持ち込みの再塗装 確かに気分は変わるでしょ

　FUJIのルーベ、この値段でよくもまあ、作れるなあ、というデキだと思いますねえ。

　チェーンステーの左右形状が違うんですぜ！

　十数年前の先端モデル・・・といっても良いかもしれませんが、それが定価で十万を切る。

　そして、来シーズンとの関わりで投げ売りがかかると、もう物売りの商売は辞めようか？と思うような値段で取引されています。

　考えますなあ、年ごとによるモデルチェンジ。年ごとによる再契約、その契約条件と掛け率の変動・・・。

　少しでも安いものをと考えるのは、消費者としては当たり前でしょう、自分も消費者でもあるので、そうしたあり方は理解出来ます。それに合わせたような、秋。

　展示会の始まる秋は、自転車購入には良い季節かも知れません。ただし、定番のサイズはとっくに売り切れている可能性は高いですが、よく探せば、破格のものが見つからないとも限らない、安いレーサー探すには、秋でしょうな。

　これをトマトのように塗り替える。

　トマトというのは、ナス科の野菜ではなくて、イギリスだかどこだかのデザイン集団らしいですね。

　数年前FUJIのシングルで登場しましたが、デザイン料が含まれているということで、そこそこの値段設定がされていたと記憶しています。

　ただ、その値段の価値があるのかは、大いに疑問でした・・・。正直、そんな大したことなかったような記憶がありますね。

　トマトというブランド名で・・・ということなんでしょう。なんか別の業界で統一のコンセプトか何かあったんでしょうか？サア、知らんが。

　

　オレンジが、



　藍と黒との二色塗り、艶消しクリアとなって、再登場。



　ホイールとの関連で、そこが黒になり、その他は藍という配色です。



　二色塗りって、マスキングの手間がマジ大変ですね。塗料の問題もあって、仕上げ前の状態でマスキングテープを外すと、ペイント自体が剥がれることもある。

　今使っているロックペイントの中塗りは、上塗りであるクリアとの関係で完成するので、クリア前のマスキングやカッターワークには、すこぶる弱いです。

　そのため、中塗りから硬化剤を入れる、別タイプの塗料にスイッチしようかと思いましたが、そうなると一斗缶レベルのシンナーその他の周辺材料まで一式すべて変えないといけないので、まず置く場所がない、そして、そこまでの経費をかける意味ある？っていうわけで、どうにか持ちこたえてきたわけです。

　そうしたら、メーカーから硬化剤タイプのペイントはもう生産終了になると聞かされて、セーフ・・・！

　現行使っている硬化剤ないタイプのもので、なんとか工夫して、剥がれの起きないようにして、今日に至っています。長い道のりでした・・・。自動車の塗料ってあまり二色にしないからなのかな？

　

　もろ藍だと、黒との区別はよほど明るくないとつきません。そこで藍を薄くするんですが、今度は深みが無くなる・・・。この辺の調色って、思った以上に、大変かと・・・、思っています。

　一色増えるごとに三千円・・・という割り増しですが、チョット今後、検討がひつようだな。
　
　貼って剥がすだけではない・・・という見えない手間と神経使いが、何かと大変な多色塗り、で有りました。

　

　ワイヤー系やスペーサーはもとのままのオレンジで善し悪しの判断は付きかねますが、まずはちょっとやそっと走っていない、レーサーであることは確かなようです。

　チョチョットしたブランドデザインではなく、手間をかけての二色塗り、やはり塗りの現場は大変です！そしてこれも定番！現場には魔物がいる、というわけです、今回もしっかりいてくれました、しかも大変タチの悪い魔物でした。

　・・・パッキン等、しっかり点検しないとなあ・・・。

　再塗装は、愛着の近道かも知れません。なんか購入してもシックリ来ない・・・、自分の自転車！という実感が持てない、という方は一度ご検討、ありかも知れません！塗装の際の、パーツ再組み付けなんかにも大いに意味ありです！