ドロップ化 かなり乗りが変わります

　ハンドルは単なる形状だけでなく、つまりは自転車の形を変えるだけではなく、乗り手の試乗ポジションが変わる、ということの影響の方が大きいかと思いますね。

　ですから、ドロップ化することの意味も、そこに重きがあるはず、と思います。



　手元変則にするところから、ギア枚数は9枚ぐらいにしておいた方が、今後のため・・・か？ということで、９枚に、リアメカはそのまま流用。



　スプロケとチェーンが新品に変わるだけでも、スッキリ見えます。



　ブレーキもＶを使いますが、ショートリーチのものにかえると引きシロの関係で調子いいですね。



　これは最新ソラのＶですが、カツンカツンとSTIでよく引けます。バッチリ・・・。



　クランクとフロントメカですが、クランクは流用、フロントメカは交換、ただ癖ありでした。



　しっかり何気ない顔してついていますが、当初予定していた、ソラ三枚用フロントメカですと、クリップバンドとボトルゲージ留めが干渉してしまって、付かないんですねえ・・・。



　そうなると、フロントメカ箱を探して、合うものを・・・。やり方によっては、ボトルゲージ留めを削るということも考えましたが、たまたまバンドが下に付くものが見つかったため、セーフ！

　10速になると急にシビアですが、８速と９速は結構交流ありですね。リアが９速でも、フロント８速で問題なく変則可能です。

　統一コンポ的なあり方が今の主流で、今後ともこれが続くと思いますが、この手の改造になるとちょっと外れていくようですね。フレーム色々、流用色々、パーツ色々、もう現物合わせしか、手はありません。

　よく観察して、代替物をいかにもつか？応用につぐ応用、この積み重ねしかありませんね。だから、面白いという側面がありますが。

　最新フレームに、統一コンポでレーサーを組み付ける。みんな良くできているので、三台やったら飽きるね。

　シマノには、調整で「これにて完了！」というポイントのレンジが短い。つまり効きのポイントを絞りやすいんですね。

　対して、カンパはその点面白い。そのレンジが長いように思います。つまり調整の好み、落としどころを探る余地、ものに癖がありますね、メカニックの見せ所があるように思います。

　スラム・・・は、まだなんとも言えませんが。今後ボチボチと・・・。



　で、フラットが



　ドロップへと入替完了です。今トリプルのSTIが品薄のようです。完成車に持って行かれているんでしょうか？入荷がむずかしいですね。年度との関係があるのかな？

　

　まずは完成です。クランク周りは・・・まあ、気になるようでしたら後日・・・でもありか。

　でも、マウンテンバイクでもなし、クロスバイクでもない、といってロードでもない、分類できない自転車がポコッとできてしまいました。

　これが自分にピッタリなんだよなあ・・・、という落としどころが見つかるというのは、愛着に繋がるところでしょうか。乗り手が色々なら、自転車も色々あっていい。これはまたこれで！