タイ風焼きそば 物語 その３

　前車輪一本、後車輪二本。リムはバイククラスの頑丈なやつです。１３のスポークにしようかなあ・・・と思いましたが、長さがない。

　通常長さがなければちょん切って、ねじ山建てればいいんですが、13用のねじ切りを探しても見つからず・・・。

　ニップルの大きさなどを測ってあててみると、何とか１４でも行けそうなんで、それでしっかり組み上げましたよ。

　ハブなんかは、通常のもので流用可能。ブレーキはデフォのデカメのローラーブレーキを継続しようです。

　そして問題は駆動系のチェーン。



　これは自転車の規格ではありません、ピッチは同じでも、幅が広いんですね。異種チェーンを扱うのもいいんですが、手持ちのチェーンカッターが使えない、というのはちょっと厳しい。

　そこで自転車屋一括管理で、チェーンを自転車のものに交換した方が良かろうということで、交換したんですが・・・。

　ギアどうしの精度が出ていないようなので、その組み合わせの調整というので手を焼きました。



　極端なところではこのくらいズレています。なるほど幅の広いチェーンを使っていたわけだ。丈夫さだけでなく、ギアのズレ、チェーンラインを吸収させるために、幅の広いチェーンを使用していたんじゃないか？と思うくらい、ライン確保がむずかしい状態だったんですね。

　

　スペーサーを外して、ギアの歯を外側に持って行く・・・。それだけでは足りない・・・。

　となると、より外に出すために、小ギアの内側にインナーを仕込んでみる・・・。



　このスペーサー、通常のＢＢロックリングです。これも暑さが何種類かあるので、薄いの一枚、厚いの一枚、その組み合わせなどして、適正位置を決めていく・・・地道な作業ですね。



　そもそもアチコチの精度が出ていない。軸が平行に付いていなかったり・・・。レーサーなんかのミリ単位の仕事を見ていると、こうした働く自転車の量産時代にはこんな感じだったのかな？なんて思ったりして。

　こちらは溶接機は持っていないので、軸を支える部分を曲げて、平行だそうとは思うんですが、折れたらその夜の焼きそば営業！に差し障るので、控えめに調整。

　多少、チェーンとギアのこすれる音など、完全解消したわけではありませんが、まあ、なんとかマシに走れるようになりましたね。

　移動中チェーンが外れたひには、飲食業、手をチェーンオイルまみれにさせるわけにはいきませんし・・・。

　次の課題は見えていますので、またお時間があるときにでも、ドックに連れてきて欲しいものです。

　とりあえず、完成ということで、その夜の営業に備えて、仕事場に向かう焼きそば号。

　後ろから見ると、どうもかしがっているようにも見える、もしかして、ちょっとした事故にでもあった過去があるのかも知れませんね。

　丁寧に、時間をかけて、見て、慣らしていけたらと思う次第です。

　次回は、夜の営業編！

　つづく