まだ乗りたい まだ乗れる なら乗る

　昨日のがベトナムからの帰還兵ということで、多分当店始まって以来の錆と焼き付きとの大格闘、その後の修正、厚化粧という展開でしたもんで、あんなのを見ると、通常の錆だのなんだのなんてかわいく見えてしまうでしょう。

　そういう意味で、続けざまにぶつけると、不感症を誘発するかも知れませんね。

　でも、遠目に見ても、今回も錆びてくれていますよね。露出している鉄金属部はほぼ例外なく、錆びているといっていいでしょう。

　これをどうするんですか？

　何か乗り続けたい、しかももっとスピードが出るように、なんとか・・・。

　こういう案件にお金と手間を掛けてもいい、という方が増えてきたということは、部分的に日本社会も成熟期に入ってきたかな？と判断してもいいんじゃない？と思いません？

　

　小径車特有のちょいとデカメのクランク。これをより大きくして一踏み分距離を増やしたい、ということはよりスピードアップの方向へ、ということらしいですね。

　ロードのクランク130ピッチなんかを付けておくと、最初は53Ｔあたりで始めれば、ゆくゆくは60Ｔなんていう展開もありかな？と店内あさっていると。ここぞ、おあつらえ向きというものが、出てきたんですねえ。



　そう小径車がありまして、今誰も乗らないものがそのままありましたので、そいつから移植してみると、バッシュガード付きでバッチリ！という展開。

　もちろんこれは偶然です、今回は偶然です、完全に偶然。ただ、チョコッとでも長くこんな仕事をやっていると、こういうパーツ類も出てくる、ということです、偶然、偶然。

　

　当初16インチのリム単体なんて、多分手に入らないだろう・・・。そういうのは小径専門店に行金場・・・と、色々と調べて、半ば諦めていたんですが、誰も乗らない小径車がありまして、まさかのサイズを見ると16インチじゃないですか？



　貴重なアルミホイールに、14ｔの特殊フリー、コイツも調子を調べるとほぼ新品、イヤー、偶然は重なるものです。



　前輪ももう錆で、艶消しブラウンかよと思えるくらい年季が入っていて、まあもし新しいリムが手に入らなかったら、小径なんで、リム自体は頑丈でしょうから、大森研魔に持ち込んで、輝きを取り戻してから、再度スポークを切って組み直す・・・という予定でした。これも偶然。




　高速化ということで、ハンドルも交換します。

　

　赤さびのステムにキリンの頭のようなハンドルを、牛に変えます。



　その前に、280ミリの下の長いステムに。現行品でこういうのがあるのはありがたい、日東さんには感謝です。



　牛の登場です、牛のアゴにはイノシシのようなギドネットが付いていますね。定番といえば、当店の定番です。



　スピードアップした車体にはそれにみあうブレーキも必要です。ロングアーチのブレーキ。これはフロントですが。



　これはＢＭＸのでしょうか、こちらも超ロングです。これも現行品、ヨシガイさんには感謝です！

　これで、高速化ほぼ完了なんですが、もう一つミッションが。それはカゴ・・・。

　高速なのにカゴ？そう、通勤に使うということは、こういうことでもあるのであります。店主も年を取りながら、そういうことを学んできました、このつい最近。ちょっと前まで、はリュックでしょ！リュックに入れて、車体は軽くしましょうよ、と譲らなかったのですが、丸くなったものです。



　折りたたみカゴをお持ちで、これを使いたいということで、金具一つを足して、元々の金具で下支えして、取り付けました。これも、色々とやり方はありますが、今回はこの落としどころで。



　使いたいときのみ、広げるという折りたたみカゴ。長年の使用には向きませんが、臨時使用ということにしぼれば、これはこれでいいかと思います。

　

　あの鉄部分赤さび号が、何か新車に変身した感じ見えませんか？

　昨日のやつがあまりにもインパクトが強いので、多少不感症かな？

　イヤ！



　こいつと比較すると、やはり、これはこれでスゴイ！といえるでしょ？どうだろう？

　ここ数ヶ月、当店の客層が分厚くなってきているような、そういう予感がします。新車、完成車の提供も視野に入れながら、自転車学校も広げていきながら・・・・、もう少し今年の展開を見ていてください。

　法人展開の際には、当ブログにて、色々と公募もしたりするかも知れませんが、その際にはまたご検討よろしくお願いいたしますね、その辺の下準備も着々と・・・というわけで！