たまには本格レーサー！

当店としてはちょっと珍しいのですが、たまにはこういう仕事もします。


レース参戦も可能な、実践的ロードレーサーです。

では今まで作ってきたロードでは、レース参戦は無理なの？といわれると・・・、ウーンなんと答えていいやら・・・。

自転車のエンジンはライダーですから、ライダーが強ければ何に乗っても強いんです。
これは基本です。

が、同じ強さを持つライダーだとしたら、一定以上の剛性のあるアルミやカーボンの方が有利に働くでしょう・・・時のよってはだいぶね・・・。

今草レースも参戦者の自転車はカーボン＋十速の全盛期ですから、同じような足を持つ選手同士なら、やはり・・・カーボンかアルミということになるんでしょうな。

でもねえ、色々考え方もありますな。

例えば、落車して自転車に損傷が起きた場合のコストなんかを考えると、再利用や部分的な取り替えの可能なクロモリは一番経済的でしょうね。草レースには落車はつきものですから、これは一考に値します。

そして何より形です。鉄のスマートなフォルムに、最新のカーボンホイールをつけて走るなんていうのも、そのアンバランスな感じが逆に良いですし・・・。

それからコンポのクランク周り、最近ではホローテックⅡなんて形式のが主流になってきていますが、これはコンポそのもので相当の剛性を確保しています。
フレームも最新の軽量且つ剛性のあるカーボンなんかにしようものなら、二重の剛性にスプリントなど下手すると膝をやられてしまうかも知れません。

そういう時には、ホローテックⅡのクランクと、多少のしなりのある鉄フレームとで組み合わせれば、それはまた別口の乗り味になるかも知れませんしね。

そして、あとはスタイルです、並みいるカーボン・アルミ車をぶっちぎって鉄の自転車が優勝でもしようものなら、これは一番格好が良いですからね！

なら鉄にすれば！という声も聞こえてきそうですが、今回はアルミフレームに、カーボンフォーク、そしてコンポは、


上から二番目のアルテグラにしてみました。

フレームを上げて105で組むという選択肢もありましたが・・・。

スローピングフレームで、見た目に違わず、シュンシュン進みますよ。
草レースの集団の中でも四十数キロまでは余裕で、ついて行けるでしょう。

この持ち荷主になる方は、仕事もかなりハードで、肉体派の方です。
基礎体力が半端ではない。

で、レース参戦が目標ですから、最初の一台としても、このスペックは、まあ十分なのではないかと思います。若くて元気がありそうですから、これで富士吉田辺りをガンガン踏んで踏みまくってくださいね。

で、ペダルですが、レーサー初心者ということで、これにて一月ほど車体に慣れてください。
それが過ぎましたら、即、即ですよ！シューズとビンディングペダルと用意してくださいね！

これでないと、レースも何もありませんから・・・。

これから乗り込むことによって、色々と要望も出てきますでしょう、今後が楽しみです！