これにて最終章？ マークローザ ここまでやるか？

　この変更マークローザ、昨年秋に着工してこうなりましたね。記事はコチラになりますので、ご確認ください。

　このブルホーン化で、相当走りがシャープになったマークローザですが、まだ足回りが気に入らない。店主がまた、今度の課題はフォーク周りですね、なんていうものですから、利用者のＳさん、数ヶ月間乗りながら、お考えになったようですね。

　と、当然家の大蔵大臣と補正予算を巡って、いろんな駆け引き、ついには稟議書まで提出して、資金調達してこられたようなんですねえ。

　最初の見積で、若干足りない・・・。であればまずは前輪からやりますか？と。

　再度持ち帰って、ご自分とこの自転車との関わりを訥々と大臣殿に進言して、ついに超法規的措置により、特別予算を引き出した・・・ということだったようです。

　そんなにご苦労されたんであれば、こちらも色々込めて、着工するしかない！やりましたよ。



　マークローザの車体フレーム自体は良くできていると思います、頑丈ですしね。ところがそれからくらべると、いくらか抜かれた感のある鉄フォーク。

　エンドがつぶしで、掘られているだけ・・・。これじゃあねえ・・・。というわけで、ここでイッチョ張って、クロモリメッキストレートフォークに！

　

　もうここで、ばれましたかね？見る人が見れば一発です。

　そして既設ホイールを・・・。



　ジャーン！とばかり、当店一推しのＤＴに変更、しかも585です。



　もちろん前もですよ！



　足回り、一機に当店での最強兵器を身につけ、クロモリフォークに交換。足回りについては、完全武装です。

　こちらも手前手前にお勧めしたりしましたが、さすがにひもの堅い大蔵大臣を口説いたように、その引っ張りの強さ、熱心さ、情熱の高さ、どれをとっても、こちらが根負け、ハハーッとばかり、やってしまいました。



　ロードフォークに替えたため、当然ブレーキのクリアランスの関係上、これ交換となります。



　そして、後輪のハブもう交換ですから、そうするなら、いっそ8、9、10速用に交換した方が良いということで、８速スプロケに変更です。



　メインの改造に対して、構造上引きずられるように、交換を余儀なくさせられるパーツ、これらなんかも結構バカにならないぐらい費用に載ってきます・・・。

　そんなこんなでマークローザの最終章、こんな形で、完成です！



　試乗しましたが、当店が推しているだけあって、やっぱりＤＴいいです！そして、そのホイールも、しっかりキャッチされてこそ、といえば、こうしたタイトなクロモリフォークも相性バッチリですね。

　広めの街道に、試乗に行っていただきましたが、高速域にのっても、車体がまったくぶれない・・・とおっしゃっておられました。

　足さえあれば、そんじょそこらのレーサーなんぞ、抜き返せますよ、きっと！

　これにて完成！

　・・・と思いきや、「実は・・・これ最終章じゃないんです・・・」と。

　エエ？次はなんです？という問いに、ちょっと照れながら・・・。

　「大森研魔の社長に、フレーム研魔をお願いしたくって・・・」と。

　大蔵大臣の眉間に皺が寄る様子が見えてきますが・・・。でも多分、ノートパソコンか何かを大臣の膝において、「オイ、どうだい、この金属のきれいさ・・・を、これ手磨きだよ、手磨き！職人の手仕事だよ、それがこんなに安いんだよ、どう？また一本出してくれませんか？これが最後！これが正真正銘の最後だから！そう、これであのマークローザはオレにとって永遠の相棒になるんです、お願いします・・・！」

　なんて、交渉に入っていくでしょうか？

　マークローザは、アルミなので、磨きには大森研魔クラブに所属しないといけませんが、そうなったら、またスゴイ一台になるんでしょうなあ・・・。

　たかが自転車一台で、いい大人がこれだけ走って、喜んで、計画しては、考えて、交渉して、仕事も手に付かなくなったりと、ワクワクドキドキできるなんて・・・、まさに自転車と遊ぶ方、といえるでしょう。

　そういう方々の隣に、当店がいられることの僥倖を感じつつ、新店舗でもより深い展開にして行ければと思う次第です！