多段化がはやる？気づけば・・・

　かなりゴッツクつくられた、ピスト車ですが、これを多段化していく、というご依頼です。

　ピスト車の多段化は、多分三、四年前ぐらいから始めたんですが。動機は、ブームに乗ってピスト車選択したものの、上り下りのある街道ではチト不便だなあ、という方が、ピスト車数台あるが、一台くらいは多段があってもいいかも・・・、と思うだろうと先取りしたものでした。

　当然当時は、ほとんど受けませんでした。それもこれも、当店は四、五年先を行っているのでね・・・。

　ところが、このところボチボチ、ピストの多段化依頼が、徐々にですが増えてきたようです。その証拠はあとでまた。

　まずは、ピストの多段化につきまとうのが、後輪の組み替えです。



　このように、十速用のロードハブを使用することになりますが。通常ロードハブは130ミリのエンド用に作られています。

　ところがピスト車ではそこが120ミリしかありません。当然ロードハブではでかすぎて、入りません。

　そこで、エンドを広げるか、ハブを縮めるか、の二つの選択肢がありますが、当店はメカニック系なので、後者、つまりハブを左右５ミリずつ、縮めることにします。

　そのハブで、後輪を組み直すということをやらねばなりません。



　ホイールができれば、外台座を取り付けて、そこにディレーラーをねじ込めばいいわけです。

　そこで、解題。先ほどの多段が増えている、ということの理由ですが、この黒の台座金具の在庫が、ごそっと消えたんです。

　シマノはまだ持っているようですが、数が少ない・・・。ちょいと確保に焦りが・・・。多分当店だけのマイナーブームでしょうが、これが生命線なので、しっかり探さないとねえ。

　買えるときは十個単位で、押さえていたんですが、在庫が捌けたということは、結構多段化要求があったんだということが分かりますねえ。これが証拠というわけです。

　

　今回はクランクもかえました。チョットおしゃれものに。



　シングル用のギア板ですが、薄歯なので、ロードのチェーンがそのまま使えます。

　

　シフターは・・・、十速なので、デュラエース！



　バーコンです。ちょいと贅沢、デュラエース。この十速のものは今や十一速になったデュラエースの時代にも、作り続けて欲しいですねえ。

　

　乗ってみると、まあ、最初から多段のような顔していますねえ。

　全然違和感なしです。前一枚ですが、都内の街道なら、これで・・・いんじゃないでしょうか？非常に快適ですわ。

　５、６年先を行っているかのような当店ですが、こうして、タイムラグがありながら、徐々に定着してくるというのは、嬉しいものです！

　ちょいと、台座金具確保に奔走しなければなりませんが、ようやく時代が追いついてきたようですわ、エッヘン！