余り物改造 残り物にはやはり福があった

　通常長距離ではロードを乗っておられる方ですが、お近くはこれで走っているようです。シングル固定なんかで、いいんじゃないでしょうか？

　と、ロードのクランク周りを交換したために、いくつか余っているパーツがあったようです。余ったパーツをよく見ていると、オレまだ使えるんだけど、俺を使って走ってみないかい？みたいな問いかけというか、なんかこれでできないかな？なんて考えるようになったとしたら、かなりはまっている証拠でしょう、危ない・・・。

　危ないと言われようとなんと言われようと、いじってみたくなったのは仕方ない、あとは持っているパーツで何ができるか？ということ。

　これを考えられるようになるだけでも、成熟です。これが曲がってくると変態系・・・、多くはこういう路線を進むんではないか？なんて思うわけです。

　そこに油を注ぐような当店のような存在が、また焚きつける、いい循環かと思います。

　

　シングルの前クランクを交換しますが、持っているものは、ロードの二枚のクランクです。



　これをシングルで使用するだけなら、単なる交換に過ぎませんが、ディレーラーを付けているわけなので、この二枚を有効利用します。

　ところが後はシングル、スプロケットは余っていなかったようです。



　後一枚だとしても、前二枚になるとどうしても、チェーンのテンションを保つ機構が必要になって来ます。

　この機構をテンショナーといいますが、通常なら多段の変則機能まで兼ねているリアディレーラーが使用されますが、シングルですから変速する必要はありません、であればテンショナーの機構さえあればいいわけです。

　

　テンショナーをつける台座をつくって、１５ミリでガッチリ挟み込みます。

　

　このシマノのアルフィーネのテンショナーは白眉ですな。今までサードパーティーのものをいくつかいじっておりましたが、はっきり言ってクズ！さすがコンポ屋の作るテンショナーは、違います。

　これで前二枚、後シングルの聞こうができたというわけですが、ではシフターはどうするか？というと、これが余ったパーツの中にあったんですね。

　

　ティアグラのSTIがあります。これをフロントシフターとブレーキレバー兼用として使います。

　では、前ブレーキのレバーは？



　同じくティアグラのSTI右レーバですが・・・。これシフター殺しで、ブレーキレバーとしてのみ使用。

　勿体ないが、あるものの有効利用ということで、いいか・・・。

　その内、リア多段のスプロケ入れれば、コイツの出番もあるというもの、暫くはそのまま使われていなされ。

　

　そうそう、あとアウター受けのない車体にフロントディレーラーをつけるのって結構大変なんですよ。リアはもう開き直ってフルアウターでもいいんですが、フロントは構造上そうはいかない。

　となると、こうやって既設のねじ山などを使ってやらないとダメ。かつて競輪車を多段化したときのも同じ事が起きましたね。どうやって対処したかよく憶えていませんが、たしかＢＢ裏辺りにアウター受けを付けたかなんかでした。

　

　フラットハンドルも卒業ということで、下駄履き自転車が結構スニーカー自転車に生まれ変わった、という感じでしょうかね。



　ちょっとやる気感じられますでしょ？こんな自転車を後からロードで引っかけようものなら、フロントアウターに入れられて、その気にさせてしまうかも知れませんな。そういう車体に大変身！

　　ほとんど持ち込みなので、安価でできる余り物改造であります。

　残り物には福がある、これはどうも本当らしいです。ただ、それを活かすアイデアと、技がないとできませんが、こういうのって悪くありませんね。楽しいですよ、何よりも・・・。