小径車 その独特な世界

　ＢＳモールトンというのだそうです。17インチだって・・・。ガラパゴスかな？

　ＢＳではないモールトンというのがあって、クレーンのようなトラス構造でつくられた小径車ですが、あれはマア、小径車の中では白眉中の白眉です。店主が唯一と言っていいかしら？認める小径車ですね。あれはスゴイ！

　それは偏見じゃ！といわれてもしかたないかと思いますが、店主にとっては小径車は嗜好品というように捉えています。実用品というより、嗜好品。そして、愛好者の方も結構そういう意識があるんじゃないかしら？と思われる組み方されますよね。

　乗り込むというよりたしなむ、そういう姿勢が一つの雰囲気を醸し出しているようにも思えます。
　
　ですから、凝る方はとても凝るようです。それに通常のパーツ類を小径車に移植となると、結構知恵と技を必要とするところなども、くすぐられるポイントかと思います。

　今回この小径車をオール持ち込みのデュラエース7700で、組み付けるというミッションです。懐かしいねえ、77デュラ。

　

　カプレオといえば、小径車のコンポで最小ギア9ｔをもちますね。この9ｔなんかを利用して、ロードのパワートレーニング用の自転車ができないか？なんて考えたりもして。

　こいつを77に。



　マア美しいといえば、美しいですな。



　この辺のフロントメカも交換なんですが・・・。この台座を止めるための金具が面白い！！！

　フロントメカはシートチューブの形状に依存しますが、この自転車のシートチューブは特殊なため、そこには付きません。
　
　そこで、特殊金具をつくって、フレームに三点留め、そこにフロントメカを付けます・・・。こういうのって後々のスゴイヒントになりそうです・・・。


　
　クランクも懐かしいオクタリンク、初の中空クランクだったはず。

　
　小径車ですから、当然男ギアでも十分！

　

　前輪、デュラハブで組み直し。スポーク一本一本手作りです。



　技ありなのはココ。後輪のエンドは135ミリ。デュラハブを135ミリに改造して、ホイールを組み直します。といってもすでに改造ハブ持ち込みなので、出る幕なし・・・。



　対岸の組み方は、ラジアル組みです。


　フラットハンドルですが、77デュラなのでドロップにいたします。




　こいつに革のバーテープを巻きましょう。



　名門ブルックスのバーテープです。



　イヤーパーツ代など含めていったいいくらになったか分かりませんが、手の込んだ改造の完了です。



　これで150キロとかは踏み込みたくはありませんが、たしなんで走るには最高の自転車・・・だと思いますな。ある意味ステッキ的な自転車。今ステッキも凝っているものがありますもんね。チタンのとか・・・。

　車体の盗難、パーツの盗難など十分に気をつけて、楽しんで乗っていただきたいです。

　踏み込むだけが自転車じゃない、シャナリシャナリとしゃれたかっこうで、ポタリング、これはこれで最高でしょ！