ブレーキを効かす

　かなり手を入れて、実用車を軽量化と高速化しました。これはこれで良かったんですが、雨が降ったとき後ブレーキが効かなくなった・・・というんですね。

　

　この手のブレーキは、雨降ってからの短時間は効くようにできている、と思われます。雨の中で延々走るような自転車ではなくて、「雨だ、大変だ、家帰ろう！」と家路に急ぐくらいは効いてくれる、という感じですね。

　鉄枠を伝って、水が内部にはいると、これは効かなくなる。では雨でも効くブレーキは？

　まあ、ディスクなんていうのはその手なんじゃないかな？あのダートと泥水の中でもきくと聞いているんで・・・、多分ですが。

　実用車にディスク採用の選択肢はないとして、キャリパーか？

　キャリパーとて、雨になると効きは悪くなります。まずはでも、キャリパー化してみましょうか？ある意味それしかないのでねえ。

　

　バンドブレーキを外して・・・。これ固定化もできますよ・・・。



　あいているここに、キャリパーを付けて見ましょうか。



　裏に付けてみたんですよ810というタイプ。

　これで走って、急ブレーキを何度も試してみるが・・・、甘い・・・ですね。これで雨降ったら・・・。

　そこで、同じキャリパーでも、もう少し筋金の入ったタイプに交換してみました。

　

　ブレーキ板を入れて補強して、そこからの距離がそこそこありますので、超ロングアーチを選択するしかない・・・。でも810より202といいますが、コイツの方が屋台骨はしっかりしています。本来なら、ショートリーチの方が断然効くとは思いますが。

　そして回るクランクや、チェーン類との干渉も・・・


　今回はセーフ！！！

　そこで、再度走って、ガツンと効かせてみる。・・・前よりはいい、確かに前よりは効く・・・、でもこれだけでブレーキを効かす交換に出したことで、果たして満足していただけるか？

　問題は、キャリパーブレーキに交換してくれ、という依頼ではなくて、雨でもブレーキを効くようにという依頼なのであります。

　そこで、もうひとつのブレーキ、フロントに注目。

　鉄板で作られた、モロ実用車のもの・・・。コイツにも協力を仰ぎます。まずは、ちょいとバラして、締め直し。リムをキャッチしたとき、リムの動きにつられて前に出ていては力が逃げますので、リムにつられずにしっかりその場で固定できるように、ナット類を締め直します。

　そして、こいつ・・・。



　この消しゴム君・・・。こいつはまあ、なんですな。古いものだとゴムが硬化しますのでより効きにくくなります。

　こいつを、・・・レーサーのものに交換。



　しかも、ちょいと荒技効かせて、トーインという進行方向「ハ」の字セッティング。これで２段効き、というかニギリによるスピード調整と制動時の音を消します。

　これで、前後のフルブレーキによって、効きは格段に良くなりました。やはり制動の要はフロントにあり・・・ですな。

　

　大して見た目は変わりませんが、機能は、ぐんと変わりました。あともう少し効かせるというのであれば・・・、ブレーキレバーをもう少し剛性のあるものに変更することと・・・、あとはこれも荒技ですが、リムに縦傷を入れてザクッとグリップできるようにしていく・・・、ブレーキシューの減りは半端じゃなくなりますが、これかな？

　地味なんですが、こうした地道な仕事をしているとき、自らも自転車屋の端くれと、自覚します。

　こうしたチョットした依頼の中に、本質的なものが隠れているなんて事、有りますなあ・・・、奥深い、実に奥深い・・・。