マークローザ・・・何台目だったか？

　これは、クロスバイクと実用車の間・・・というのかな？フレームはしっかり作られているので、イジリ甲斐のある自転車ですね。

　今まで、二台か三台か・・・やりましたね。

　フレーム以外ほとんどを徐々に替えたものもありましたし、一機に嗜好性の高いものに替えたのもありましたね。

　いつの間にやら当店に随分と食い込んできた車種、ともいえるかも知れません。

　今回も・・・、相当変わってしまいましたぞ！



　ホイールの入れ替え。まずは後輪です。



　前輪も。


　前輪はハブダイナモはいかしています。



　しかも、よくみると・・・。



　フォークも交換しています。ストレート。こういうのは構造に関わる大工事、とも言えるんだよなあ。

　走りにも大変影響するはずです。フォークって思われている以上に大切なところですね。

　今はフレーム・フォーク一体で売られていますが、かつてはフォーク単体での選択がとても豊かだったんですねえ。一体設計で作られているもの、設計者に合わせるというのも無難かも知れませんが、好みのフォークがフレームとぴったり合ったときのあの快感！思った以上！というのもあれはあれでうれしいものです。

　１インチのタイムのフォーク・・・、夢にまで見たものでしたが、それとネオコットとの組み合わせ、思った以上にハッとしたことありましたよ。ああいう世界もどこかに残しておかないと、つまらなくなりそうですなあ。



　ステム、ハンドルもほとんど・・・変わります。



　ハンドル回りですが。



　例によってシフターはバーコン。



　ブレーキレバーは黒のギドネット。



　んで、ハンドルはブルホーン・・・というわけで。

　前かご用の台座はそのまま。



　後輪がローラーブレーキだったので、それを交換したわけですから、ブレーキ本体が無くなった。

　キャリパーブレーキを付けました。これもまた黒板で挟んで・・・。

　

　クランクも変えてしまって・・・。一体何が残ったのか？というと、ほとんどフォークをのぞくフレームのみが元の自転車・・・ということになってしまいました。

　

　だったら新車を・・・。

　そうじゃないんでしょう、これじゃなければいけない理由が、利用者さんにはある。

　それが何か？というと、それは利用者さんの秘密なんでしょうな。手間はかかるが、何かありそうだからやる。そういう仕事があってもいいですな。こちらは提案最小に、利用者さんに合わせて動く。これも仕事です！