ブレーキを効かす！抵抗とグリップと

　本日三十日五時に終了しました、リノの展示会、多くの方々が参加してくださいましたようで、まず第一回としては大成功だったんじゃなかったかな？と思う次第です、ご来場くださいました皆様有り難うございました。そして開催企画の主催サイドの皆さんお疲れ様でした。

　で、そこに展示されていた一台。もっとブレーキを効かせて欲しいということでした。もちろん、展示前ね。この点次回のいいところは見せるだけでなく、走らせるというセンスと性能の両者を展示するというコンセプト。それに合わせて、調整する、いいことです！

　で、この自転車、まだフロントの引きは軽かった。



　というのも、フロントはリアに比べて、レバーからブレーキまでの距離が短い、つまりそれだけワイヤーを短くできるという点が大事なんですね。



　このレバーからブレーキまでの距離が遠くなると、ワイヤー自体がその分長くなります、そうなりますとインナーワイヤーのアウター内での抵抗量が増えるので、引きが重くなる、これが一つの原因ということが言えます。

　そういう意味でできるだけ、ワイヤーを短くした方がいい、正確にはアウターとインナーの接する全ワイヤーの距離を短くするというのが、抵抗を減らす一つのやり方といえるでしょう。

　あとは、ケミカル。アウター内にいい水準のケミカルを入れておくと、その中でインナーは低抵抗で引くことができるようになる。

　

　このワイヤーの取り回しは、「つ」の字部分が無駄ですねえ。ワイヤーの曲がりが鋭いのも抵抗のもと。緩くすればその分ワイヤー量が増える・・・痛し痒しなのね。

　で、なんで「つ」の字になるか？というと、このブレーキが上からしか引けないので、わざわざワイヤーを下から上に回して通さなければならないんです。では、このブレーキ自体を改造して下からでも引けるようにしたら？

　ワイヤーはこうなりました。



　かなりのワイヤーの節約です。

　

　三十センチ以上。これはだいぶ抵抗が低くなるでしょ。

　ともう一つ、ブレーキシューの交換。このシューというのは、直接リムを挟む部分ですが、この善し悪しがまたブレーキのききを左右します、だいぶ、左右するといっていいでしょうね。

　二つ上の写真のオレンジ○をみてください。もの自体の長いＶブレーキのシューに取り替えたんです。

　

　デフォのこれからね。殆ど消しゴム・・・。当然トーインさせて、試してみると・・・。

　　ガッツリ効くようになりました！！！

　指をブレーキにかけて、チョイと引くとカツン！と効く。気分いいです。引きが重い効かないブレーキですと、引くたびに気持ちが暗くなりますね、特に店主の場合は。

　乗りながら頻繁にタッチするところが、軽いか重いかは、決して軽くはないですぞ！

　そんなわけでセンス抜群なリノに、自転車の性能も乗せて最強の再生自転車となります！

　気持ちよく乗れ続けられなければ、相棒自転車とは言えなくなります、センスと性能の両輪で、自転車は輝く！

　ちょっとのメンテで驚くほど走る、そのちょっとが大切なんであります！