まだなかなかないんだそうだ・・・

　もうドロップ化といえば、当店での定番の改造ですが、ある意味広まってきているのかな？なんて思っておりました。

　ただ、どうも聞いたお話しによると、定着しているのは当店周りだけらしく、その他の多くは、そんな仕事は引き受けない、というのが原則となっているようです。

　クロスのフラットをドロップハンドルに交換したい、とまあ、たったこれだけの用件で、では予算に合わせて、どうした形を取っていきましょうか？というのが通常当店の流れなんでありますが、やはりこういう事をすんなりやる店というのはまだ少ないそうですね。

　大抵が新車購入をすすめられ、改造内容が不可能だといわれ、その他門前払い・・・・大体このうちのどれか、だというのであります。

　まあ、いろんな店があって、それぞれの考え方でお客を迎えるというのは同じ、であるからして、改造などしない、という店もあっていい、はずです。

　それにしても、ない・・・ということらしいです。

　遠く千葉の方から、わざわざ来ていただいてのご依頼です。



　ドロップ化ですから、ハンドル形状がドロップになる、ということなのですが。それにはいくつかのドミノ倒しが起こります。

　

　なんで？と思われるかもしれませんが、こうしたリアディレーラーも、ハンドル形状が変わることによって、おこるシフターの変更によって、交換せざるを得なくなります。三つのドミノ倒しが起きています。ハンドル→シフター→ディレーラーというわけであります。

シマノの手元変則で利用できるリアディレーラーは、やはりシマノもの。スラムディレーラーとは相性悪いです。んで、交換。


　元々付いている、フラット用のフロントディレーラーなんでありますが・・・。



　フロントもお約束というやつで、フラットバーのシフターと、ドロップのそれとは引きシロが違うため、ここも交換。

　ハンドル形状変えるだけで、こういうドミノ倒しがおこるのであります。
　

　そんでもっての、待望のドロップ化なんであります。これでもって車種が変わるほどの威力なのであります。


　ソラの９速用手元変則。よーくできていますわね。



　通常ならこれにて終了なのですが、今回もう一つミッションがあります。



　このように、元々付いていたＶブレーキをキャリパー化してしまうということ。Ｖの台座を残しての、キャリパー化なのであります。



　お馴染みのヨシガイさん202。この超ロングアーチが登場してくれたお陰で一体どのくらいの車体のキャリパー化が成功したか？なのであります。アリガタヤ・・・・。この202は常に在庫を心がけないとなあ・・・。

　キャリパー化の御希望は、ホイールの着脱が、Ｖブレーキよりも簡略にできるから、ということでした。確かにクイックをひねるだけと、Ｖのように、ワイヤーそのものを外すという手間を考えると、前者のほうがより簡単なんであります。

　そして、これにて完成！



　いつも思いますが、こうしたドロップ化したあとを見ると、ある意味成虫になったような感じに見えてしまうのは、店主だけでしょうか？

　ということは、フラットバークロスなんかを幼虫かサナギに見ているんでしょうね、きっと。まだまだ、成長の途上なんじゃないの？式にね。

　まあ、そんなこんなで、あまりこうした改造を他の自転車屋がやっていないということなので、当店は意地でも続けないといけませんな。

　もうこれ以上台数を増やせない中、どうやったら新車的な斬新な自転車生活を送ることができるか？これはひとえに、改造しかないでしょう？

　ということで、かゆいところに手の届くよう、爪は研いでおきまする！ガリッ


※上がドロップ化なら、こいつはセミドロップ化だ！

セミドロップ号は、もっと注目されてもいい。ある意味ミキストくらいに、再生されて且つ定着していってもいい、ハイセンスな自転車だと思うんだが、これもまた、数年先を行っている当店だけに、凡夫の方々には受け入れがたいかもしれませんなエッヘン。まあ、ブームなんていう安っぽい仕掛け以前から、毅然と乗っていました！なんていうのは、スタイルとしてカッコいいですよね！