サーベロ さすがに人気だけの実力ありと見ましたね

　高級車、高額な車体としてのイメージが強いサーベロですが、今回その再塗装のご依頼をいただきました。

　どんなもんかな？と思って、ジックリ下地作りなんかをさせていただきましたが、こういう機会に恵まれると、まあ車体をなめるように観察ができるわけです。

　溶接の状態、各チューブの形状、強度を出すための工夫、強弱の付け方、そういうところから見え隠れするメーカーの思惑など・・・。

　そんなこんなで見てみると、さすがに人気がある、高額だけにその意味あり、と思える細工が各所にある、というのがこのサーベルというフレームですね。

　たぶん、三四年後各フレームメーカーの開発力が進んでくると、自ずとサーベロの先取りされた技術を踏襲せざるをえないのではないか？なんてすら思ってしまいます。

　

　わがロックバイクスのダウンチューブも青龍刀並ですが、サーベロも負けちゃいません。中々のものですね、それに、表面加工が、なんとも言えません。

　どうなっているんだか、大森研魔の社長も分からずじまいの加工がされているようです。

　これをマットブラックに再塗装をかけていきます。



　ステッカーは持ち込みでした。中々よく切れてはいますが、まず転写シールの粘着力が強いという特徴がありまして、ちょいと往生しました。

　こういう際には、企業秘密ですが、中塗りの塗料にも硬化剤を投与します。剥がれを防止する意味なんですが、それでも剥がしてしまうほどの粘着力・・・。

　あとは、塗料との相性で、めくれが起きるということ。これも原因不明ですね。乾くとき塗料が縮んでめくれを起こすのか？

　ただ、すべての箇所で起きるとは限らないといのが、分からないところです。ステッカー、デカール系はむずかしいですね。

　

　できるだけ、上にかけるクリアは厚めにかけて、めくれに対応したんですが、部分的には解消ですか。



　元々、足付けをするまでもなく、表面がガサガサしている加工です。ブラストでもかけたかな？

　

　こういうところも、ステッカーに隙を作ってしまう要因にもなったか？とも思いますが。ただ足付けして、その上にプラサフもかけたんで、多少ガサガサ感は減ったはずなんですがね。



　ヘッドチューブにも、異色のデカールを付けました、この粘着力がまた最強。


　
　元々、ロードフレームをシングルにして乗っている、そういう利用のされ方をしています。



　ちょいと生まれ変わった、サーベロ君です。ストドロエンドのところをよくチェーン調整ができていますね。このくらいの車体であるなら、エキセントリックハブでホイールを組んでもいいかと思いますが・・・。

　何しろギア比をかなり自由に選べるようになる、というのが売りなんで、一度ご検討を！

　確かに色塗り替えただけでも、その存在感は変わります。一台新車を購入したような・・・。

　再塗装、新車の気分でご検討ください！