ミニベロでレースに！！！やってやろうじゃないの！

　ＦＵＪＩコメットというミニベロですね。この値段では、名作でしょう。

　店主は小径自身には、あまり興味はない方なんですが、ミニベロはその構造上からいって、まだまだ発展性はあるわいと思っている車種でもあるんですねえ。

　で、コイツを持ってこられて、話を聞いていると、どうもレースに出たい・・・、というか先輩にすすめられて、ちょいと断れない雰囲気に・・・にもあるような・・・、ともあれ、この車体でレース出場を目指したいというような、そういう主旨なんであります。

　ロードレーサーで行うマジ系のレースの中にはまずは、レギュレーションとして、小径車参加というのは無理でしょうね、たぶん。

　かつて雑誌か何かの企画で、小径車の名車、あのモールトンをロードと同じポジションにして、ガチで渡り合う、なんていうのもありましたが、車種を厭わない混合レースなんてどのくらいあるんでしょう。

　半分ツーリングイベント的要素もあるようなものであれば、あるかもなあ・・・。あとは、ブラインド周回優勝レースなんていう、半分以上ツーリングイベント色の強いものなら、ありでしょう。

　とりあえず、レースという種類のものに出るのであれば、スペックはその最低限には合わせていかないと、いけないと思います。

　そうすることによって、加速、減速、制動を同じようなものにして、事故を起こさないようにすること、これ最低限のエチケットかな？

　小径となると、スピードアップには、それなりのギア比が必要となります。


　50ｔのアウターがついていますが、コイツを巨大化します。

　

　写真におさまらないほどの、デカイギア板。60ｔです、スギノ産。

　めざとい人には見えたかな？クランクがスプリント、あのサンツアーのセカンドクレードです！

当然フロントディレーラーにも影響が出まくり。１０枚上がるんですからねえ。


これが当初の位置です。ボトルゲージ取り付けボルトからの距離で見ましょう。こいつが・・・。


　この間隔がゼロになります。まあ、これで済んだからいいものの・・・。

　もっとデカイギアだったらどうしましょう？取り越し苦労になりますが、こういう思考実験て、今後の時にも役立ちますね。

　どうされます、ご自身が、もう少し上にディレーラーを設置する必要が出てきたら・・・。

　一番単純なのは、ボルトを外して、台座の埋め込まれているナット部分を削る・・・かな？他にもできますねえ・・・。宿題です。



たまたま付いていたブレーキを、アーチを意識して付け直します。



　実は105レーシングコンポのものを取り付けたかったのですが、ショートリーチのものは残念ながら、ちょいと足りなかった・・・ということで、チョイロングリーチのものを取り付けました。効きはモチ、上がりますとも！



　レースでは特にフロントが大事なので、コイツもちゃんとつくられたもの・・・、というよりより効くものに取り替えます。


　取り付けてからのセッティングが又大事なんであります。特にブレーキは・・・というか、ブレーキも、といいましょうか。



　とりあえず、今回は、駆動の大要のクランク交換、60ｔ化と、制動の要のブレーキアーチ交換という二本ということにいたしました。

　シフターはＷレバー仕様そのまんま。まあレースの混戦の中で、片手を離してシフトをするなんて、これも落車を誘発するので、本番前には、別の仕様に交換してやった方がいいかなあ？

　まあ緩めのツーリング色の強いレースであれば、その必要もない・・・かも。

　これまで小径車の60ｔを行うと、その迫力というのかな？暫く、オレも！オレも！が続きますが、何せ普段は動かない巨大チェーンリンクなので、あったり無かったりの際物ですが、小径乗っていて、後からレーサーに抜かれてむかついた！という男の子は、まあ、もれなくコイツで追いつけ、ブッチギレ！なんでしょうな。

　でもまあ、気持ちは分かりますが、公道ではほどほどに！