名車中の名車かな？ネオコット！

　鉄フレームといえば、ラバネロ、マキノ、そしてこのネオコット！と店主にとっては三種の神器のようなフレームなんであります。

　こいつらは何か違います・・・。思い入れも半分以上はあるかと思いますが、フレーム自身に走る妖気がある。

　前に出たがっている・・・、ここじゃネーよ、バンク連れてけ！まだ出る、まだ出る、もっと踏んでみろ！

　ぐいっと踏むと、コンマ何秒かのラグのあと、グイーンとねじ込んでいくような加速感が・・・とか、まあ勝手に感覚的なことばかりいってますが、イヤイヤ、なかなか他の素材のフレームでは味わえないものが、鉄にはあるように思えます。

　このネオコットもいいなあ・・・。サイズが店主には小さめなんだが、元々小さめフレーム好みの店主としては、サドル位置と、ステムの変更で、結構最高な乗り味になるだろうなあ・・・と、試乗と称して、何周も店の回りを乗ってしまった・・・。

　

　取り付けたコンポが素性のよく分からないものだらけ。なんだセントスって？



　このクランクは凝っていますな。ベロオレンジもの。クラシカルながら十速対応とか、嬉しいねえ。



　ホイールは、今手持ち最軽量の一本400グラムのリム。そこそこの山登りホイールとして、使えるねえ。



　ブレーキは結構常識的に105。文句なし、スピード出るしねえ。



　オ！Ｗレバーですか？しかもデュラ。十速対応にはこれしかない。今後十一速にはどうなんでしょう？バーコン以外も作ってヨー。



　本当、つかえば使うほどその内容のすごさに驚く、一推し中の一推し、ディズナエアロブレーキなんであります。どこから引いても、時にガツンと時には真綿のようなスピード調整ができる、こんなブレーキ暫くでないね。

　

　アヘッドステム。新旧入り交じり系ですね。このアヘッドステムに、クラシカルクランクというのもまたいいでしょう。

　やろうと思えば、メッキ系のクロモリフォークに交換して、スレッドのヘッドチューブに打ち変えれば、スレッド化は可能ですね。ストレートフォークなんかがオススメだなあ・・・。

　

　ネオコットといえば、このラッパ形状のパイプですね。



　これが特異の強度と粘りを出してくれるのではないか？なんて思います。相当の高い技術なんでしょうな。


　あやしげなステッカーが貼ってあります。知る人ぞしく、神奈川の名店・・・、Ｃスピードさんからのですね。

　店主も実は所持しているネオコット・・・、あれ持ち出してまた乗りたくなりましたわ。

　と、まさかいないと思いますが、この新旧混ぜ合わさったようなネオコットの内容、これ移植ものなんです。あの車体からの？と気づいた方がいるとすれば、相当の本ブログのカルトさんでありましょう。

　こいつからの移植です！



　こいつは当店曰くの、お父さん自転車といっても良いでしょうか。変幻自在のお父さん号なんであります。

　こちらに詳細が出ております。何度変身を遂げたことか。その変遷の過程なんかも含めてご確認ください。人に歴史ありですが、自転車にもね。

　さて、コンポ類を抜かれて、このお父さん号は、果たしてどうなったか？それはまた後日！


※鉄が出たから鉄で対抗しないとな！


ストラトスと磨いて、これらブレイクするだろうセミドロップハンドルと付けた、鉄のツーリング車！