迷選手 笠井泰造君 引退記念レーサー 発売中！

　ようやっと完成です！彗星のごとく現れて、いきなり全日本選手権選手にポイントレースで選ばれ、直前に骨折、あえなく出場中止・・・、それ以前以後、全く戦績無し、三年連続の骨折を経て、全く惜しまれずに、母親代わりの祖母、姉に自転車を取り上げられ、引退にまで追い込まれた、笠井泰造選手なのでありました。

　本人は、引退ではなく、隠居などといっておりますが、自転車競技に関するもののほとんどを売却して、誰もやってくれないので、本人主催の引退パーティーを開きたいということで、その第１弾がこれ！



　アルミチネリのフレームです！ものはまだまだ、使えます。あのゲキ坂が続く富士山レースに五十分台でタイゾウ選手をゴールまで持って行った、伝説の名フレームであります。チネリです！チネリだよ！

　それにコンポは、当狸サイクルで最初で最後になる、総スラムコンポで組み付けました。

　

　スラム最下位に位置づけながら、なんとシマノのナンバーツーコンポであるアルテグラよりも高額という、なんだか訳の分からないコンポです。

　スラムの最下位コンポはシマノのアルテよりも高い・・・？

　かなり贅沢なコンポですよ、ソラの三倍・・・、あまり嬉しくない例えかな？十万いってしまうコンポなのです。

　

　しっかりできていますよ！このリアディレーラーは、スラムを使うのであれば、絶対に必要なパーツです。

　売りはやっぱりここですね。



　ダブルタップ！！！この握り味に惚れたら、もう抜けられなくなる・・・かもね。

　ブレーキの引きは、シマノよりいい！

　ダブルタップ形式は・・・好きずき。手の小さい人には向くかな？

　というのも、コイツこういう小細工が効くんですね。

　

　カバーをめくるとこんなものがあります、なんだと思います？

　フラットバーに付ける、安いブレーキレバーなんかにも付いている、あれです。

　レバーの開きを決めるアジャスターなんですねえ・・・。ちょいと驚き！

　シマノは、ゴムのシムを噛ますことで、やっていますねえ。二三枚の厚みの種類があります。

　カンパは、手の大きい人用の工夫はありますが、小さい人用になると、サードパーティーのシャフトを使わない限りは、こうした調整はできないんじゃないかな？

　この握りの調整と、ペダルの位置調整は各メーカーもっと導入を真剣に検討した方がいいです。余談になりますが、特にペダルは必要だと思いますぞ。

　クランクに入れて終わり、あとはクリートで・・・というのではなく、クリートとペダル両者に調整機構があるもの、等がもっとメジャーになるべきではないか？なんて思います。それもスペーサーとかでなく、無段階的にできるものがいいですねえ・・・。

　と、とりあえず、ダブルタップは選択肢としての意味は大ありか、と思う次第です。

　

　あとは、ブレーキ。これもスラムアペックスですが・・・、効きますよ、よく。でもまあ、これを絶対的に選択しなければいけない必然性はありません。

　

　FUJIのバラクーダに付いていた、オーバルというメーカのブレーキアーチにそっくりですねえ。

　で、実験やってみたんです。



　スラムアペックスダブルタップでシマノ105ブレーキを引いてみたんですが、店主の好みとしては、全くこちら、つまりシマノの方がいいですね。ブレーキの引きにタメが作れるというあの感覚は、やはりシマノかな？

　というわけで、フルスラムはお客様からの発注がない限り、今回でおわり。今後はダブルタップとリアディレーラーだけはスラム、あとはシマノのコンポというキメラ、スラノでやっていきます！

　まあ、今回は記念ということなので、ちょいとおごってフルスラム、ということで！



　ホイールがまたすばらしい！あの名作ＤＴの30ミリリムで組み付けたもの、もちろん手組です。これはまっすぐ進みますよ！平地のスピード維持もいい！

　

　はい！笠井泰造選手の伝説の名車が組上がりました！175センチ前後で、できれば競技系に興味のある方！

　貴方に引き渡して、走り続け、勝負し続けてもらいたい、という遺言のような一台です！

　ご興味ある方は、ご一報ください！速いもん勝ちです！