１０ミリの違いは、大きい。つまりリアハブの幅の規格ということなので、ハブをいじらないとダメなんですね。

　

　まずはスッキリしたリアエンドに、ディレーラーなんかをつけませんとな。



　まあ、こんなものは台座をくっつければ、くっつくんで小技でも何でもありませんが・・・。



　問題はココです！120エンドのフレームに、130エンド用につくられた現行の105のリアハブをどうやって、装着するか？ということです。

　まあ、ながければ詰める・・・で良いんですけど・・・。そういうわけで詰めて入れてます。

　ということは、何度も言ってきましたが、現役のNJSなんていう競輪フレームに、シマノコンポの現行品、デュラエースなんかも載せられる、ということを意味しているんですねえ。

　だからなんだよ！いつものやつですが、こんなことを考えて、実行したのが今から四年近く前だったかなあ・・・、確か当時の自転車生活とかいう、ゆるい自転車雑誌で、どうだ！とばかり披露した割にまったく無反応だったので、その雑誌自体を見限った経緯がありましたねえ・・・。

　でも、まあ、こういうところで地味に、お客さんの要望に役立つんなら、いいかということで、小技です！



　前を薄刃用のギア板に交換して、前シングルの後多段仕様、完成ということかな？



　あと、このシンプルさを活かしたいというので、シフターはこれを使用。



　なんかシットリメタリックでいいですねえ・・・。

　それと機動力ということで、輪行、ということは・・・、前輪のシャフトを交換してクイックにしました。



　これで工具を使わずに、輪行も可能になります。

　120エンドに現行の８速、つまり１０速も装着可能な多段化の小技でした！



　いい改造は、最初からそうであったような顔をしている・・・、そうした天衣無縫の境地に付けたらなあ、なんて思いますわ。

　今、この120エンドに、また画期的な11速を入れようという企画があります。下準備は整いました。あとは施工のための段取りをどう付けるか？というところまで来ています。

　となると、待ってました！の今まで見たことないような組み合わせのクラシック車が再生する可能性が開きます・・・。ちょっとその辺もお楽しみに、にずれまた！