ホイールバランスは取るべし！絶対に取るべし！決戦用ワッパなら取らなきゃダメ！

　先日アップしました、内容ですが・・・、多少の早とちりもあって購入してしまったコイツ。

　スルーアクスルのハブなんてロードでは一般的ではありません。あってもアッチコッチ外さなければならないという意味で、手間がかかります。

　そういう意味で、こいつは使えるのか・・・？と色々工夫したところ、まあ、中空シャフトなら問題なくホイールの偏りを計測できるようになりました。

　ただ・・・、中空でないシャフトの時はどうしましょ？ピスト系のホイール類ですね。コッチだって決戦用であれば、しっかりホイールバランラスを取った方がいいわけで、それができなければ片手落ち・・・。

　そこで、こいつを使って中空もそうでないシャフトも両方見られるように、改造してやろうということに、決めました。折角そろえたんで、トコトン使ってやろうじゃありませんか！！！

　失敗したら、おじゃんですが、しないように、新調にするしかない。

　単純には、両ベアリングの位置を近づけるという簡単な発想ですが、こうしたものは精度が問題になりますので、単に狭くすればいいというのではなく、正確に狭くしないといけませんな。

　ちょいと緊張が走る中、決行！



　万力に足を挟んで、両橋渡し部分のつっかえ部分を切り落とします。全部で４箇所です。

　

　切り残しの部分を必要なところだけ平らに仕上げます。そこにナットが来るので、切り残しでナットが浮かないようにです。ヤスリ類で徹底してどけます。

　

　下から30ミリ、脇から15ミリのちょうど交点にポンチをガツンと決めて、１０ミリのドリルをボール盤にて、回し込みます。

　こういうと簡単ですが、塗装されている母材を計測してその中心点を探るのって、むずかしい・・・。やはり定盤があって、そこを水平に滑らせて、直線を引けることができれば・・・かなり正確度は上がりますな。

　まあ、一カ所あけると、対岸の同じ位置に開けなければならないので、その際には、二本の母材をきっちり合わせて、万力で留めて、再度ボール盤にて、貫通させる・・・。

　測ると中心なんだが、見た目ではチョットずれているようにも見える・・・。いつものことなんですが、位置決めというのはむずかしいものです・・・。

　穴が開いたら、こちらと向こうを繋げるパイプを二本、これまた正確な長さで切ります。この長さが、今回のダウンサイジングということになります。

　

　バリを取りすぎると長さが分かりやしないか？などと、いらない心配まで出てきますが、なんとか同じ長さで切り取り。並べてみて・・・よし！

　そのパイプに、全ネジを貫通させて、先ほど穴あけしたところを通し、両側をナットで均等に締めていく・・・。

　

　こんな感じですね。130ミリくらいサイドが近づいたことになります。

　このメリットは、中空シャフトに通す５ミリのシャフトのしなりが減ります。

　そして、ピスト系ハブもナット類を取ってそのまま載せるだけで、計測可能になりますね。



　これで、ほぼ万能かな？バランスセンサーのできあがり！ベアリング部分には高級ケミカルを常に注油、抵抗を限りなくゼロにしておくことでしょうか。

　なぜこんなに手を掛けてまで、バランスセンサー改造したか？というと、それには大きな理由があります。

　というのはね。

　ホイールの偏りは是非、取るべきだ！と切に思うからであります！

　取りましょう、ホイールバランスをしっかり取りましょう！乗れば一発で分かります！高速領域になれば、なおのこと、通常の走行でもピタリと安定します・・・。

　エエ？！マジ？！というくらい、しっかり安定します。

　今まで、アンバランスなホイールで何やっていたんだろう？と思うくらい、後悔するくらい、ホイールのバランスは走りに影響を与えます！

　今後は、取るのが当たり前、少なくとも、本気練習用ホイールと決戦用ワッパは必ず取るようになるかと思います。

　今まで無頓着すぎたんですね、本当マジで今後の動向はバランスホイールの時代にはいるでしょう。

　店主の実感でもあります。靴なんかにもあるんじゃないかな？自分にとって、自分の足の運びにとって、ドンピシャであるようなバランスというものが。

　ンン？何だ？この履きやすさ、歩きやすさ、走りやすさは？一体今まで何を履いていたのか？と思うような、それに類似した感覚ですね。

　で、バランサーができたら今度バランス取りの右腕となってくれるもの・・・。そいつはこれです！



　コンマ１まで、計測できる、高性能の測りです。このナットは154グラムではありません。橋脚でもあるまいしそんな重いナットあるか！15.4グラムなのであります。

　このコンマ何グラムまで影響してくるのがホイールバランスです。決行取れているなあと思っても2.7グラムぐらいの調整はいる・・・なんて事有ります。

　今手当たり次第、あるホイールを計測して実習していますが、いろんなことが分かりますね。八グラムのアンバランスなんて、野蛮に思えてきますよ。

　そのくらい、だいたい店主は0.2グラム検討で取れるように今練習中。面白い！もちろんウェイト一点張りとは限らない、だいたい二点、正確には三点ぐらいで取るというのもいいかも知れませんな。研究中・・・。

　リム内も一律で無し、タイヤもチューブも当然一律でない、想像ですがタイヤ付きホイールの内部が透けて見えて来る感じがします。

　そして、取れたホイールで乗るとき・・・、チョットした感激ですわ！

　まあ、そんなことで、あといくつか確認事項が実習にて確認し次第、このホイールバランス取りは当店の営業内に取り込んでまいります！もちろんシーズンには、間に合わせます・・・。

　あとは、チェーンの徹底洗浄と高級ケミカル漬けも・・・。

　この二つだけでも、自転車が別物になるはず！