120エンドフレームに 現行カンパ11速をはめてみる！ その二

　先日のシルクです。120エンドの名車でしょう。多分５速のボスフリーかなにかを入れて、走っていたんだと思います。

　それから月日が流れて、ずーっと置かれていたこのフレームに、再度命を吹き込んで走らせたい、しかもそれは、現行カンパの11速で・・・という、ミッションが九州から届きました。

　まあ、二回に分けて、もったいぶるわけではありませんが、なんかまあ、なんと言いますか、色々やっている内にできた、というわけです！



　スプロケ数えるのってむずかしいですが、ちゃんと１１枚あるでしょ？

　しかも、古めのフレームにありがちな、シートステーの内側ブットイ版、エンドは通っても、結局トップにするとチェーンが干渉してしまうこともありあます、そういうのってまたスペーサーで逃がさないと・・・ただし、
120エンド内ですから、もうスペーサーのスペースなんてほぼないに等しい中での大奮闘ですね。

　本当色々、なんかやろうとするとあとからあとから出てくるものですわ。だから鍛えられるんでしょう・・・。新カーボンフレームに、最新コンポなんて組んでいたら、まあプラモデルレベルに毛の生えたような技しかいらないでしょうな。そういう意味で大変ながら楽しいというものであります。

　

　しっかりアテナが付いてますねえ・・・。経緯の詳細を知っているものからすれば、ちょっと感動的だったりして。



　オー、ついている、ついている、アテナ・・・、もうクドイってか？


　当然、エルゴパワーも丸ハンドルに収まるというわけです。

　これは何度も繰り返しますが、だたの物好きがためしてガッテンで、終わり、という話ではなさそうですよ。

　世に眠っている120エンドの名車フレームを現行カンパ、現行シマノ、シマノでできるってことはついでにスラムでもか・・・、この三大メーカーの現行コンポによって、再生できる、ってことを意味するという、再生自転車界にとっては、ちょっとした朗報・・・、イヤちょっとしたではないなあ、かなりの朗報になるんじゃないか？ということを意味しているように思えるわけです。

　ついでにいうと、グランプリに出られるような競輪選手のピストフレームに、現行のスーレコも載せられる、というわけです。そんな選手いないかなあ・・・。依頼受けたら、ホイホイやってあげたいですねえ・・・。いないかなあ・・・。いないな・・・。
　
カンパ用のすべてのハブを120エンド向きにできるとかいうのではなく、その中でも、最も使えそうなタイプのものに関して、120エンド化が可能というわけですので、オールアラウンドではありませんがね。

　これで一大ミッション成功、というわけで、今度は、このシルクフレームをどうやってペイント再生していくか？ということです。

　折角現行カンパのアテナが載ったんですから、それに見合う再塗装なんかを考えるわけです。

　それにつきましても、またもったい付けるわけではありませんが、次回に回します・・・。