出来上がってみたら エレガントクロス・・・でした

　暮れに来ましたヨー、実用車改造のご依頼が。

　もちろん高機能化へのご依頼ですが・・・。

　ただ、トップとダウンチューブが同じような曲線で、何やらあまり戦闘的なモードにはなりにくそうです。

　ハンドルをガクンと下げて、高速化というよりも、これはコイツの持ち味活かしての丸さ？があってもいいかもしれません、なんて思いながら、作ってみると、一体どうなるんでしょうか？



　今回は、結構徹底した改造依頼で、ワッパももちろん全取っ替えということです。



　レーサーの700Ｃ結構ディープでしょ？

　後輪も行きます。



　荷台も泥よけも取り外して、後輪も交換！


　スッキリと700ｃ。



　もう残りほとんど無い、正爪台座を利用して、9スピード化。



　前ギアも徹底的に変えます。二枚、カバー無し。



　ハンドルも変えます。試乗ポジションの変化は、影響大ですものね。


　アップライトなハンドルを、今回はブルホーンに変えます。



　前後ディレーラーのシフターは、いつものバーコン。ステムの形状を少し上に持って行きました。エレガントさと、あとで紹介しますが、カゴとの関係です。

　

　ブルホーンバーに沿うように、ギドネットが。この組み合わせも、定番となってきました。



　カバンを置くための最低のカゴがほしいというので、既存のカゴをダウンサイジングしてものを債取り付けしました。そのせいもあって、ステムをちょいと高めに、セッティング。これがあとで、思わぬ効果に・・・。



　クイックにしたので、カゴの下支え金具を共締めにすることはできませんので、抜け落ち防止に金具をひっかける穴を利用して、ステーを取り付けます。

　ただ、通常の角度だとクイックに干渉してしまうのでそれを回避するために、こうした曲線によるセクシーラインにて迂回させます。

　

　ブレーキは、せっかくのクイック利用で、ホイールの着脱を楽にするためにキャリパーブレーキにした方がいいでしょう。

　

　フロントも、フロントこそいいブレーキで！

　ホイールが良くなると、踏み込みでのスピードの伸びが違ってくるので、ブレーキもしっかりしたものを付けないといけませんな。

　

　サドルピラーも交換して、できあがったのがこれ。

　これこそまた仕様の分からない、一台になってしまいました。

　君は走りたいのか？ならしたいのか？でも、快走はしそうだなあ・・・。スタッカートという曲線がエレガントで、おしとやかなんだが、ブルホーンというのがヤンチャというか、オテンバな印象も持ち合わせているねえ。

　でも、全体として、品があるねえ、カゴもある・・・。

　こういう、どこにも落としどころのない、自転車が次の大いなるヒントになったりしてねえ。ちょいとオテンバながら、品があって、おしとやか、でも走るとき走るのよ！てな感じかな？

　こういうのが出来上がるときに思うこと、多分店主らが思っている以上にこうした実用車の基体にはデザインという、目に見えない金がかけられているのかな？なんて思えるほど、実用車はバラエティーに富んだフレームが多いわけです。

　その割にそれが生かされていない、それは見せ方の問題だと思いますが、その潜在的な可能性をどこまで引き出してやれるか？これは自転車造りをやるものとしては、じつにチャレンジングな試みかと思いますね。

　今回出来上がって、写真を撮りつつ驚きましたよ、実際。

　君は一体何者なんだ？って。

　まあ、今までにない雰囲気を醸し出して、街を活気づけてくれれば、何でもいい、そして乗り手をも演習していくであろう、なあ。実用車イジリ、まだまだ、奥深い！