高速化！ほかにもある・・・、あります！

　これ折りたたみ小径車ですが、ちょいとその辺のものとは、ものが違う！

　どこか？

　ここです！



　ちょいと度肝抜きギア板でしょ？なんと60Ｔ。簡単に入手可能なものとしては、最大級です。まあ、通常の足なら小径車以外には使えないでしょう。重すぎです。

　確か、同い年のミゲール・インデュラインは、アワーレコード出すとき60Ｔ*14Ｔとかいうバカでかいギア比で踏んでいたときいたことありますが、まあ、700Ｃで使うなんていうには、こうした超人クラスでないと踏みこなせない代物です。



　
　裏には52Ｔかなにかが付いています。フロントディレーラーはなし！指でチェーンをつまんで、シフトする、いわゆるサムシフター形式。

　とにかくスピードを出したいということで、こうしたわけですが、もっとスピードが欲しくなってきたようですぞ。

　

　目を付けたのがここ。トップが14Ｔ、これをもう少し小さくすると、ギア比が上がるというということで、なんとトップ11Ｔを探してきたので、取り替えて欲しいとのこと。

　６速から７速になるので、ホイールのセンターなどが問題になりそうですが・・・。他は・・・。

　と思ったら、このボスフリーには、専用の着脱工具が必要になります。当店所有のいくつかで試してみましたが、どうも、深いところまでセレーションが入らないので、日々チェーンで締め付けられているボスフリーですから、外すときには相当のトルクが必要になります。

　そのトルクには耐えられない・・・、どうしても専用工具が必要になりますな。取り付けは手でできますが、外すことができないので、しかも11Ｔを多用するとすれば、スゴイ勢いでギアは減りますんで、歯飛びしたとき、交換する必要が、その時外せないようでは、これは大変です・・・。

　専用工具購入をお約束して、施工します。

　

　取り付け自体は難しくはありませんが、やはり、センター出しが手間でした。

　

　右側ニップルを締めては、振れ取りして、それを繰り返して、センターを出していく。

　思った以上、結構ごねてくれましたが、なんとか装着完了。

　14Ｔから11Ｔへの変更は、それは踏みだし、相当違うでしょう。スピード維持も結構行けそうです。

　ただし、より高速化、というのであれば、いくつか課題が残ります。

　小径車用の専用コンポとしてカプレオというコンポがあるんですが、コイツのトップがなんと9Ｔなんです！11Ｔよりも二枚重いです！

　カプレオのハブで後輪を組み直してやれば、よりスピードアップが・・・。悪魔のささやきです。

　それとここ！



　折りたたみステムとフラットハンドル、こいつをエの長めのステムとブルホーンハンドルに交換して、試乗ポジションを前傾にしてやる。こうすれば、確実に速くなります！

　

　まあ、今回はおとなしめの改造ですが、やろうと思えば、そこまで可能ですので、ユルユルとご検討・・・お願いいたします。

　多分、ガラリと変わるはずです！

　その先の、そのまた先へ！

　悪魔のささやきでした・・・