時代が追いついてきた？

　泥よけがない！というだけでその潔い感じが良いなあ。

　必要な人の気持ちも、よーく理解しています！

　ただ、メンテする方からすると、完全に邪魔！ヨレヨレ寄れやがって・・・。こすれて異音だしやがって・・・。ホイールも引けネーじゃねえか・・・。

　雨の時だけ着脱式のもので十分というのが、店主の凝り固まった考えです。悪しからず・・・。

　で、随分とご自分でやろうとした形跡がありまして、近頃そういう方々が、増えてきていますね。

　実用車の改造はかれこれ・・・５、６年前からかな？始めてみたんですが、そのころは確か・・・、原宿自転車とか言ってました。

　これで原宿走っても、快適且つ盗難から自由ということで、命名したんですが、一部に大受け、多部に無視・・・といういかにも当店らしい反応で、まあ、じっくりやるか・・・と。

　雑誌にも何度か紹介されたか？それでも時代は動かない・・・。

　その内・・・、自分でやってみては、特殊工具類の関係で限界が・・・という方が、ポツンポツンと来られるようになりました。

　それがだんだんと仕事になりつつある・・・。今回もそれでした、肝はクランク周りでしょうね。



　このクランクをもっとデカイものに、交換したい・・・、かしこまりました！



　46Ｔで。関連でチェーン交換も。当然ＢＢの中身も交換またはメンテしますので、ギア比だけでなく快適化されます。

　

　実用車改造の裏肝が、このサドル。正確にはピラーです。170センチを越えると通常のピラーでは短すぎ。その短いピラーで、乗るものだから、自転車の持っている潜在力、ひいては利用者の潜在力を著しくおとしめるものです。

　スポーツ自転車にならって、ピラーを上げます。

　

　これで適正の高さになることで、エンジンである利用者の力をいかんなく車体に伝えることができます！



　そして、もう一つ。裏肝その２。ハンドル周りであります。

　ハンドル形状によって、その自転車の車種が変わってしまう！といっても過言ではないほど、ハンドル形状は走りに影響を与えるものです。

　ステムを低くしてみる・・・それだけでも、随分変わる。見た目も戦闘的になりますね。



　これで引けるハンドルになりますと、上半身が導入できますので、これもまたよし！



　荷台があってもいいんです！こうした原型に近い自転車をいじることって、重要です。

　もっとシンプルな奴、シングルであれば、中学生の教材としても最適。

　子供のための自転車技術家庭教室でも始めるか？親の授業参観大歓迎で！
　
　来年仕掛ける・・・、きっと仕掛ける！