5800 105 ちょいと拝見

　やっと来ました、新生105のいくつかのパーツです。

　当店のトレンドといえば、やはりこいつらが主流ですから、よーく観察しておく必要がありますな。

　4アームになったクランク。あまり違和感はありません。



　裏がなかなかにぎやかです。デュラやアルテのような中空の柿の種状態にはしていないまでも、強度と軽量化を意識してか、独特の肉抜き構造をしています。

　それと、これを機に始まる、今までのノーマルクランクとコンパクトドライブの区別もなくなるそうですね。

　ですから、選択肢として52*36というようなチェーンリンクが選べるということなのです。

　スギノさんなどの、サードパーティーは、ケッ！また規格増やしやがって・・・と思っているかもしれませんが、後数年して、この4アームが徐々に定着していったら、チェーンリンク作りはかなり楽になるかも知れませんな。まあでもだいぶ先かな？

　

　リアディレーラー・・・・。見た目の変化は、これは意外とあります。この写真では黒と影で見えにくくなっていますが、本体のパンタグラフの面積が1/3程減ったようになっています。それでも強度が出せているんでしょうな。

　

　今回の変化の注目株といえば、このフロントディレーラー。どこが？



　このワイヤー取り付けの腕が上に伸びた分、テコを利用してのフロントチェンジをかなり楽にしている、ということです。実際は、組み付けて実働させてから、しっかりレポートしますよ。

　で、地味ながら、気になるのがここ。



　リアのスプロケなのであります。今回規格変更、つまり10ｓから11ｓへの変更で、一番地味ながら割を食うところでもあるわけであります。

　その前に、この新生105の値段ですが、高機能化しているにもかかわらずの、大幅な値上げの形跡が見渡りません。

　さすが、シマノさん！普及モデルをありがとう！といいたいんですが・・・。

　例えば、このリアハブ見てどう思いますか？写真じゃあネエ・・・しかも店主の下手くそ写真ではネエ・・・とも思いつつも、よーく見ていただきたいんですが、なんかティアグラレベルに下がってはいないだろうか？なんて見えるんですね。

　

　ウーン・・・、なんか少なくとも105の持っていたようなレース機材臭がちょいとしないんですねえ。あくまでも感覚的な問題なのかもしれませんが。

　

　そして、大事なここ・・・。

　なんで大事か？互換性の問題です。

　10ｓのこのフリーと、11ｓのこのフリーとの互換性はあるか？

　元々違うものなので、例えば10ｓフリーを外した後に11ｓフリーを移植できるか？という問いなんであります。

　なんでこんな問いが出るか？

　それは、今まで当店が組んできた10用のホイールを、このフリーだけを取り替えて、再度センター出しを調整して、使い続けることができるか否か？という重大問題に繋がってくるのであります。

　早速外して、10ｓのフリーを合わせてみましたが・・・・、誠に残念ながら、流用はできないようです。しっかり規格を変えていた・・・ようであります。

　やられました。

　他のコンポ類との比較調査もできないか？とこれで諦めずに、努力はいたし続ける所存でありますので、もう少々お待ちください。

　その他シマノ製の完組みの10ｓから11ｓへの問題も、ちょいと検討してみる余地はあるかと思います。

　ちなみにですが、11ｓようのハブは10ｓなどすぺーサー対応などで、全く問題なく使用が可能です。

　ホイールは資産ですから、それなりの投資をして、使い続けたいわけでありましょうが、そうは簡単にシマノが卸してくれそうにないようです。

　機能向上のためあり、買い換え需要のためもあり・・・、あま理由は色々だということなんでしょうな。

　あとは、ＳＴＩや、ブレーキも入ってきたらの観察が大切になりそうです。その次は組み付けての、有機的なツナギを見てみること・・・。

　何せ主力になるコンポですから、しっかりと見させていただかないとね。

　フルコンポが揃いましたら、アッと言わせる、デビュー完車で、皆さんを大いに驚かせてまいります！

　こうご期待で、お待ちください！

※同じシマノでも、コヤツはアルテの電動10ｓなのだ！スゴイ小回りと切れの一台。


クリテリウムのようなレースにはモロ向き。非常にクイックな動きは、見た目パンサー中チーターのような、非常に不思議で魅力的な一台になっています。試乗もできるよ！20切ってますからね！