120エンドピストのロード化 普通にロードに・・・

　この車体は・・・？



　フェザーと有るように、元々は120エンドのシングル系の自転車フレームなのでした。これをロード化したいということで、そこそこご自分でいじってきたようですが、もう限界ということで、持ち込まれて参りました。

　

　フロントディレーラーは自分で付けて、前ダブルのクランクも自分で付けた・・・。

　あと強敵は、ここですね。



　適当にスペーサーを抜いて120エンドにしても、ホイールのセンターは出ませんし、これではクイックも効きません。

　そんでは行きましょう！



　例によって、外付けエンド台座を加工してティアグラディレーラーを付けます。これは取り付けるディレーラーによって形状を変える必要があります、テンションボルト付近の形状が肝です。

　

　スペーサー調整して、シャフトの加工して、クイックのねじ山も深くします。何せ１０ミリ短くなるので、それに合わせての加工が必要です。

　それとホイールのセンター出し。これはホイールが組めるようにならないとやらない方が良い。失敗しても最初から組み直せる技術がないと、危ない加工です。

　

　この丸ハンドルに、持ち込みの手元変則のＳＴＩを付けます。

　

　あとこうしたシングル系の自転車には、フレーム自身にアウター受けが付いていません。それをどうやって処理していくか？

　これがまたそれぞれフレームの持ち味を生かす・・・といえば聞こえはいいんですが、その実それぞれの癖をどうやって利用したりカマしたりして持って行くか？というところが勝負なんですね。

　今回、この金具はヒットしそうだなあ・・・。



　　アウター受けの付いていないフレームの救世主になりそうです。元々は・・・どこに使う金具だったんでしょう？

　新たな取引先が見つかると、そこが持っているパーツで、ドカーンと前が開けることがあるんですが、この辺もそうでしょうな。

　こんな記事かキッカケで、プロの競輪選手のピストでロード化依頼なんて来たら・・・と思って、もう五年以上が経っているかな？

　まあ、日々鍛錬と勉強で、同じ改造でも精度が上がってくる実感というのは、決して悪くはない。

　

　この距離で見ると、ただのロードですよね。ほとんどの人が気づかないかも知れませんが・・・。

　中には、エンドの形状を見て、「アレ？正爪？・・・ツーことはシングルのフレームなの？・・・120エンド？」なーんてマニアックな質問してくる人もいないとも限らない。

　というより、今あるフレームを使って！という展開の方が、一般の方々には尊いかと思います。

　その内、プロ選手からの依頼も・・・ないとは限らないので・・・、そんな僥倖はゆっくり待とうかと思います。

　120エンドのフレームでも、現行のロードのコンポが載ります！覚えておいてねー！