お馴染みＤＴリムに 新アルテ

　もう少し、ホイール屋としての位置も上げていきたいなあ・・・ともくろんでいる、当店。

　手組のよさをもっとアピールして、草レースぐらいなら、この辺のワッパで優勝かっさらってこい！的なノリで、行きたいものです。

　本当に乗る人のための練習用ホイール・・・とか、調整レースになら、これで十分！というようなスペックのもの。

　もちろん、ウン十万する、完組みホイールに及ぶものなどありません。支給されている選手や自分にとっての本番レースなどには、一張羅ということで、ゴンゴン使用してもいいかと思いますが、やっぱり落車が怖いですね。

　特に炭系は・・・。

　マ、そんなわけで、フレームは次から次へと交換できませんが、ホイールなら、帽子を変える感覚で、乗り味も相当変わると思いますんで・・・、当店手組ホイールなんかも、よろしく選択肢の中に加えていただければ・・・などと思う次第です。

　

　相変わらずのＤＴリムです。もうくどいようですが、これ、当店の一推し！

　硬さといい精度といい、文句なし！



　今回ニューアルテ、6800系の新ハブで組んでみました。

　回転は・・・？最新のわりに驚くことはありませんでした、正直。といってもちろん悪いものではありません。ただ、アルテレベルで既に36ｈ、32ｈしか作らなくなっているという時点で、シマノさんはハブ作りに本腰・・・というか、中腰程度でやっているのかな？という感じもしなくもない・・・、様な。

　まあ、同じメーカーで完組みの良いのを出しているんだとすれば、ことさら目を引くようなハブを単体でつくっても、あまり意味はない・・・。いいハブつくって、ホイールが売れなくなったら、元も子もないわけですから。

　ただ、工夫も見られます。



　これが、１１速ようのフリーです。スペーサーで１０速対応にも行けます。今後、１１速化へとゆっくり行くのであれば、今後はこの手のハブを選択肢の中に入れておかないと、せっかくのホイールの資産が、新コンポでは使えなくなる・・・ということも起きかねません。

　

　工夫は、後輪ハブの反フリー側。これだけの幅を取っています。

　ということは、フリーで右側使われている分、この増えた幅はそのフリー幅に近づいたということがいえるわけなんですね。

　じゃあ、それが一体何を意味するか？というと・・・。



　左右が非対称になる、いわゆるおちょこの状態が、これで多少緩められたといことなんですね。

　されば左右のスポークテンションも同じく近づいていくる、というのはバランス状、いいことかと思います。

　スポーク本数の少ないものは、ＴＮＩなどで十分こなしていくので、もう少し手組ホイール、というところも強化していこうかな？と画策中です。

　変わりリム・・・構想もありなので、ゆっくり楽しみにして欲しいかと思いますわ！