重要なスモールパーツ！何たってレース機材ですから・・・

　カンパエルゴの左側。

　これはレースではありませんが、出会い頭の落車で、ポッキリという悲しい状況です。

　カンパエルゴにしろ、シマノSTIにしろ、ハンドルの先端に付いていますから、落車にはめっぽう弱いです。

　ですんで、世界規模に近いツーリング、途中何が起こるか分からない、というよりも何でも起こりうるような状況下での使用は、やめた方が良いでしょう、そういう意味でダウンチューブにつけるＷレバーは偉大です！

　落車してダウンチューブを強打して、ここがダメになる時はもう車体がお釈迦状態でしょうから。つまり車体がお釈迦にならないような落車では、Ｗレバーは無傷の場合が多い、つまりトラブルフリーということなんですね。

　話を戻して、日常使いにしても、いわんやレース使用にしたら、ここがこうなり得るということは、もう織り込み済みでないといけません。

　そういう際に、こうした片方のパーツ類を単体で用意してくれているかいないか、ということは、非常に重要なことかと思いますよ。

　カンパにしろ、シマノにしろ、さすが二大コンポメーカーだけあって、そうした提供の下地は整っています。

　ただし・・・、この辺は国内メーカーの気楽さというか、シマノは迅速！



　こうした片方用の箱まであって、在庫さえあれば二日もすれば入手可能です。

　イタリアから取り寄せるのと、本国にいる強みというのは、それはもう勝負にならないといえばそうなんですが・・・。

　ショップが間に入って、こうしたことをこまめに調整できる様な機構を作れば、カンパももちろん行けるでしょう！

　そして、やはりカンパとシマノは、決して相容れないものがあります。



　片方エルゴで蘇った車体。
　


　スチールのフレームに最新コンポを載せるとしたら・・・、こういう選択肢の上で、スモールパーツが早いか遅いかは、あまり関係ないというか・・・、問題はそこではないでしょう・・・ということで。

　レースが三度の飯よりも好きで、肩入れて隊列に食い込んでいくような挑み方をするのであれば、コンポはシマノ！

　ショップがそうした走りを見越して、余裕もってスモールパーツを用意しているようなところと提携しているなら、ドッコイドッコイ！

　いずれにしても、乗り続けるなら、スモールパーツは大事です！その次はその迅速さを重要視するか否か・・・。
　
　選択の上で、色々パラメーターがありますなあ。いずれにしても、またアテナのスチールフレームが街道を滑走する、いい絵ではありませんか！